Zrakoplovi u Rusiji i SSSR-u

Statistike zrakoplovnih nesreća u Rusiji i SSSR-u su razočaravajuće: 1970. godine bilo je 25 incidenata u kojima je najmanje jedna osoba umrla, 1971.-22., 1972–21. Bilo je zračnih sudara, terorističkih napada, otmica i pravednih nesreća uzrokovanih pogreške posade ili zemaljske usluge.

Razumijevanje razloga - slučaj stručnjaka. Sada ćemo napraviti kratak pregled najvećih katastrofa u Rusiji i SSSR-u po broju žrtava. Popis je uključivao sukob dviju Tu nad Dneprodzerzhinskom, katastrofu u selu Uchkuduk u Uzbekistanu, sudar u Omsku, u blizini Moskve i drugih. Od nedavnih katastrofa opisan je teroristički napad na Sinajski poluotok (iako se taj incident nije dogodio na području Ruske Federacije, više od dvije stotine ruskih građana poginulo je u ovoj tragediji), helikopter ubijen u Čečeniji, nesreća u blizini Irkutska 2001. godine.

Najstrašnija katastrofa u povijesti SSSR-a

Do 1979. godine selo Uchkuduk u Uzbekistanu nosilo je status zatvorenog grada, tajnog strateškog objekta. Pedesetih godina tamo je pronađena ruda urana, a potom i zlato, tako da je u gradu izgrađeno rudarsko-metalurško postrojenje. Oko objekta je formirano malo naselje, zatim grad, čija je većina stanovništva radila upravo u ovoj tvornici.

U ljeto 1985., najkrvavija katastrofa u povijesti Sovjetskog Saveza dogodila se nad ovim gradom. Zrakoplov iz zračne luke Karshi poletio je s trosatnim kašnjenjem, svi putnici i posada bili su umorni od vrućine (vani je bio iznad 35 stupnjeva Celzija). Sve karte za let su rasprodane, nisu svi imali dovoljno sjedala, a roditelji su morali sjediti na koljenima. No, svi pokazatelji zrakoplova bili su normalni. Međutim, svi ti pokazatelji nisu premašili dopuštene vrijednosti za normalne uvjete, a ne pregrijani zrak niske gustoće.

Avion je krenuo i počeo se penjati. Četrdeset minuta kasnije iznenada je počeo opadati. Posada je uspjela prijaviti zemaljskim kontrolorima da su motori propali. Piloti su pokušali preuzeti kontrolu nad brodom, ali je zrakoplov i dalje brzo gubio visinu. Četiri minute kasnije, avion se sudario s kopnom u pustinji. U jesen se potpuno srušio i zapalio. Poginulo je svih dvjesto putnika i članova posade koji su bili na brodu.

Istraga je otkrila da je zrakoplov izgubio kontrolu i ušao u kritični let. Posljednjih 154 sekunde, brod je pao bez nade u spasenje.

Sudar u zraku dva Tu-134

Avionske nesreće SSSR-a i Rusije popunile su još jedan tragični događaj 11. kolovoza 1979. godine. Dva Tu-134 sudarila su se u zraku iznad Dneprodzerzhinska. Piloti se nisu mogli vidjeti. oznaka avioni su nestali sa zaslona dispečera naizmjence. S tla više nisu mogli kontaktirati pilote. Nekoliko minuta kasnije, Igor Chernov, zapovjednik An-2, koji je napravio let Cherkasy-Donetsk, kontaktirao je dispečare. Pilot je izvijestio da je vidio kako nešto pada s neba.

Nesreća je bila najveća u povijesti Tu-134 (moram reći, to nisu baš sretni zrakoplovi), kao i najveća avionska nesreća u SSSR-u u to vrijeme. U prvom zrakoplovu, 94 osobe su ubijene, u drugom - 84, tj. svi na brodu.

Nesreća Tu-154 u Omsku 1979. godine

Druga stranica u povijesti katastrofa u Rusiji i SSSR-u je pad Tu-154 u Omsku. Tragedija se dogodila 1984. godine s linijskim brodom koji je upravljao letom "Krasnodar - Omsk - Novosibirsk". U zračnoj luci Omsk, brod se sudario s tri kopnena vozila koja su proizvela radove na pisti. Obloga je potpuno uništena. Samo pet od 179 osoba na brodu preživjelo je pad.

Olupina na obali jezera Nerskoy

IL-62 je služio međunarodni let na ruti "Pariz - Moskva" s srednjim slijetanjem u Lenjingradu. Što se tiče zadnje točke, postoji podatak da je slijetanje u Lenjingrad planirano jer je Moskva zatvorena (teški vremenski uvjeti). Posada je bila prisiljena sletjeti na alternativni aerodrom. U svakom slučaju, u Lenjingradu je avion ušao, neki putnici su napustili zrakoplov, drugi su zauzeli svoja mjesta - oni koji su odletjeli u Moskvu. Približavajući se glavnom gradu, zrakoplov se srušio u polje u blizini jezera Nerskoy. Brod je trčao preko polja, udario u šumu, potpuno uništen. Prema sjećanjima svjedoka tragedije, cijelo polje bilo je prekriveno malim fragmentima zrakoplova. Od 174 osobe nitko nije preživio.

Prema rezultatima istrage, svi sustavi zrakoplova radili su normalno. Parametri letenja su bili normalni, djelovanje posade u potpunosti se pridržavalo pravila. Međutim, kasnije su otkrivena određena kršenja, među kojima su bili i kopneni kontrolori.

Točni razlozi su sljedeći:

1. Smanjena učinkovitost i mentalno stanje pilota zbog mogućeg ispuštanja statičkog elektriciteta.
2. Djelomični kvar sustava upravljanja linerima.

Nesreća Tu-154 u blizini Irkutska 2001. godine

Najveća ruska zrakoplovna nesreća u smislu broja žrtava je pad Tu-154 kod Irkutska 2001. godine. Avion Vladivostoka Avia izvršio je let iz Ekaterinburga za Vladivostok preko Irkutska. U 01:50 brod je počeo padati u blizini zračne luke Irkutsk. Napravljen je vizualni kontakt s pistom, ali je došlo do gubitka brzine pri smanjenju - opasnoj situaciji. Posada je pokušala normalizirati situaciju, ali je izgubila orijentaciju u prostoru i samo pogoršala situaciju.

Avion je pao na tlo i odvezao se uz pistu. Akutna situacija u samo 15 sekundi postala je katastrofalna. Let je izvršen na čistini šume, avion je potpuno uništen. Kada je Tu-154 nestao s radara, stanovnici sela Burdakovka čuli su oštar i glasan zvuk.

Mjesto pada je otkriveno samo četrdeset minuta nakon tragedije. Olupina je bila razbacana po velikom području. Svi koji su poginuli u avionskoj nesreći u Rusiji (a to su svi putnici i članovi posade) bili su državljani Ruske Federacije, njihove obitelji dobile su naknadu od vlade.

Smrt helikoptera Mi-26 u Čečeniji 2002. godine

U kolovozu 2002. najveća katastrofa dogodila se u povijesti oružanih snaga Ruske Federacije. Vojni transportni helikopter pogodila je raketa s kompleksa Igla. Broj žrtava se povećao zbog neuspjelog niza okolnosti. Helikopter je bio preopterećen, štoviše, pao je u minsko polje.

Kao rezultat ove avionske nesreće u Rusiji, 127 ljudi je poginulo, 117 na licu mjesta, a još 10 u bolnici. MANPADS na helikopteru koristili su čečenske borce. Jedan od njih (onaj koji je izdao naredbu i pripremio kompleks Igla za gađanje) osuđen je i izdržava doživotnu kaznu zatvora.

Avion se srušio na Sinajski poluotok

Priča o posljednjim avionskim nesrećama u Rusiji nikada ne prolazi bez spominjanja strašne tragedije na Sinajskom poluotoku 2015., iako se to nije dogodilo u Ruskoj Federaciji.

Čarter let slijedio je rutu "Sharm el-Sheikh - St. Petersburg". Turisti su se vraćali s odmora u Egiptu. 23 minute nakon polijetanja prekinuta je komunikacija pilota sa zemljom, avion je nestao s radara, a rođaci putnika već su čekali svoj dolazak u zračnu luku Sankt Peterburg.

Kasnije se pokazalo da se u repu zrakoplova dogodila eksplozija. Incident je označen kao teroristički napad. Gotovo odmah nakon katastrofe, odgovornost za tragediju preuzela je ISIS.

Na brodu je bilo 192 odrasle osobe i dvadeset i pet djece. Najstarija osoba na brodu imala je 77 godina, a najmlađi deset mjeseci. Uskoro je fotografija najmanjeg putnika Darine Gromove, snimljena nekoliko sati prije katastrofe, postala simbol tragedije. Ovu fotografiju objavili su mnogi svjetski mediji.

Nesreća Tu-154 u blizini Soči u 2016. godini

Jedan od šokantnih zračnih udara posljednjih godina u Rusiji je pad broda koji se kreće od Moskve do Latakije, do ruske vojne baze Khmeimim u Siriji. Srednje dopunjavanje goriva planirano je u Sočiju.

Let je nestao s radara dvije minute nakon polijetanja iz Sočija, a zatim se srušio u Crno more. U toj katastrofi u Rusiji poginule su gotovo sve pripadnice ansambla ruske vojske, tri skupine novinara i operateri federalnih kanala, ravnateljica odjela za kulturu, Elizaveta Glinka, poznatija kao doktorica Lisa. Odbor je krenuo u Siriju kako bi ruskim vojnicima dao novogodišnji koncert, a zrakoplovom su nosili lijekove i zalihe.