Aligator - helikopter ruske proizvodnje

"Leteći tenkovi", podupirući ofenzivni ispad pješaštva, isporučujući precizne udarce s nadvisenih visina, pronalazeći male ciljeve u bilo kojim, čak i vrlo niskim uvjetima vidljivosti - sve su te definicije svojstvene posebnoj klasi borbenih zrakoplova, to jest napadačkim helikopterima. Poput kopnenih oklopnih vozila, oni moraju posjedovati tako važna svojstva kao što su visoka sigurnost, upravljivost i vatrena moć. U Rusiji su ti strojevi počeli stvarati relativno nedavno, ali su već postigli impresivne rezultate. Posljednja misao dizajna bila je helikopter Ka-52 Alligator, koji je apsorbirao sve korisne značajke poznatih stranih i domaćih analoga, ali je na mnogo načina bio ispred svog vremena.

Formiranje slike napadačkog helikoptera

Helikopteri su korišteni u postrojbama od kraja Drugog svjetskog rata. Stav predstavnika Savezničkih vojski prema njima (SSSR nije imao) u ovoj se fazi razlikovao od izvjesnog skepticizma. "Copters" nisu mogli podnijeti puno borbenih opterećenja, također su se činili malo korisnima, sporo se kretali, raspon je bio ograničen za iskrcavanje jurišnih snaga, pa zašto onda koristiti takvu "igračku" koja je malo korisna i ranjiva? U Koreji su Amerikanci počeli širu primjenu helikoptera, uglavnom za evakuaciju ranjenika, što je odmah utjecalo na stopu smrtnosti (zlatni sat je igrao ulogu tijekom koje bi krvavi vojnik trebao biti dostavljen na operativni stol).

U Vijetnamu, zrakoplovi s rotirajućim krilima već su zauzeli vodeće položaje u pogledu učinkovitosti, korišteni su i za medicinski prijevoz i kao "konji zračne konjice". U drugoj polovici ovog sramotnog rata pojavili su se i šokovi ("Cobra"). Češće, u tu svrhu, jednostavno pretvara uobičajeni "Huey", naoružavajući ga raketama i strojnicama. Ipak, napravljen je prvi korak, rođen je novi razred zrakoplova. Moderni helikopteri imaju jasnu funkcionalnu podjelu. Vozila udara napadaju neprijateljske položaje, prevoze - isporučuju teret i izvlače ranjene.

U SSSR-u i Rusiji

Približno istoj evoluciji kao iu inozemstvu, korak po korak, odvijala se i domaća zrakoplovna industrija, iako s odgodom. Ruski borbeni helikopteri prve generacije također su stvoreni na temelju univerzalnih modela, opremom i opremom. Mi-4 je bio prvi stroj koji je imao vojno oružje u vojnoj verziji. Najmasivniji helikopter Mi-8 primio je rakete na vanjske spuštene stupove, na njegovoj bazi (u potpunosti je posuđena elektrana) dizajniran je poznati krokodil, veteran Afganistana Mi-24, koji je, međutim, više puta kritiziran od strane vojnih stručnjaka zbog svoje raznovrsnosti. Kako bi se učinkovito obavljale funkcije šoka, ispostavilo se da je to preteško, a za slijetanje je imao mali kapacitet. U međuvremenu, iskustvo koje su stekli Amerikanci diktirali su potrebu za uskom specijalizacijom. Black Shark iz Ka-50 bio je prvi i odmah prilično uspješan odgovor na njihov Apache. Daljnji razvoj koncepta smatra se borbenim helikopterom Aligatora.

"Prva palačinka"

Ka-52 je osmišljen i stvoren u uvjetima najteže ekonomske krize koja je vladala u zemlji nakon toga slom SSSR-a. Prvi prototip s ciljem uštede materijalnih resursa osmišljen je 1994. godine kao opcija “Black Shark” za dva člana posade, uz održavanje maksimalnog raspona komponenti. Želja da se smanji cijena sama po sebi je pohvalna i vrlo često sasvim opravdana, ali se u ovom slučaju pokazalo da je ona samo djelomično relevantna. Kutna i teška, i što je najvažnije - previše vidljiva za neprijateljske radare, ispao je prvi helikopter iz aligatora. Njegove su se značajke značajno pogoršale u usporedbi s prototipom. Kao rezultat toga, državna komisija poslala nacrt za reviziju, a ne "sjeckan", međutim, to konačno i daje prednost Mil Mi-28. Glavne tvrdnje su se odnosile na ostakljenje i, općenito, na cijeli nos, koji nije imao dovoljno prostora za smještaj suvremene avionike, uzimajući u obzir izglede za izmjenu.

Testovi i prvi pokušaji izvoza

Počevši od osamnaestog okvira do nosa, cijela konstrukcija Crne morske psa doživjela je značajne promjene. U jesen 1996. prototip je bio spreman. Crni automobil s natpisom "Alligator" prikazan je javnosti i odmah zainteresiran za stručnjake. U lipnju 1997. pilot A. Smirnov podigao se u zrak i "spustio slušalicu" prvog iskusnog "aligatora". Helikopter je dobro funkcionirao, a faza ispitivanja počela je u različitim konfiguracijama s opremom za navigaciju i usmjeravanje. Pokušaj da se to ponudi turskoj vojsci 1999. godine nije okrunjen uspjehom, budući da je, prema uvjetima natječaja, skupljanje i djelomično dovršenje trebalo izvršiti izvan Rusije, što je u suprotnosti s tehnološkim sigurnosnim aspektima. Iz istog razloga, ograničeno je sudjelovanje na natječaju za nabavu automobila za Republiku Koreju (2000.). Ti su događaji, naravno, utjecali na ekonomsku situaciju KB. Kamov, ali izgledi su u konačnici bili bolji od očekivanog.

Pokretanje proizvodnje

Godina 2006. bila je sretna: došlo je do velikog pomaka u promociji stroja Kamov. Glavni suparnik "Aligatora" smatrao se Mi-28N KB. Mile, dugo vremena ispred njega o izgledima za daljnju proizvodnju. Oba automobila bila su toliko dobra da Ministarstvo obrane dugo nije moglo odabrati najbolje, ali je na kraju donijela Solomonovu odluku. Serija je lansirana i Milevsky "Night Hunter" i "Alligator". Helikopter Ka-52 je prvobitno trebao biti naoružan specijalnim postrojbama, a Mi-28N model kombiniranog oružja. Ti se planovi s vremenom mijenjali, iako su obje izvanredne strojeve naširoko koristili u ruskoj vojsci. Osnovna proizvodnja nalazi se u Primorye, u Arsenyev Aviation Plant.

Opći raspored i konstrukcija zrakoplova

Helikopter Ka-52 “Alligator” ima klasičan dizajn za projektni biro Kamov s koaksijalnim vijcima, pri čemu nema potrebe za kompenzacijskim upravljačkim propelerom. Rep je posuđen iz "Black Shark" i predstavlja snop s perjem. Stabilizator je nepomičan, vodoravna ravnina je opremljena upravljačem. Krilo ima raspon od 7 m 30 cm i opremljeno je sa šest vanjskih stupova ovjesa. Šasija se čisti, što smanjuje vidljivost i poboljšava aerodinamiku. Duljina konstrukcije zrakoplova je 14200 mm, a promjer vijaka 14,5 metara. Masa praznog vozila je 7,8 tona, a 10,4 tona u stanju suzbijanja. Ka-62 "Aligator" može nositi do 2,3 tone borbenog tereta. Helikopter ima rezervu goriva u unutarnjim zaštićenim spremnicima do jedne i pol tone i više od 2 tone u PTB-u (vanbrodski motor). Borbeni radijus ovisi o masi tereta i brzini, može doseći tisuće kilometara u načinu destilacije, ili 520 km kada leti na maloj visini. Maksimalna brzina - 310 km / h, krstarenje - 270 km / h. Dopušteno preopterećenje - do 3,5 g. Ruski helikopter Aligator je trenutno jedini predstavnik ove klase zrakoplova na svijetu sposoban za akrobacije, osobito petlju Nesterov.

kabina

Strani dizajneri napadačkih helikoptera preferirali su tandemski izgled posade. Takvo slijetanje pilota i operatera oružja ima svoje prednosti, od kojih je najvažnije smanjenje poprečnog presjeka i, posljedično, smanjenje aerodinamičkog otpora i područje frontalnog razaranja. Inače dizajniran "Alligator". Helikopter ima dovoljnu zaštitu oklopa (specijalno ostakljenje), au uvjetima suvremene borbe, najvjerojatnije postoji opasnost od bočnih udara od ulomaka ljusaka prijenosnih kompaktnih sustava protuzračne obrane. U slučaju udara vozila, posada ima mogućnost da ga ostavi kroz bočna vrata ili da se izbaci nakon automatskog izbacivanja lopatica. Upravljanje ergonomski, sinkronizirano (prikaz na vjetrobranskom staklu, monitorima i dodatnim uređajima). Tu je i sustav označavanja ciljane pomoći, noćnog vida i mnogih drugih elemenata inteligentne kontrole i stroja i oružja.

Elektrana

Motori, mjenjači i kompozitno-polimerni niskošumni vijci također su uzeti iz Black Shark. Dva turbinska motora TVZ-117VMA imaju maksimalni ukupni kapacitet od 4400 litara. s., ali postoji ojačana inačica (GTE VK-2500), koja osigurava 400 l. a. više. Motori su razvijeni zajedno s tvornicom Motor Sich Zaporozhye, ali s obzirom na nedavne događaje u Ukrajini, treba pretpostaviti da će se u bliskoj budućnosti Klimov sa sjedištem u St. Petersburgu morati baviti samo narudžbama.

Strukturno, elektrana ima veliki broj polimernih ležajeva, što je dovelo do smanjenja točaka podmazivanja na tri.

oružje

Snažni avionici velike brzine, sposobni razlikovati i odrediti pripadnost ciljeva u praktički neograničenom rasponu (zrak, tlo, niska brzina, velika brzina, itd.), Omogućuju kontrolu cijelog spektra opreme za opremanje helikoptera Ka-52. Naoružanje je predstavljeno visokopreciznim 30-milimetarskim topovskim sustavom NPPU-80, raketama zrak-zemlja protutenkovske rakete Vortex s laserskim naoružanjem, raketama zrak-zrak (Igla-V), topovskim spremnicima i bombama različitih kalibara. Kombinacije su moguće različite, ovisno o tome koji je zadatak postavljen posadi.

Zrakoplovna elektronička oprema omogućuje izvođenje borbenog rada u individualnom i grupnom načinu rada s visokim stupnjem konzistentnosti. Na masu opterećenja utječe udaljenost cilja (prisutnost vanbrodskih spremnika goriva) i dodatna elektronička oprema za borbu kako bi se suzbila aktivnost neprijateljske zračne obrane. "Alligator" ima sposobnost da se prikrade do cilja na ravnoj stazi s zaokruženim preprekama, čak i tako složenim kao što su tornjevi i žice za prijenos snage.

"Aligatori" - vojnicima!

Ako vjerujete u dostupne izvore, najbolji helikopter za napad na svijetu sada nije. Ruska vojska je već primila na desetke takvih strojeva, au bliskoj budućnosti njihov će se broj izračunati u troznamenkasti broj. U 2011. godini, Ministarstvo obrane naložilo je držanje „helikoptera Rusije“ 140 jedinica Ka-52 „Aligatora“, osim toga, još 32 helikoptera „K“ (brodske) verzije otišlo bi floti. Ova vozila u suvremenim borbama mnogo su učinkovitija od konvencionalnih tenkova "zemlja-zemlja".