Oklopni automobil "Tiger": fotografije, specifikacije, povijest stvaranja i izmjene

Ideja o korištenju posebnih automobila u zoni oružanog sukoba daleko je od nove. Takvo vozilo, osim što ima pouzdanu oklopnu zaštitu i ugrađeno oružje, mora imati izvrsnu sposobnost manevriranja. Džipovi Hammer i Willys su živi primjeri vojnih terenskih vozila. Potonja mogućnost široko je korištena u Drugom svjetskom ratu. U ovom stoljeću, stvaranje sličnog automobila bave ruski dizajneri. Jedan od rezultata takvih radova bio je Tiger, oklopno vozilo. Visoka upravljivost i najveća pouzdanost u ovom SUV-u objašnjavaju njezinu veliku popularnost među vojnicima. U članku se nalaze informacije o povijesti stvaranja, uređaju i tehničkim karakteristikama oklopnog vozila "Tiger".

Povijesni obilazak

Prema riječima stručnjaka, najljepši sat oklopnih vozila pao je na godine Prvog svjetskog rata. U proizvodnji takvih vozila korišten je sustav protiv pucanja i pucanja. 1904. bila je godina kada su se pojavila prva ruska oklopna vozila, proizvedena od francuske tvrtke Sharon, Girido i Vouille. Godinu dana kasnije, proizvedena od strane te tvrtke, transportne jedinice već su bile u službi vojske. Što se tiče mobilnosti, oklopna vozila nisu bila niža od konjice. Istovremeno, pouzdana zaštita posade od metaka dala je automobilima značajnu prednost. S obzirom na slabosti koje su bile svojstvene tadašnjim tenkovima, oklopna vozila postala su stvarno i djelotvorno sredstvo ratovanja.

O trenutnoj stvarnosti

Tijekom vremena dolazi do promjene izgleda vojske i vojne strategije. Sada su industrijske sposobnosti na potpuno drugoj razini i omogućuju razvoj i proizvodnju nove i poboljšane vojne opreme. Danas su oklopna vozila pouzdano zaštićena vozila koja mogu povećati mobilnost vojnih i specijalnih postrojbi. Obavještajna služba, racije u pozadinu neprijatelja, dostava osoblja do mjesta neprijateljstava i potpora vatre postali su glavna područja oklopnih vozila u vojsci. S obzirom na to da skučeni urbani uvjeti nisu prepreka za takve automobile, oni su vrlo popularni među borcima policijskih specijalnih snaga.

O oklopnim vozilima u drugim zemljama

Zemlje članice NATO-a uključene su u razne vojne sukobe koji se ponovno pojavljuju. Zbog ove okolnosti, pri projektiranju novih modela vojne opreme, programeri moraju posvetiti mnogo pozornosti razini zaštite vojnika. Godine 2009. vojno zapovjedništvo Sjedinjenih Država izdalo je zapovijed s kamionom Oshkosh za 1 tisuću M-ATV oklopnih vozila. Ovaj 14,5-tonski oklopni automobil nosivosti 1900 kg sposoban je za brzine do 105 km / h. Za ovu transportnu jedinicu osiguran je turbo dizel s snagom od 370 konjskih snaga.

Osim toga, Ministarstvo obrane Sjedinjenih Američkih Država objavilo je natječaj za stvaranje oklopnih vozila domaće proizvodnje koja bi mogla zamijeniti već zastarjeli "Hummer". U Njemačkoj, snage sigurnosti imaju oklopna vozila ATF Dingo s dnom u obliku slova V, koja učinkovito osiguravaju zaštitu od mina, i LAPV Enok, za koje su svojstvene izvrsne karakteristike brzine. Među zemljama bivšeg Sovjetskog Saveza, među vojnim vozilima, Dozor-B i KrAZ MPV TC vozila ukrajinske proizvodnje postali su najpoznatiji. Dizajn ruskog oklopnog vozila "Tiger" pokrenut je krajem 90-ih. Radovi su izvedeni uzimajući u obzir sve prednosti i nedostatke koji su svojstveni stranoj tehnologiji. Oklopni automobil "Tiger" (fotografija vojnog vozila u članku) u tehničkoj dokumentaciji naveden je kao STS GAZ-2330.

Kako je sve počelo?

Godine 1999. kralj Jordan je počeo biti uznemiren zbog stanja u kojem su boravile domaće oružane snage. Uskoro, kako bi na svoju inicijativu proveli modernizaciju, stvorena je posebna tvrtka, Ured za dizajn i razvoj. Vojni stručnjaci u Jordanu smatrali su da kraljevska vojska treba poseban SUV, alternativnu verziju američkog "Hammera". Oklopni automobili proizvedeni u SAD-u, Arapi nisu odgovarali, jer su bili vrlo skupi i vrlo skupi za održavanje.

Stvaranje novog oklopnog vozila povjereno je tvrtki Bin Jabr Croup Ltd, koja je ubrzo prenijela narudžbu ruskim dizajnerima iz Gorkyja Strojarnice. Zadatak ruske strane bio je osmisliti tri prototipa oklopnog automobila s različitim varijantama karoserije. Tehnika je razvijena isključivo za potrebe vojske, a nije stvorena civilna verzija. Budući da su se američki "Humeri" često pokvarili, nova oklopna vozila morala su biti jednostavna za proizvodnju i dovoljno pouzdana za rad u teškim pustinjskim uvjetima.

Rezultat

Američki Hummer uzet je kao osnova za vojna oklopna vozila. Također, ruski dizajneri koristili su komponente i komponente 80-tog modela oklopnog transportera i automobila "Vodnik".

Iznad nove borbene transportne jedinice radila je na nekoliko ruskih tvornica i dizajnerskih ureda. Dvije godine kasnije, kupac je dobio oklopne i civilne ne-oklopne verzije vojnog vozila, pod oznakom Gas-2975 "Tiger". Godine 2001. održana je izložba oružja u Abu Dhabiju, gdje je oklopni automobil Tiger bio prikazan javnosti. Unatoč činjenici da je kupac odobrio opremu, vlada je iz neobjašnjivih razloga odbila kupiti. Međutim, 2005. godine slične oklopna vozila lansirana su u Jordanu. Ruski proizvođači automobila već su stekli projekt spreman za implementaciju i bogato iskustvo u proizvodnji ove klase opreme. Prema riječima stručnjaka, u početku u Rusiji nije plan za okupljanje tih oklopnih vozila.

Međutim, tehničke karakteristike oklopnog vozila "Tiger" izazvale su zanimanje ruskih agencija za provedbu zakona. Kao rezultat toga, tvornica strojeva Gorky ima novog kupca. Početni dizajn oklopnog vozila dostupan dizajnerima podvrgnut je temeljitoj reviziji, uzimajući u obzir zahtjeve koje postavljaju ruske sigurnosne snage. Radovi su trajali godinu dana. Godine 2002. održana je izložba automobila u Moskvi, kojoj su Tigrovi isporučeni u količini od pet jedinica. U Rusiji je ovo oklopno vozilo već na popisu Gas-2330 "Tigar". Oklopni automobili u iznosu od dvije jedinice za kratko vrijeme testirani su u moskovskom SOBR-u. Kasnije se Ministarstvo unutarnjih poslova Rusije zainteresiralo za tehnologiju. 2002. godine strojni pogon Arzamas dobio je prvu narudžbu za proizvodnju male serije Tiger oklopnih vozila. Uskoro, ovo vozilo je zainteresirano i za druge sigurnosne agencije. Prema riječima stručnjaka, postojala je potreba za takvim automobilom već duže vrijeme: uglavnom za prijevoz zapovjednika srednje razine kako u vrijeme rata tako iu miru.

O značajkama dizajna

Dizajn rad na ruskom oklopnom automobilu "Tiger" je provedena uzimajući u obzir želje sigurnosnih službi. Prema jednoj od verzija, tvorci strojeva za strojogradnju u Arzamasu koristili su jedinice i agregate GAZ-66. Međutim, stručnjaci opovrgavaju ovu prosudbu jer oba automobila imaju samo zajedničku formulu kotača. Oklopno vozilo "Tiger" (u članku je prikazana fotografija transportne jedinice) s krutim okvirom s neovisnim torzionim ovjesom, za koji su predviđeni hidraulični amortizeri. Automobil s oklopnim trodijelnim tijelom u kojem možete nositi do devet boraca. Osim toga, tijelo je prilagođeno za prijevoz raznih roba, čija ukupna težina ne prelazi 1,2 tone.

O kućištu

U nastojanju da osiguraju veliku brzinu kretanja oklopnog vozila duž autoceste, asfaltne ceste i off-roada, programeri su koristili nove torzije, snažnu polugu i energetski intenzivne amortizere u dizajnu automobila. Prema riječima stručnjaka, zbog tih elemenata, "Tigar" je jednako stabilan u svim uvjetima. Zbog prisutnosti modificiranog ovjesa, stalnog pogona na sva četiri kotača, visokog razmaka od tla i dobro osmišljenog međuosovinskog razmaka, oklopna vozila uspješno se koriste u područjima s mokrim i močvarnim tlima. Na autocesti se vozilo kreće brzinom od 150 km / h, u off-road uvjetima - 75 km / h.

O elektrani

U početku, ruski oklopni automobil koristio je turbinski motor Cammins B205, proizveden u Sjedinjenim Državama. Ovaj dizel motor karakteriziraju visoke dinamičke kvalitete. Snaga jedinice je 210 konjskih snaga. Nedavno su američki dizelski motori zamijenjeni sličnim ruskim YMZ-534, za koje je predviđeno turbopunjenje. Ove 6-cilindarske jedinice u potpunosti su u skladu s ekološkim standardom "Euro-3" i, unatoč kompaktnosti, imaju veću snagu od uvezenih kopija. Ruski motor može razviti snagu do 235 litara. a.

O oružju

Na krovu vojnog modela oklopnog vozila "Tiger" nalazi se posebna okretna platforma, na koju su montirani moderni pištolji: strojnice velikog kalibra "Kord" ili "Pečeneg", bacači granata AGS-17 ili AGS-30. Prema riječima stručnjaka, na vatru iz ovog oklopnih vozila može istovremeno dvije strelice u bilo kojem smjeru. Za vojnu verziju "Tigra" postoje zasebni oklopni pištoljski moduli ruske i inozemne proizvodnje. Streljivo za oružje nalazi se u posebnim odjeljcima s kojima je opremljen oklopni automobil. Osim toga, u vozilu se nalaze i posebni nosači, pomoću kojih posada može koristiti dodatno naoružanje: ručne granate i MANPADS. Za pogodno nošenje oklopnih vozila, vojna verzija "Tigra" opremljena je s dva snažna reflektora, koji se kontroliraju iz kabine.

TTH

• Oklopni automobil "Tiger" s 4x4 kotačima.
• Ukupna duljina je 570 cm, širina i visina - 220 cm.
• Oprema ima kapacitet dizanja do 1,2 tone.
• Pomiče se s maksimalnom brzinom od 150 km / h.
• Vojna verzija "Tigra" s dometom do 1 tisuću km.
• Težina oklopa je 7600 kg.
• Razmak - 40 cm.
• Potrošnja goriva je 35 litara.
• Radijus okretanja ne prelazi 10 m.
• Prevladava vodene prepreke na dubini od 120 cm, spušta se pod kutom od 36 stupnjeva, uzdiže se - 32.

izmjene

Ruska industrija oružja proizvodi sljedeće verzije oklopnog vozila Tiger:

• GAZ-233034 - SPM-1. Oprema s trećom klasom zaštite.
• GAZ-233036 -SPM-2. Za ovu opciju, prisutnost zaštite 5. klase.

Prve dvije opcije koriste snage sigurnosti. Osim policije i graničara, oklopna vozila treće i pete razine zaštite pokazala su se učinkovitima u suzbijanju nereda i raspršivanju neovlaštenih skupova.

• GAZ-23014. To je vojna verzija. Krov automobila opremljen je rotirajućim poklopcem za montažu topova. Salon s posebnim mjestima za borbenu opremu.
• KSHM R-145BMA. Oklopna vozila namijenjena su za uporabu od strane zapovjednika. Također, automobil prevozi predstavnike civilnih vlasti. Zona oružanih sukoba i područja katastrofe glavna su područja primjene ove verzije oklopnog vozila. Kao SPM-2, ova verzija "Tigra" s petom klasom zaštite.

• GAZ-3121. To je iskusna verzija civilnog oklopnog automobila "Tiger". Proizvode radnici tvornice Arzamas. Može biti opremljen šestocilindričnim motorom Cummins B205, čija je snaga 25 litara. ili s turbinskim dizelskim motorom Steyr. U potonjoj verziji, snaga je nešto niža - 190 konjskih snaga. Prema tome, oklopna vozila na autocesti kreću se različitim brzinama: 140 i 160 km / h. Težina automobila je 3500 kg. Na 100 km potrebno je do 15 litara goriva. Cijena automobila je 120 tisuća američkih dolara.
• GAZ-Sp46. To je poseban automobil koji se iskorištava tijekom različitih svečanosti. "Tigar" s otvorenim tijelom kao kabriolet. Za razliku od vojnih oklopnih vozila, za ulazna vrata predviđena je skupa oprema. Osim toga, ima i posebnu ručku za olovku. GAZ-SP46 spada u klasu luksuznih automobila.

• GAZ-233114 "Tigr-M". Oklopni automobil službeno nije u službi vojske Ruske Federacije. Serijsku proizvodnju izvodi tvornica Arzamas. Nekoliko je prijevoznih jedinica za izvoz u druge države. "Tigrove" ove modifikacije kupili su Brazil, Republika Kongo, Gvineja i Urugvaj. Oklopno vozilo opremljeno je filtracijskom jedinicom, novim oklopnim poklopcem i novim dizelskim motorom YaMZ 5347-10 s povećanom snagom. Osim toga, automobil je povećao broj mjesta na devet. U okretnom stolu, dvostruko krilo je zamijenjeno jednim kvadratnim okretom. Balistička zaštita u "Tigr-M" 5. razredu. U kabini su vozač i zapovjednik. 7 padobranaca - unutar automobila. U oklopnom automobilu korištena je kotačna formula 4x4. Indikator kapaciteta se povećava i iznosi 1,5 tona, a vojna oprema teži 7.800 kg. Na ravnoj površini kreće se brzinom od 125 km / h. Automobil je koristio automatski mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. Može se koristiti i 6-brzinski priručnik.
• GAZ-233001. Predstavlja civilnu verziju oklopnog vozila "Tiger". Proizvodnja je započela 2009. godine. Osnova za izradu ove opcije su vojna specijalna vozila. Civilna verzija s volumetrijskim tijelom s pet vrata. Automobil ima veliki prtljažni prostor, u kojem se mogu prevoziti četiri osobe i različita opterećenja ukupne težine do 1,5 tona, vozilo s pogonom na sva četiri kotača, povećanim razmakom od tla, neovisnim ovjesom i dva električna vitla za terensku vožnju. Za civilnu verziju osigurava se snažan, ali ekonomičan dizel motor. Gorivo se nalazi u dva prostrana spremnika, tako da "Tigar" bez dodatnih benzinskih postaja može pokriti udaljenost ne više od 800 tisuća metara. Civilna verzija s povećanom brzinom do 160 km / h. Auto ima prostran prtljažnik. Na stražnjim vratima je stubište. Poklopac je opremljen s poklopcem, električni pogon na koji se unosi u kabinu. Salon obrubljen prirodnom kožom i antilopom. Civilna verzija koristi videokamere za gledanje unatrag i električne prozore. Osim toga, automobil ima električna prednja sjedala.

O vojnoj opremi ruskog proizvođača "Star"

Oklopni automobil "Tiger" postao je temelj za izradu raznih montažnih modela. Sprues iz kojih je automobil sastavljen nalaze se u šarenoj kutiji. Zbog činjenice da je uz sudjelovanje ovog oklopnog vozila osigurana zakonitost referenduma i protivljenje agresivnim djelovanjima ukrajinskih nacionalista i ekstremističkih Tatara, na kutiji su prikazani strateški objekti Krima.

Na primjer, s lijeve strane nalazi se terminal zračne luke u gradu Simferopol. Ljestvica ruskog oklopnog vozila "Tiger" "Star" je 1 do 35. Za proizvodnju smrekova, proizvođač je koristio sivu plastiku, kako bi imitirali gume - crnu gustu gumu. Stakleni elementi modela prikazani su transparentnim detaljima. Retrovizori - zrcalni film. Sudeći po brojnim recenzijama potrošača, ovi proizvodi tvrtke Zvezda izgledaju vrlo prirodno. Također je cijenjena čvrstoća svih plastičnih elemenata.

U zaključku

Obrambena industrija Rusije za potrebe vojske i drugih agencija za provedbu zakona proizvodi razna oklopna vozila. Zaposlenici Ministarstva za izvanredne situacije i posebne službe koriste strojeve Typhoon, Medved i Wolf. Na temelju IVECO LMV L65, proizvedenog u Italiji, ruski dizajneri izradili su licenciranu verziju, koja je u Rusiji nazvana "Lynx".

Prema riječima stručnjaka, dugo vremena između oklopnih vozila "Ris" i "Tigar" došlo je do borbe za pravo da budu prihvaćeni u ruskim oružanim snagama. Kao rezultat toga, zbog visokih tehničkih karakteristika, vojska je preferirala Tigrove. Južna Osetija je postala mjesto na kojem su ta oklopna vozila dobila puno krštenje. Tehnika se pokazala vrlo djelotvornom tijekom sukoba u Gruziji.