Zrakoplovne nesreće i nesreće: popis, uzroci, istrage

Velike nesreće u zrakoplovstvu javljaju se rjeđe nego, na primjer, nesreće sa smrtnim ishodom, ali takvi incidenti uzrokuju široku javnu reakciju, posebice u slučajevima kada se događaju na poznate osobe, odlikuju se velikim brojem žrtava ili drugih izvanrednih okolnosti. Slijede neke od izvanrednih situacija u zračnom prometu koje su se dogodile na području Rusije u 21. stoljeću.

Nesreća "Tu-154" u blizini Irkutska 2001. godine

U srijedu, 4. lipnja 2001., Tu-154 je letio iz Ekaterinburga za Vladivostok s gorivom u Irkutsku.

Na dan nesreće, brod, koji je dobio ime "Ussurijski", napravio više od 11 tisuća polijetanja i slijetanja, preletio je gotovo 21 tisuću sati. Zrakoplov s kojim se avion dogodio dogodio se 1986. godine. Iskusna posada upravljala je linijom, zapovjednik zrakoplova preletio je gotovo 13,5 tisuća sati, kopilot 6,8 tisuća sati, radio je za zrakoplovnu tvrtku 20 godina, navigator je preletio 6,4 tisuće sati, inženjer leta - 954 sata, 154 "

Na brodu je bilo 145 ljudi, uključujući 9 članova posade. Najviše putnika su bili državljani Ruske Federacije, a 12 je kineskih državljana također letjelo.

Let se odvijao u normalnom režimu do slijetanja u zračnoj luci Irkutsk. Katastrofalna situacija se brzo razvila (samo 15 sekundi). Svi pokušaji posade zrakoplova da poravnaju brod nisu uspjeli zbog nedostatka visine. Avion se okrenuo i pao na tlo. "Tu-154" je nestao s radara u 02:08, već u 03:25, olupina je pronađena 22 km od Irkutska.

5. srpnja 2001., dan nakon tragedije, proglašen je žalovanjem u Ruskoj Federaciji. Ubio je sve koji su bili na brodu. Istraga zrakoplovne nesreće nije bila duga, jer su sva tri snimatelja odmah pronađena. Uzrok nesreće, stručnjaci su nazvali greške posade.

Teroristički napadi Tu-154 i Tu-134 2004. godine

U kolovozu 2004. praktički istodobno, Tu-154 (Siberia Airlines, ruta Moskva-Soči) i Tu-134 (Aviaexpress, Moskva-Volgograd) upravljali su eksplozivnim napravama koje su nosili bombaši samoubojice. Oba su se aviona srušila, četrdeset i šest ljudi poginulo je u Tu-154 i četrdeset četiri u Tu-134. Prvi let polazio je iz Domodedova u 21:25, a drugi u 22:00, također iz Domodedova. Prvi koji je nestao s ekrana bio je T-y-134 (u 22:56), za nekoliko minuta veza je prekinuta s "Tu-154".

Olupine i posmrtni ostaci putnika koji su poginuli u nesreći s Tu-134 otkriveni su na području Tule u 2:00, Tu-154 u 08:15 u Rostovskoj regiji. Istraga je brzo utvrdila uzroke nesreće.

Uzroci nesreće bili su isti - teroristički napad. Čečenski bombaš samoubojice A. Nagaev i S. Džebirhanov su ga počinili. Teroristi su u toaletima skupljali eksplozivne naprave već na brodu. Snaga eksplozija mogla bi biti mala. Kao posljedica tih napada, ubijeni su svi koji su bili u zrakoplovu jedan i drugi zrakoplovi. Ukupan broj žrtava bio je 90 osoba.

Slom A-320 3. svibnja 2006

Druga zrakoplovna nesreća u Rusiji dogodila se 3. svibnja 2006. u Sočiju. Zrakoplov nacionalnog zračnog prijevoznika Armenije izvršio je let u Jerevanu - Sočiju. Na brodu je bilo sto pet putnika i osam članova posade. Većina putnika i svi članovi posade bili su državljani Armenije, bilo je 26 ljudi u linijskom brodu, a jedan ukrajinski i jedan gruzijski su letjeli ovim letom. Među putnicima je bio i Arthur Tumasyan, jedan od autora Comedy Cluba.

Let je krenuo iz Erevan i krenuo prema Sočiju, let je nastavio normalno. Vrijeme u Sočiju bilo je loše, pa se posada odlučila vratiti u Erevan. Kasnije se odluka promijenila: odlučili su sjesti u Sochi. Štoviše, vrijeme je bilo bolje od minimuma za slijetanje. Međutim, zrakoplov je pao u Crno more i srušio se. Svi koji su bili na brodu su umrli.

Prema službenom izvješću Međudržavnog odbora za zrakoplovstvo Armenije, uzrok katastrofe bile su pogrešne akcije pilota i teški meteorološki uvjeti tijekom pristajanja. Ubrzo nakon avionske nesreće pojavile su se glasine u medijima da na brodu ima kriminalnih elemenata, pa čak i pucnjave. Ta su mišljenja naknadno pobijena službenim izvješćem IAC-a.

Nesreća A-310 u zračnoj luci Irkutsk 9. srpnja 2006

U srpnju 2006, avion napravio let Moskva - Irkutsk. Let se odvijao u normalnom načinu rada, ali nakon slijetanja, posada se nije mogla zaustaviti na pisti i udariti u garaže. Na brodu je bilo 203 osobe (od kojih je 8 članova posade), 125 putnika je poginulo. Od preživjelih - 78 osoba, 63 su ozlijeđene.

Posebno su se istakla dva stjuardesa, koji su po cijenu vlastitih života i zdravlja spasili oko 50 putnika leta koji se srušio. Andrei Dyakonov, prema svjedočenju preživjelih putnika, postupao je strogo prema uputama. Kad je vatra počela, mladić je izbio vrata aviona i počeo doslovno izbacivati ​​ljude. Kad se brod počeo raspadati, stjuardesa očito nije imala vremena iskočiti. Umro je Andrei Dyakonov, posthumno je nagrađen.

Victoria Zilberstein, dvadesetdvogodišnja stjuardesa, također je otvorila izlaz za slučaj nužde. Izašla je ispod naslonjača i prtljage, stigla do otvora za hitne slučajeve i počela puštati ljude van. Posljednji avion ostavio je samu Viktoriju kroz ovaj otvor. Djevojka je dobila potres mozga, ali se, oporavljajući se, uspjela vratiti na posao.

Uzrok katastrofe, kao i mnoge druge zrakoplovne nesreće, stručnjaci su nazvali pogrešne akcije pilota. Kazneni je slučaj zatvoren zbog smrti osumnjičenih. Također, uzrok tijekom istrage nazvan je kvar u opremi i drugi čimbenici koje nije moguće sigurno utvrditi.

Slijeganje u Perm u 2008. godini

U nesreći "Boeinga 737", koja se dogodila 14. rujna 2008, 11 km od zračne luke u Permu, svi su umrli - samo 82 osobe. Let je izvršio let na relaciji Moskva - Perm, ali nedaleko od konačnog odredišta, avion se srušio i srušio. Ovaj incident bio je prva katastrofa Boeinga 737 u Rusiji.

Pad predsjedničke strane Poljske

Sudar Tu-154 u Smolensku bio je katastrofa koja je ubila gotovo sve vojne zapovjednike Poljske, predsjednika i njegove supruge, poznatih poljskih političara. Izaslanstvo je otišlo u Rusiju kako bi prisustvovalo događajima žalovanja povodom godišnjice pucnjave u Katynu.

Posada se, kako se ispostavilo, nije dovoljno pripremila za let. Zapravo, samo je zrakoplovni inženjer na dan odlaska imao valjani pristup Tu-154. Osim toga, posada nije imala relevantne meteorološke podatke o zračnoj luci Smolensk, kao ni točne koordinate. Nakon toga, neki mediji nazvali su pritisak na pilote od strane poljskog predsjednika jednim od uzroka katastrofe. Ranije je postojao slučaj kada je predsjednik zatražio promjenu smjera, ali pilot je odbio ispuniti taj uvjet, jer bi inače putnici bili u opasnosti.

Na brodu je bilo devedeset šest osoba, njih osamdeset i osam - putnici. Ovaj let, kao što je već spomenuto, poletio je poljskim predsjednikom L. Kaczynskim sa suprugom, šefom ureda, zamjenikom ministra vanjskih poslova, zamjenikom ministra kulture, šefom nacionalne banke, šefom ureda za nacionalnu sigurnost i drugim istaknutim političkim, javnim, vojnim i vjerskim osobama. Na brodu je trebalo biti više i brat Lech Kaczynski, ali nije uspio letjeti zbog oštrog pogoršanja zdravstvenog stanja majke.

Let se odvijao u normalnom režimu, a slijetanje se isprva provodilo ispravno. Zrakoplov se sudario s drvećem, ali kako je komisija kasnije utvrdila, uvjeti su bili takvi da čak i da zrakoplov nije naišao na prepreku, nakon nekoliko sekundi došlo bi do katastrofe.

Prema konačnom istražnom protokolu, uzrok katastrofe je bio kompliciran meteorološki uvjeti, pilot je ignorirao signale sustava upozorenja i smanjenje ispod minimalne visine, odnosno greške posade. Osim toga, otkrivena je nesavršenost opreme koja je instalirana na brodu.

Raspad "Jak-42" s "Lokomotivom" na brodu

Sudar, u kojem su poginuli igrači hokejskog kluba "Lokomotiv", dogodio se u blizini Yaroslavla 7. rujna 2011. Došlo je do sudara tijekom polijetanja, zrakoplov je bio u letu samo nekoliko sekundi. Brod se sudario s svjetionikom, udario u površinu zemlje i srušio se. U nesreći je preživjela samo jedna osoba - inženjer opreme. Sve ostalo (osam članova posade i trideset sedam putnika) je ubijeno. U vezi sa smrću hokejaške momčadi "Lokomotiv" ispao je iz CHL u 2011-2012. Stručnjaci su pilotsku pogrešku nazvali uzrokom sudara: neki od njih udarili su papučice kočnice tijekom uzlijetanja.

Nesreća na aerodromu u Kazanu 2013. godine

Boeing 737, koji je pripadao tvrtki Tatarstan, izvršio je let od Moskve do Kazana 17. studenoga 2013. godine. Slijetanje je provedeno automatski, u nekom trenutku u kokpitu su se oglasili signali koji ukazuju na granicu za tu visinu blizine tla. Svih 50 osoba na brodu poginulo je. Kolaps je bio najveći u smislu broja žrtava u 2013. godini. U ovom trenutku, ovo je posljednja katastrofa na redovnim linijama Rusije.

Pad "Tu-154" ruskog ministarstva obrane u Sočiju

Dana 25. prosinca 2016., sudionici Akademskog ansambla odletjeli su u zračnu bazu Khmeimim u Siriji kako bi čestitali ruskim vojnicima na predstojećim novogodišnjim praznicima. Gorivo je prvo planirano u Mozdoku, ali zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta preseljeno je u Sochi. Avion je uspješno izletio iz Sočija, ali je nakon dvije minute nestao s radara. Zrakoplov se srušio u Crno more. Ubijeni su svi ljudi na brodu (a to su osamdeset i četiri putnika i osam članova posade).

Za zrakoplovnu nesreću karakteriziraju neke okolnosti koje se obično završavaju tragedijom. U ovom slučaju, bilo je moguće da je zbog sudara došlo do tehničkog kvara zrakoplova i grešaka posade ili preopterećenja. To je komisija uspostavila. Postoji i inačica da je u kokpitu bio stranac koji nije imao pristup letenju.

Zrakoplovi srušili u Rusiji 2017. godine

Popis zrakoplovnih nesreća u 2017. godini u Rusiji uključuje samo 15 incidenata. To je 53,1% manje nego prošle godine. U 2016. broj nesreća i nesreća zrakoplova u Ruskoj Federaciji iznosio je 32. Žrtve nesreća s zrakoplovima u 2017. godini bile su samo 22 osobe. U usporedbi s prethodnom godinom zabilježen je pad od 81,1% (u 2016. godini 119 žrtava). Broj žrtava također je značajno smanjen: 29 osoba u 2017. protiv 132 - u 2016. godini. Prema službenim podacima Ministarstva za izvanredne situacije, najveći broj katastrofa u prethodnim godinama dogodio se u južnom i dalekom istoku (dvadeset četiri posto), kao iu središnjim (sedamnaest posto) federalnih okruga. Većina zrakoplova srušila se u Južnom saveznom okrugu (33%), helikopteri - na Dalekom istoku (45%).