BMW 328: fotografija, pregled, specifikacije, povijest

BMW 328 je prikazan u tijelima kao što su E21, E30, E36, E46, E90 / 91/92/93, F30 / 31/34. Automobil je doživio mnoge promjene, ali se nije dramatično promijenio. Ako govorimo o prošlim modelima iz treće serije, onda su oni, naravno, inferiorni u odnosu na novi model, ali njihov jedinstveni dizajn dugo su vremena pamtili vozači.

Malo povijesti

Prva verzija "trojke" bila je tijelo E21, koje je postalo coupe. Zamijenio je drugu BMW seriju. Zamijenjen je E30, proizveden od 1982. do 1994. godine. BMW Z1 izgrađen je na platformi E30. Važna je i činjenica da je prvi legendarni M3 bio u stražnjem dijelu E30, koji se popularno nazivao "matryoshka", a imao je motor od 236 konjskih snaga.

Umjesto ovog tijela došao je novi E36, proizveden od početka 90-ih do početka 2000-ih. Automobil je predstavljen u limuzini i kupeu. BMW Z3 izgrađen je na primjeru modela E36.

Nakon toga, 1998. godine, pokrenuta je proizvodnja legendarnog tijela 3. serije - E46, koji je stekao popularnost zbog promijenjenog dizajna i M-verzije. U M-verziji je dodan ručni i automatski mjenjač sa šest brzina.

Daljnje verzije objavljene su s tijelom E90, 91, 92, 93, počevši od 2004. godine.

Šesta generacija dobila je tijelo F30, koje je prvi put predstavljeno javnosti 2014. godine. Od ovog tijela, dizajniran je novi u to vrijeme M4 i BMW 4-Series.

Najnovija M-verzija dobila je karoseriju F80, kako su se eksterijer i interijer dramatično promijenili, automobil je postao moderniji i funkcionalniji.

Sedma generacija bit će predstavljena u listopadu 2018. i dobit će tijelo G20.

Kratak opis F30

Novo tijelo F30 počelo se proizvoditi nakon verzije E90-x. Automobil ima i pogon stražnjeg i na sva četiri kotača. Svaki pogon ima prednosti. Na primjer, kada padne snijeg, pogon na stražnjim kotačima postaje beskoristan, jer će vožnja iz snježnog nanosa biti vrlo problematična. U ovom slučaju, pogon na sva četiri kotača će biti najbolji izbor. No, tu je i dodatna opcija koja će omogućiti potpuni pogon stražnjih kotača za samo 3.000 dolara (200.000 rubalja). I može se reći da se isplati. Stroj postaje lakši za rukovanje, a ostavljanje prljavštine ili nanosa neće biti nikakvih problema.

Specifikacije F30

Specifikacije BMW-a 328 F30 prikazane su u nastavku:

eksterijer

Pregled BMW-a 328 trebao bi početi s njegovim izgledom. Novi dizajn, u usporedbi s prethodnim modelima, izgleda vrlo moderno. Njegova je duljina povećana za 9 centimetara, a automobil je "zabio" u centimetre po visini i širini.

Najistaknutije ispred automobila. Nova prednja svjetla, koja su sada LED, naglašavaju stil ovog automobila, rešetku, zaobljenu haubu - sve to nadopunjuje jedni druge i daje uobičajeni limuzini tip sportskog automobila. Glavna značajka ovog tijela može se smatrati širokim stražnjim svjetlima i krovom, koji se nalazi prilično nisko.

Najpopularnija boja BMW-a 328 je bijela - to je najprodavanija. No, službeni BMW tuning centar može napraviti dizajn automobila pojedinca, dodajući najatraktivnije elemente kupcu u tijelo, bojeći ga u željenoj boji.

unutrašnjost

Od izlaska modela E90, 92, unutrašnjost BMW-a 328 F30 dramatično se promijenila, postala je funkcionalnija i atraktivnija te, prema tome, skupa. Slijetanje za malu limuzinu vrlo je udobno. Čak i vozač ima dovoljno prostora zbog podešavanja kola upravljača, kako po visini tako i po dubini. Prostor za putnike je također mnogo, ali sve ovisi o rastu. Korištenje SUV-a za kupnju ovog sedan, možemo reći da je mjesto postalo manje, ali dovoljno za tako mali automobil veličine.

Mnogima će se svidjeti što je upravljački zaslon sada okrenut u smjeru vozača, jer su u prethodnim verzijama proizvođači to smatrali nepotrebnim. Također sada u bilo kojoj osnovnoj konfiguraciji postoji iDrive sustav, koji je bio samo u 7. seriji.

Svaka verzija opremljena je sustavom kontrole klime. Na bočnoj strani ručice mjenjača nalaze se tipke s oznakom stupnjeva prijenosa kao što su "Sport", "Sport +", "Comfort", "Eco" i "Pro". Baš kao sportski automobil. Kada uključite "Eco" na upravljačkoj ploči pokazuje koliko je benzina spremljeno i koliko možete voziti na preostalom gorivu u ovom načinu prijenosa. Čak je i ova značajka dostupna kao standard.

Bilo je više prostora za putnike u visinu - dodan je jedan centimetar. Prtljažnik je postao prostraniji, odnosno povećao se za 40 litara. No, tu je i nedostatak, koji se izražava u nedostatku rezervnog kotača, jednog dana će biti u mogućnosti igrati okrutnu šalu s vozačem. Ali ispod obloge prtljažnika nalazi se komplet za popravak automobila. Ali što je bolje: komplet za popravak ili rezervni dio je svačiji posao.

Sjedala, izrađena od kože, imaju oko 20 jastuka unutra, tako da će se takve stolice svidjeti svima. Također je važno da se u slučaju nesreće putnici i vozač spreče za oko 10 zračnih jastuka koji se nalaze u vozilu.

Multimedijski sustav kontrolira se iz glavnog zaslona, ​​iz kojeg se kontroliraju i kontrola klime, ovjes, amortizeri i prikaz brzinomjera s tahometrom. Tu je i pomoćnik za parkiranje s mogućnošću 3D pregleda područja oko automobila, koji će pokazati kada je vrijedno zaustavljanja. Ovisno o godini proizvodnje, glavni kontrolni zaslon može biti ili zaslon osjetljiv na dodir (za mlađe modele) ili se njime upravlja pomoću joysticka (za starije modele).

Na tempomatu i podršci trake nije ni vrijedno razgovarati, iako je stvar vrlo korisna.

Motor i upravljanje

Kapacitet motora od 246 konjskih snaga i osam-brzinski mjenjač daju mogućnost ubrzavanja u nekoliko sekundi. Verzija s pogonom na sva četiri kotača je nešto brža od verzije sa stražnjim dijelom. BMW 328 s pogonom na sva četiri kotača osjeća malo "teži" pogon na stražnje kotače. On je sposoban za tihu vožnju i dobro se pokazuje na nanosima. Verzija s pogonom na sva četiri kotača, zahvaljujući stabilizaciji, nakon dodatka okretaja u zamahu prenosi većinu snage na prednju osovinu, čime se izjednačava automobil i čini gotovo nemogućim zanošenje.

Ali u snježnom vremenu prednost pogona na sva četiri kotača vidljiva je golim okom. Lako se izlazi iz snježnih nanosa, kada verzija s pogonom na stražnje kotače to radi s poteškoćama ili uopće ne radi.

Ali ne za tu ljubav "tri". A za njegovo rukovanje, tišinu u kabini, užitak vožnje.

Plin na pod, a polu-rotacijski automobil juri naprijed. Blagoslov 246 konjskih snaga to dopušta. Hodajući po sitnicama, vrijedi pohvaliti sustav upravljanja koji odgovara na svaki milimetar kola upravljača. Ako je moguće, možete odabrati bilo koji način prijenosa i uživati ​​u tihoj vožnji ili u brzoj vožnji. Iskoristite prednosti prednje osovine kako biste se pobrinuli za sigurnost, kao i besprijekorne kočnice.

Cijena ovog automobila u osnovnoj konfiguraciji je 52.000 dolara (3.500.000 rubalja) uz mogućnost dodatnih plaćanja za pogon na sva četiri kotača još 3.000 dolara (200.000 rubalja).

Ocjene vlasnika

Osvrće se na pozitivan BMW 328 F30. Ali kao i svi automobili, nije savršen.

Pros:

• Dizajn.
• Ergonomski i kompaktni.
• Velika funkcionalnost za osnovnu opremu.
• Relativno veliki prtljažnik.
• Snažan motor.
• Mala potrošnja goriva.

kontra:

• Skupo održavanje.
• Kruti ovjes.
• Nisko slijetanje.

Ovaj automobil je dizajniran za udobnu vožnju, bez straha da u bilo koje vrijeme može uspjeti. Uostalom, sve što je u njemu je promišljeno do najsitnijeg detalja, kako kažu, sve je za klijenta. Ovaj automobil je dostupan za kupnju za mnoge, jer njegova cijena je oko 2-3 milijuna rubalja.