Motocikl BMW S1000 RR: fotografije, pregled, specifikacije i značajke rada

Bavarski automobilski koncern BMW zadovoljava svoje fanove ne samo velikim automobilima, nego i motociklima koji nisu niži od njih. Inženjeri tvrtke razvili su prvi sportski bicikl s mogućnošću korištenja na tračnicama opće namjene - BMW S1000 RR.

BMW tim je koristio motocikl S1000 RR mnogo puta u svjetskim utrkama motocikala.

Dizajn superbike

Oblaganje i oblaganje gotovo potpuno zatvaraju prednji dio BMW S1000 RR motocikla, dok je stražnji dio potpuno otvoren. Silhouette sportbike najjednostavniji, s izvrsnim aerodinamičkim karakteristikama. Prednji dio je izrađen u korporativnom stilu svih BMW motocikala: između usisnika zraka u gornjem dijelu jastuka nalaze se asimetrična prednja svjetla. Ploča s instrumentima nalazi se iza plastičnog stakla u kojem prolazi obloga.

Prednje krilo je malo, nisko smješteno iznad kotača. Kočni sustav je predstavljen visokoučinkovitim mehanizmima diskova.

Iza upravljača nalazi se širok radijator zatvoren radenom. Plastična zaštita pokriva okvir, dno motora i ispušni sustav. Snaga se može vidjeti samo kroz ulaze za zrak napravljene u obliku škrga morskog psa.

Dijagonalne pruge okvira dobro su pregledane kroz bočne klizače. Spremnik za gorivo nalazi se iznad okvira, ispred njega je upravljač. Iza spremnika nalazi se trokutasto sjedalo vozača. Stražnje krilo počinje odmah iza sjedala.

Sportski bicikl BMW S1000 RR lansiran je u masovnu proizvodnju i namijenjen je ne samo za pruge, već i za vožnju po općim pravcima, zbog čega je dizajn dvostruko veći. Sjedalo za suvozača je malo i nije jako udobno, nalazi se na stražnjem krilu.

LED svjetlo kočnica izvornog dizajna upotpunjuje stražnje krilo. S desne strane nalazi se dvostruka ispušna cijev u elegantnom pakiranju.

Značajke dizajna

Sportski bicikl BMW S1000 RR upotpunjen je četverocilindričnim motorom u kombinaciji sa šesterostupanjskim sekvencijalnim prijenosom.

Okvir za motocikl lagan, izrađen od aluminija. Stražnji kotač opremljen je aluminijskim ovjesom s monokomponentnim amortizerom i širokim rasponom postavki, prednji s obrnutom teleskopskom vilicom sa sličnim podešavanjem.

Posebna značajka BMW-a S1000 RR je prisutnost velike količine elektroničke opreme, koju primjerice predstavlja elektronički sustav ubrizgavanja. Motor je opremljen elektroničkom upravljačkom jedinicom s pet načina rada, što vam omogućuje da promijenite postavke motora u određenim uvjetima vožnje.

Dodatni sustavi uključuju ASR, Rase ABS, DTC, tempomat i grijane upravljačke tipke.

Specifikacije BMW-a S1000 RR

Sportski bicikl upotpunjen je četverocilindričnim motorom s 999 kubičnih centimetara tekućeg sustava hlađenja i 193 konjske snage. U 2015. godini, motocikl je doživio restyling, tijekom kojeg je motor bio ažuriran i njegov kapacitet je povećan na 199 konjskih snaga.

Konstrukcija okvira je aluminij, motor djeluje kao potporni element.

Vješanje BMW S1000 RR motocikla tradicionalno je za motocikle ove klase i dvosmjerno njihalo s monokomponentom i obrnutom vilicom. Classic za BMW ovjes - Paralever i Telelever - nije se počeo koristiti u dizajnu.

Kvačilo tipa ulja, klizanje s više ploča. Prijenos okretnog momenta na stražnji kotač provodi se konvencionalnim lančanim mehanizmom.

Kočnice s četiri klipne čeljusti i dva diska sprijeda i jedan straga. Osnovna oprema BMW S1000 RR opremljena je preklopivim ABS sustavom.

Elektronski sportski sustavi

Bavarski motocikl na stazi opremljen je bogatim skupom elektroničkih sustava:

• DTC sustav kontrole proklizavanja s dodatnom protukliznom funkcijom.
• Race Race sustav utrke, koji radi u četiri načina: Sport, Rain, Slick i Race.
• Quickshifter HP Gearshift Assistant, omogućujući vam da prebacujete stupnjeve prijenosa bez stiskanja spojke.
• Elektronički ovjes DDC. Ovisno o ponašanju motocikla, stilu vožnje i uvjetima na cesti, krutost ovjesa može varirati.
• Sustav kontrole lansiranja, koji omogućuje pokretanje motocikla pri maksimalnoj brzini motora.

Generacije S1000 RR

Njemački koncern objavio je nekoliko generacija sportskih bicikala:

• Prva generacija BMW-a S1000 RR, proizvedena od 2009. do 2011. godine. Opremljen motorom kapaciteta 193 KS. Masa rublja motocikla - 208 kilograma.
• Druga generacija proizvedena je od 2012. do 2014. godine. U tehničkom smislu, u potpunosti je u skladu s prvom generacijom, ali je dobio promjene na bočnom dizajnu i nadzornoj ploči. Na platformi ove generacije izgrađena su dva motocikla: BMW S1000RR HP4 i goli BMW S1000 R.
• Izdavanje treće generacije je od 2015. godine do danas. Snaga motora je 199 konjskih snaga. Nadogradnja motora omogućila je da krivulja snage postane glađa i poveća okretni moment u području srednjih i niskih okretaja. Model je također opremljen ovjesom s dinamičkim sustavom kontrole prigušenja, novom glavom motora, ispušnim sustavom, kutijom za filtriranje i laganim okvirom. Osnovna verzija opremljena je s dva načina rada - User (Korisnički) i Slick (Slick). Sustav kontrole proklizavanja je dobio više finog podešavanja, radni program Race ABS znatno je poboljšan, mjenjač bez kvačila provodi nova verzija Quickshift-a. Kao dodatna opcija nudi se kontrola klime. Težina praznog vozila s punim spremnikom goriva i ABS sustavom iznosi 204 kilograma, suho - 175,5 kilograma.

Povijest

Bavarski automobilski koncern predstavio je serijski model BMW S1000 RR dvostruke namjene u 2008. godini, ispred ostalih proizvođača motocikala i njegovih glavnih konkurenata.

Sportbike je malo kasnije restiliran i utjecao je na dizajn bočnih rubova i armaturne ploče. Oslobađanje druge generacije dogodilo se 2012. godine.

Unatoč inovacijama napravljenim u modelu za 2012. godinu, danas se smatra zastarjelim. Iz sličnog razloga, BMW auto koncern 2015. godine predstavio je treću generaciju motocikla S1000 RR, koja je primila značajne promjene u okviru, motoru i oblozi. Samo je prijenos ostao nepromijenjen.

Treća generacija dobila je motor veće snage, poboljšane aerodinamičke karakteristike i smanjenu težinu. Pomoćni elektronički sustavi, koji su postali inovativni za serijski motor, dovršili su sliku.

Superbike troškovi

Motocikl s dvojnom namjenom, prvi put lansiran u serijsku proizvodnju i posjedujući ne samo agresivan i sportski dizajn koji je privukao pozornost vozača čak i kada prikazuje prve fotografije BMW-a S1000 RR, ali i izvrsne tehničke karakteristike, a priori ne može biti jeftin: službeni trgovci nude model treće generacije 150.000 rubalja.

Na sekundarnom tržištu, sportski bicikl s kilometražom može se kupiti za znatno manji iznos. Cijena BMW S1000 RR može varirati ovisno o stanju, godini proizvodnje i kilometraži od 400 tisuća rubalja do milijun rubalja.