Proračunski automobili: pregled, specifikacije, ocjena, savjeti za odabir

Tržište jeftinih automobila danas je toliko veliko da se ljudi koji žele kupiti novi automobil jednostavno pokrenu. Svaki od proizvođača privlači pozornost kupca ne samo dizajnom, već i vrlo dobrim karakteristikama, koje su, usput rečeno, vrlo slične, što samo komplicira izbor. U današnjem materijalu predstavit ćemo mali popis najboljih i najjeftinijih proračunskih automobila, koji, uz prilično dobre karakteristike, imaju dobru pouzdanost i mogu se sigurno preporučiti za kupnju. Ali kakvi automobili - o ovome ispod!

"Lada Granta"

Dakle, otvara današnji rejting proračun automobila "Lada-Grant." Ovaj model je vjerojatno najpristupačniji na tržištu među svim novim automobilima. "Grant" nudi korisniku više ili manje podnošljiv dizajn, dobre karakteristike, kako za svoj segment, tako i za određenu razinu udobnosti.

Dizajn i salon

Izvana, automobil izgleda prilično standard, siva i ne posebno ističu. Na prednjoj strani su velika halogena prednja svjetla bez LED elemenata. Rešetka je obična crna plastika s kromiranom trakom. Branik ima mali prevjes i nekoliko oštrih linija koje naglašavaju njegov oblik. U uglovima branika nalaze se svjetla za maglu u odvojenim "nišama", au sredini prolazi široki dovod zraka, iza kojeg je radijator skriven.

Stražnji dio automobila nije nevjerojatan. Postoje samo velika stražnja svjetla, opet, bez LED-a, i široka vrata prtljažnika s brisačima. Branik, usput, kao u slučaju prednjeg dijela, ima istaknuti oblik i mali prevjes.

U principu, nemoguće je reći, naravno, da automobil izgleda loše, ali ovdje je prikladnija riječ "neprivlačan". Automobil nema ništa tako da bi se mogla izdvojiti iz opće mase drugih automobila u općem potoku.

Sada salon. Unutra, kao što i dolikuje jeftinom automobilu, sve je vrlo skromno i jednostavno. Stražnji red namijenjen je za tri osobe, iako neće biti ugodno sjediti tamo zbog male količine prostora. Osim toga, u verziji "Grants" u stražnjem dijelu liftback, krov je blago nagnut, tako da ljudi s visokim stasom imaju veću vjerojatnost da ostatak glave na stropu.

Što se tiče prednjih sjedala, one su standardne za "Ladu". Tu je mali, jedva primjetan bočni oslonac, naslon za glavu, ali nema potpore za struk. Općenito, sjedala se mogu procijeniti na C ocjenu - ne previše udobna, ali ne previše strašna.

Središnja konzola se ne razlikuje mnogo od većine drugih modela Lade. U proračunskoj opremi automobil nema čak ni jednostavan audio sustav, a da ne spominjemo putno računalo. U skupljim verzijama, proizvođač i dalje stavlja na konzolu multimedijski sustav sa zaslonom u boji i jedinicom za kontrolu klime.

Što se tiče nadzorne ploče, sve je jednostavno. Tu je tahometar, brzinomjer, zelenkasta svjetla i mali crno-bijeli zaslon računala.

Iz materijala završne posebne čudo ne treba čekati. Plastika je normalna, jeftina, mjestimično škripava. Tapetarska tkanina, a druga za "Grantove", nažalost, nije osigurana.

Općenito, salon na proračun auto dobro kvaliteta je barem bolja od većine jeftinih kineskih automobila.

karakteristike

Sada prema karakteristikama. Motor je stavljen na automobil istog volumena, 1.6 litara, ali s različitim pokazateljima snage.

Najmlađi motor ima kapacitet od 87 litara. što mu omogućuje da ubrza automobil do 100 km / h za 12,2 sekunde. Maksimalna brzina je ograničena na 167 km / h.

Snaga drugog motora - 98 "konja". S ovom jedinicom "Grant" ubrzava na stotine za 13,1 sekundi, a maksimalna brzina je 175 km / h.

Pa, zadnji motor, kapaciteta 106 litara. s., ubrzava automobil na 100 km / h za 10,9 sekundi, a njegova maksimalna brzina dostiže 183 km / h.

Kao i kod mjenjača, ručni mjenjači, automatski ili robotski, isporučuju se s gore navedenim motorima. Broj brzina na mehanici i robotu je 5, a na automatskom mjenjaču - 4.

Na suspenziji nema iznenađenja. Prednji dio je neovisan McPherson tip ovjesa s hidrauličkim amortizerima i poprečnim stabilizatorom. Polu ovjes sa stražnjim nosačem. Tip pogona automobila je prednji, a razmak od tla je 16 cm, što uopće nije loše.

Trošak od

Sada je vrijeme da odemo na cijenu. Tu je novi proračun automobila "Lada-Grant" od 410 tisuća rubalja na gotovo 580. Cijena krpa jako ovisi o konfiguraciji i dodatne opcije. Ako govorimo o sekundarnom tržištu, tada će cijena za Grant 2016-2017 biti niža za oko 100-150 tisuća, što je prilično dobro.

Datsun on-DO

Nastavlja rangiranje proračunskih automobila Datsun on-DO. Datsun je japanska tvrtka koja dugo vremena proizvodi Nissanove automobile, sve do 1986. godine, nakon čega je zatvorena. Godine 2013. Datsun je ponovno oživljen i već je 2014. godine predstavio proračunski automobil za Rusiju nazvan-DO, koji je izgrađen na temelju Lada Grantsa.

Izgled i unutrašnjost automobila

O izgledu modela ništa posebno za reći. U stvari, to je isti "Grant", samo u malo drugačijem "omotu" i pod drugim imenom. Prednja strana korisnika susreće se s lagano agresivnim velikim svjetlima koja se lagano pomiču u stranu. Između njih nalazi se široka rešetka, uokvirena kromiranim okvirom i mrežicom prilično velikih ćelija. Odbojnik ima kratki prevjes, mali usisnik zraka u sredini i jedno svjetlo za maglu na svakom rubu.

Ništa ne možete reći o leđima, jer je to zapravo potpuna kopija donacija. Jedina svjetla su malo drugačija, oblik odbojnika je nešto drugačiji. Ako ocjenjujemo izgled automobila u cjelini, onda na-DO malo pobjeđuje nad "Grantovima" zbog atraktivnijeg prednjeg dijela.

Sada o unutrašnjosti automobila. Budući da je on-DO pozicioniran kao obiteljski automobil, unutra bi trebalo biti dovoljno mjesta za pet osoba, a to je djelomično tako. U zadnjem redu, bez ikakvih problema, postoje tri odrasle osobe, ali ovdje nema dovoljno prostora za potpunu udobnost. Sam natrag "kauč" je vrlo udobna, s nekim prividom lumbalne potpore i naslona za glavu.

Što se tiče prednjih sjedala, oni su stvarna kopija sjedala iz "Grants" - relativno udobna, s malo bočne potpore i naslona za glavu. Među sjedalima nema naslona za ruke, što nije baš ugodno.

U principu, moguće je ne govoriti o središnjoj konzoli, budući da je posuđena od glavnog donatora - Lada-Grants. Jedina stvar je da je Datsun neznatno promijenio jedinicu za kontrolu klime i kanali za zrak izgledaju malo drugačije, inače nema razlike. Što se tiče ploče s instrumentima, ona je također slična “Ladi”, samo pozadinsko osvjetljenje je drugačije i putno računalo je malo izmijenjeno.

Pa, na kraju - materijali interijera. Ovdje se koristi plastika, uobičajeno, jeftino, ali ne i najgore. Tkanina se koristi kao presvlaka. Kožni ili kombinirani salon, nažalost, nisu dostupni.

Tehničke specifikacije

Na Datsun on-DO ugrađena su dva motora iste veličine - 1,6 litara, ali različite snage. Motori, kao što je lako pogoditi, u potpunosti su preuzeti iz "Grants", i praktički se ne razlikuju ni u čemu.

Prvi motor ima kapacitet od 87 litara. a. S njim je automobil ubrzao do 100 km / h za 11,5 sekundi. protiv 12,2 u Ladi. Maksimalna brzina je 172 km / h (166 y "potpora").

Drugi motor proračunskog automobila ima snagu od 106 "konja". Vrijeme ubrzanja do stotinu iznosi 10,5 sekundi, a maksimalna brzina doseže 184 km / h. Sličan motor u "Ladi" ima nešto lošije performanse: ubrzanje - 10,9 sekundi, a maksimalna brzina - 179 km / h.

Prijenosi na-DO su malo, točnije, samo dva - mehanička i automatska. Prvi ima na raspolaganju 5 brzina prebacivanja, dok, nažalost, stroj ima samo 4 brzine.

Na suspenziji i šasiji nema iznenađenja. Nezavisno ovjes tipa McPherson stoji ispred, a na poleđini je ovješen ovjes s torzionom gredom. Tip pogona je prednji i razmak od tla je 17,4 cm.

cijena

U Rusiji, proračun automobila Datsun na-DO košta od 450 tisuća rubalja do 640, ovisno o konfiguraciji. Ne postoje posebne razlike u opremi iz “Grants” -a, au nekim trenucima “Lada” izgleda još bolje, ali malo poboljšane osobine plus strani brand rade svoj posao, i zbog toga je trošak nešto precijenjen.

Na sekundarnom tržištu, na-DO cijena oznaka počinje od 300 tisuća rubalja za 2016-2017 auto release.

"Lada Largus"

Na trećem mjestu današnjeg top-a nalazi se Lada-Largus sa sedam mjesta. Ovaj se model razlikuje od svih ostalih u svojoj klasi prvenstveno zbog velikog kapaciteta, dobre tehničke opremljenosti, niskih troškova održavanja, dobre razine udobnosti i, naravno, niske cijene.

Eksterijer i interijer

Izgled automobila, da budem iskren, nije najprivlačniji, ali prilično podnošljiv, pogotovo ako se sjećate cijene. Prednji dio nije osobito vrijedan pažnje - velika halogena prednja svjetla, jednostavna rešetka s kromiranom oblogom i grb “Lade”, kao i odbojnik s kratkim prevjesom, mali usisnik zraka i svjetla za maglu smještena na rubovima.

Stražnji dio automobila s proračunom, iznenađujuće, izgleda ne tako loše kao što se čini. Glavno područje zauzimaju vrata prtljažnika - jedan je nešto širi, drugi je uži. Na vrhu se nalazi mali LED čep, a gornji rub vrata ima blagi udubljenje, što stvara neku vrstu spojlera. Stražnja svjetla nalaze se na rubovima. Oni su uski, izduženi, imaju LED elemente i zanimljiv oblik sjaja. Ali uobičajeni odbojnik, s malim korakom i kratkim prevjesom.

Budući da je "Largus" - potpuno obiteljski automobil, onda u njemu ima mjesto za sedam osoba. Inače, broj sjedala može se samostalno podesiti, jer ako je potrebno, dva stražnja reda se lako uklanjaju i stvara se ogromna količina slobodnog prostora u automobilu.

Stražnja sjedala su raspoređena na sljedeći način: na samom kraju su dva sjedala, a ispred njih je već red od tri sjedala. Sjedenje na suvozačkom sjedalu vrlo je udobno. Imaju naslone za glavu i malo podrške za donji dio leđa. Općenito, ima dovoljno mjesta, a općenito postoji i mjesto gdje se treba okrenuti.

Prednja sjedala se ne razlikuju mnogo od stražnjih, osim možda prisutnosti bočne potpore, iako male.

Središnja konzola je vrlo jednostavna. Postoji jednostavan multimedijski sustav s malim zaslonom, kontrolnom jedinicom za klimu i nekoliko dodatnih kontrola za različite funkcije, kao što su električni prozori. Upravljačka ploča je vrlo kompaktna, ali tipična za "Ladu". Ovdje su klasici tahometar, brzinomjer i putno računalo.

Materijali zvijezda kabine s neba nisu dovoljni, ali su prilično dobri. Tkanina se koristi kao presvlaka, a plastika je veća od prosječne kvalitete.

Specifikacije strojeva

Gama motora je ovdje skromna, samo dvije varijante s volumenom od 1,6 litara. Prvi motor ima kapacitet od 87 litara. drugo - 106. U prvom slučaju ubrzanje do 100 km / h traje 14,4 sekunde, au drugom 13,5. Maksimalna brzina je 158 i 165 km / h. Budući da je "Largus" ekonomičan proračunski automobil, njegova potrošnja goriva je 10,5 litara u gradu i 6,7 litara na autocesti.

Što se tiče mjenjača, nema potrebe za odabirom, jer je dostupan samo mehaničar sa 5 brzina. Automatski, nažalost, ne, i malo je vjerojatno da hoće, iako tko zna.

Po hodovke i suspenzije, također, bez iznenađenja. Tip pogona je prednji i tlocrtni razmak od 14,5 cm, a ispred se nalazi neovisna McPherson ovjes s poprečnim stabilizatorom. Polu ovjes s polugama i torzionom polugom.

Cijena modela

Sada o cijeni. Moguće je kupiti najbolji proračunski automobil za obitelj, "Largus", od 555 tisuća rubalja i do 700, ovisno o konfiguraciji i skupu dodatnih opcija. Vrijedi reći da je cijena vrlo objektivna, jer vrlo malo ljudi nudi takav svestran, ekonomičan, prostran i razumno pouzdan automobil za takav novac.

Ako govorimo o sekundarnom tržištu, onda postoji za model 2016-2017. pitanje će se tražiti oko 100-130 tisuća manje, što je, općenito, prilično dobro.

Renault Logan

Pa, i dovrši rejting proračunskih automobila pravi klasik - Renault Logan. Skoro od prvog pojavljivanja "Logana" na automobilskom tržištu, ovaj model je odmah stekao veliku popularnost među korisnicima u segmentu proračuna i zapravo ne spušta bar do danas.

Izgled automobila i njegova unutrašnjost

Izvana, Logan izgleda mnogo bolje od prethodna dva automobila. Iako je Logan jeftin automobil, izgleda dobro, moderno i vrlo cool za svoju klasu.

Prednji dio automobila izgleda pomalo agresivno, prvenstveno zbog prednjih svjetala. Svjetla, usput, jednostavna su, halogena, bez LED-a, ali su velika. Rešetka hladnjaka je u obliku slova V s kromiranom oblogom na vrhu i velikim logotipom Renaulta. Prednji branik je zanimljiv. Vrlo je glatka i zaobljena, gotovo bez oštrih linija. Na braniku je prilično širok ulaz za zrak i svjetla za maglu smještena u nišama u kutovima.

Iza automobila izgleda malo jednostavnije. Vrata prtljažnika imaju neku vrstu spojlera. Velika stražnja svjetla, nažalost, udaraju bez LED elemenata. Pa, zadnje što treba spomenuti je odbojnik. Njegov oblik je izraženiji od prednjeg, što nedvojbeno pogoduje cjelokupnom dizajnu.

Unutar automobila vrlo je prostran i prostran. Iza njih bez problema smjestit će se tri odrasle osobe i bez ikakvih ozbiljnih neugodnosti. Stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu i malom lumbalnom potporom.

Prednja sjedala su također vrlo udobna. Imaju lateralnu potporu, i nisu loše, i nekoliko stupnjeva prilagodbe. Također vrijedi spomenuti prisutnost naslona za ruke između sjedala.

Središnja konzola je sasvim obična i nije osobito značajna. Tu je multimedijski sustav, ili s malim LCD zaslonom, ili s punim 7-inčnim zaslonom. Ovdje je instalirana i klima-uređaj, upravljačka jedinica klima uređaja i tipke za grijanje, tempomat, hitne službe, itd.

Armaturna ploča je također nepretenciozna i kompaktna. Osim brzinomjera i tahometra, postoji i poseban zaslon računala, koji prikazuje razne korisne informacije.

Što se tiče materijala, plastika je vrlo vrijedna po kvaliteti, iako ne i najbolja. Ugodan je na dodir, a ne osobito škripi. Tapetarska tkanina, te u skupljim modelima zajedno. Također, u skupim verzijama, kolo upravljača prekriveno je kožom.

Specifikacije modela

Na model se stavljaju tri tipa motora istog volumena, ali različite snage.

Prvi ima 82 litre. s., što mu omogućuje da ubrza automobil na stotinu za 11,9 sekundi. Maksimalna brzina je 172 km / h. Snaga drugog motora - 102 "konja". S njim je automobil ubrzao do 100 km / h za 11,7 sekundi, a maksimalna brzina doseže 171 km / h. Treća jedinica ima kapacitet od 113 litara. a. Vrijeme ubrzanja do stotina traje 10,7 sekundi, a maksimalna brzina doseže 177 km / h.

Potrošnja goriva svih jedinica je niska - od 8,5 do 11 u gradu i 5,5-6,5 na autocesti.

Na motor se isporučuje ručni mjenjač s 5 brzina ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem.

Logan je vrlo pouzdan proračunski automobil, tako da ne morate brinuti o oštećenjima motora i mjenjača, kao io čestim popravcima.

Na suspenziji je sve jednostavno: neovisni McPherson s poprečnim stabilizatorom sprijeda, i polu-ovisan, opruga s torzijskom gredom na stražnjoj strani. Vrsta pogona na prednjem dijelu automobila, razmak od tla - 15,5 cm.

Cijena automobila

U ovom trenutku, cijena Logana kreće se od 535 do 790 tisuća. rubalja, što u kombinaciji sa svojom opremom i karakteristikama čini automobil najboljim proračunom na tržištu. U Loganu, zapravo, ima sve što vam je potrebno: lijep dizajn, prostran interijer, dobra razina udobnosti, dobre tehničke karakteristike, elegantna ovjesa i šasija, troškovi održavanja i još mnogo toga, tako da je cijena opravdana.

Na sekundarnom tržištu, ovaj model se zapravo može naći za 300-550 tisuća rubalja, ali postoji rizik od trčanje u "mrtve" primjer, na primjer, iz taksija.

zaključak

Koji proračunski automobil možete izabrati od onih koji su danas predstavljeni? Ovdje svatko mora odlučiti za sebe, budući da svi modeli imaju svoje prednosti i mane, a svaki kupac ima različite zahtjeve. Ako vam je potreban jednostavan i jeftin automobil, "Grant" ili on-DO je najbolji izbor. Ako vam je potreban prostran obiteljski automobil, onda biste trebali pogledati "Largus". I na kraju, ako želite automobil s dobrim dizajnom, dobrom opremom, tehničkim karakteristikama i visokom razinom udobnosti, onda je očiti izbor Renault Logan.