Automobil "Chery Arizo-7" (Chery Arrizo 7): tehničke specifikacije, oprema, pregledi

Još prije deset godina, kineski automobili bili su prava noćna mora za vozače. Doslovno su "ulijevali": tijelo je bilo trulo, šasija je jedva mogla živjeti do 50 tisuća, da ne spominjemo kabinu s "mirisnom" kineskom plastikom. Sada se slika raščistila. Kinezi su počeli razmišljati o kvaliteti. Štoviše, tvrtka "Chery", bez pretjerivanja, potraživanja na svjetskom tržištu. Tako je 2013. godine u Šangaju predstavljena nova limuzina C-klase "Chery Arizo-7". Specifikacije i pregled automobila, vidi kasnije u našem članku.

izgled

Ako je prije nego što su Kinezi kopirali dizajn japanaca i Nijemaca, ovdje je izgled potpuno originalan. “Chery Arizo-7” je prilično lijep automobil koji izgleda dobro na pozadini “Europljana”. Sprijeda je podvučena blago agresivna "njuška" sa sportskom krmom i produženom rešetkom. Na bokovima su istaknute marke i široka krila. Ogledala su obojena u boju tijela i opremljena su repetitorima pokazivača smjera. Prema recenzijama, "Chery Arizo-7" izgleda mnogo skuplje od svoje stvarne vrijednosti. Ovo je veliki plus. Automobil je već u bazi opremljen lijepim lećama i optikom aluminijske naplatke.

veličina

Što se tiče veličine, Chery Arrizo 7 je uravnotežen između D- i C-klase.
Dakle, stroj ima duljinu od 4,65 metara, visinu 1,48 metara i širinu 1,82 metra. Veličina međuosovinskog razmaka - točno 2,7 metara.

Razmak od tla

No, carinjenje je premalo za ruske ceste. Udaljenost od donje točke ovjesa do asfalta je samo 12,7 centimetara na tvornički lijevanim kotačima. Automobil nije namijenjen za vožnju po neasfaltiranim i drugim neasfaltiranim cestama - samo grad i samo asfalt. Inače, možete zakačiti lijepu "usnu" na tlo. Ipak, snažno je visio u odnosu na prednju osovinu.

salon

Ako usporedimo "Chery Arizo" s braćom, jasno je da unutrašnjost izgleda hladnije i elegantnije. Nema jeftine kineske plastike s karakterističnim mirisom koji se može naći na strojevima sredinom 2000-ih. Cherie Arizo-7 može se pouzdano natjecati s automobilima proizvođača kao što su Hyundai, Kia, pa čak i Toyota. Dizajn interijera je vrlo dobro sastavljen, što su vlasnici u svojim recenzijama više puta potvrdili. Prednja ploča ima lijepe kosine, a sama shema boja (bež-crna) podsjeća na automobile poslovne klase. Unutra, kao i izvana, automobil izgleda mnogo skuplje od svoje stvarne cijene. Volan - trokraki, s udobnim rukohvatom, aluminijskim umetkom i daljinskim upravljačima. Stupac se može podesiti po visini samo u maksimalnoj konfiguraciji. Središnja konzola je postavljena okomito s dva zračna kanala s lijepim umetcima, kao i digitalni prikaz multimedije. Konačno, Kinezi su uveli normalan, ne razbijen ruski jezik u sučelje! Glavna jedinica ima funkciju pokretanja glazbe putem Bluetootha. Ona također čita flash diskove i SD kartice, što je veliki plus. Sučelje je intuitivno, može ga savladati čak i osoba koja nema pojma o modernim tehnologijama. na kontrolna ploča postavljene su dvije bušotine s vaga u sportskom stilu. Tu je i informativno računalo na brodu.

Sada ćemo se pozabaviti nedostacima. Glavni nedostatak odnosi se na sjedala. Prema riječima vlasnika, oni su suviše ravni za automobil ove klase. Na velikim udaljenostima, boli leđa - kažu recenzije. Također na Chery Arrizo 7, podizač prozora glasno klikne. Oni su već u početnoj konfiguraciji električni. Sljedeći nedostatak je izolacija. Da, oni stalno rade na tome. Ali zbog jeftinih kineskih guma, "Giti" stvara brzu brzinu. Stoga je kod kupnje poželjno zamijeniti te gume drugima. Ovaj nedostatak "bolesnih" svih kineskih automobila. I Cherie Arizo nije iznimka.

prtljažnik

Što se tiče debla, prilično je prostran. Ukupni volumen je 455 litara.
Među pozitivnim ocjenama se ističe kvalitetna završna obrada unutarnjeg poklopca i niska visina utovara. Ispod poda nalazi se niša za rezervni kotač pune veličine i osnovni alati. Također, količina prtljage može se povećati preklapanjem naslona stražnjih sjedala.

Tehničke specifikacije

Recenzije bilježe nedostatak izbora energetskih jedinica na ruskom tržištu. Dakle, našem kupcu se nudi nesporni četverocilindrični redni motor bez prirodnog usisavanja. Među pozitivnim stranama, napominjemo da ova benzinska jedinica ima distribuirano ubrizgavanje u više točaka, vremenski raspored od 16 ventila i sustav promjenjivog rasporeda ventila. To je omogućilo Kinezima da dobiju 1.6 litara volumena od 126 konjskih snaga. Okretni moment je 160 Nm i postiže se pri 3,9 tisuća okretaja u minuti.

Ovdje se kao mjenjač može koristiti petostupanjski mehaničar ili kontinuirano varijabilni CVT. Potonji je dostupan samo uz naknadu (na kraju članka pogledat ćemo sve cijene i konfiguracije za Chery Arizo 7).

Dinamika, potrošnja

Okrećemo se izvedbi. Automobil pokazuje prilično predvidljive podatke za overclocking. Kako je pokazala probna vožnja, Cherie Arizo-7 ubrzava do stotinu za 11,8 sekundi na mehanici. S varijatorom - za 12,5 sekundi. No maksimalna brzina u oba slučaja iznosi 180 kilometara na sat. Recenzije vlasnika kažu da je "Cherie Arizo-7" vrlo ekonomičan automobil. Dakle, za 100 kilometara na autocesti troši do šest litara s ručnim mjenjačem. U kombiniranom ciklusu na mehanici, ta brojka dostiže 7,5 litara. Varijator je "proždrljiviji" od samo 9 posto, što je sasvim prihvatljivo. Za one koji žele potpunu uštedu, moguće je instalirati plinske uređaje (ali već izvan prodavača). Dakle, toroidni cilindar idealno se uklapa u mjesto ispod rezerve.

Trčanje

Prilikom razvoja limuzine C-klase Cherie Arizho, Kinezi su preuzeli platformu Chery M-11 hatchback. Dakle, automobil ima gotovo identičnu shemu ovjesa. Naprijed je neovisan, na policama MacPhersona. Straga - također neovisna ovjes s dvije naramenice. Nema longitudinalnih struktura, što značajno smanjuje troškove popravaka i troškova. Postoje također šipke za zaštitu od prevrtanja. Oni su dizajnirani za smanjenje klizanja tijela u zavojima. Bez obzira na konfiguraciju, "Chery Arizo-7" je opremljen disk kočnicama "okruglim". Osim toga, ispred se koriste ventilirani elementi. Također, stroj je opremljen raznim sigurnosnim sustavima:

• Sustav dinamičke stabilizacije.
• Sustav protiv blokiranja kotača.
• Pomoćnik za kočenje u nuždi.
• Sustav nadzora tlaka u gumama u kotačima (opcija).
• Pomoćnik na početku brda.
• ASR. Ovaj sustav sprječava okretanje prednjih kotača kada je gas pritisnut kako bi se spriječilo klizanje vozila. No već su ugrađeni u luksuzne razine opreme.

Sada se to tiče vožnje. Recenzije vlasnika kažu da suspenzija oštro reagira na naše nepravilnosti. Crawler na "Cherie Arizo" je vrlo lako udariti. Ali na ravnom asfaltu, on se savršeno prikazuje. Stroj je zadovoljan rukovanjem i manevriranjem. Upravljački razvod. Može biti hidraulična ili električna ovisno o odabranoj konfiguraciji. Zatim ćemo pogledati koju cijenu možete kupiti ovu kinesku limuzinu i što je uključeno u popis opreme.

Konfiguracija i cijene

Jedan od glavnih aduta "Cherie Arizona-7" - cijena. Zapravo, imate priliku kupiti pristojnu limuzinu C-klase po cijeni "Veste". A ako je "Lada" u minimalnoj konfiguraciji - u stvari, "dummy", onda su kineski automobili posljednjih godina puštanja uvijek iznenadili svoje osoblje. Nema iznimke i "Arizo-7". Dakle, standardna oprema uključuje:

• Servo upravljač.
• Klima uređaj.
• Unutrašnjost kože.
• Bočni retrovizori s grijanjem i električnim podešavanjem.
• Četiri električna prozora.
• Prednja svjetla za maglu.
• Dva zračna jastuka.
• 15-inčni kotači.
• Alarm.
• Imobilizatora.
• Stražnji parkirni senzori.
• Rezervna guma u punoj veličini.
• Putno računalo.
• Dječji dvorac.
• Audio sustav s četiri zvučnika sa zaslonom osjetljivim na dodir i Bluetoothom.

Za sve to zadovoljstvo, trgovac traži 570 tisuća rubalja. Ali to nije sve. "Chery Arizo-7" se nudi u konfiguraciji "Luxury". Osim osnovnih opcija, postoje:

• Snaga i grijana prednja sjedala.
• Bočni zračni jastuci.
• Tempomat.
• Električni servo upravljač.
• Vrata prtljažnika na električni pogon.
• Električni krovni otvor.
• Kontrola klime.
• Bočna zavjesa.
• Ksenonska optika.
• 16-inčni aluminijski naplatci.
• Daljinsko otvaranje vrata.
• Pristup bez ključa.
• Sustav za pokretanje motora s gumbom.
• Skup sustava pasivne sigurnosti.
• Audio sustav sa šest zvučnika, radio, MP3 player i DVD-player.

Cijena odabira "Luksuz" s 1,6-litarskim motorom i mehanikom je točno 600 tisuća rubalja. Za verziju s promjenjivom kutijom morat ćete platiti 650 tisuća rubalja. Trgovac nudi kupnju automobila u trgovini, zajmu ili u ratama.

Jamstvo, MOT

Također na jamstvo za automobil na razdoblje od pet godina (ili 150 tisuća kilometara). Tijekom tog razdoblja trgovac besplatno mijenja sve pokvarene dijelove. No, za mnoge, ako vjerujete recenzije, u tom razdoblju ništa ozbiljnije nego glavu optika žarulja razbio. Vrlo je sretan.
Ali isto tako imajte na umu da održavanje na dileru kupac mora biti održan o svom trošku. Trošak prvog MOT je 10 tisuća rubalja. Drugi - 9200 rubalja. Najskuplji trošak TO-4, koji prolaze do 100 tisuća kilometara. Dakle, cijena usluge je 18 tisuća rubalja.

Ukratko

"Chery Arizo-7" je vrlo dobar automobil s pristojnom opremom. Automobil ima atraktivan dizajn i elegantan interijer. Nije moguće dobiti ništa slično iz C-klase u Rusiji. Korejski kolege već su preko milijun, a europski - još veći. "Kineski" očaravaju njihovu cijenu i broj zaposlenih. Nema proizvođač može pružiti toliko mogućnosti za proračun sedan za 570 tisuća rubalja. A ako su se ranije mnogi bojali kvalitete montaže i rezervnih dijelova, sada će kineski automobili moći ozbiljno natjecati svjetske marke. Uostalom, razina montaže i dostupnost rezervnih dijelova značajno su porasli. Zbog toga, kineska autoindustrija počinje zauzimati vodeću poziciju u prodajnim ocjenama.

Da, ovaj automobil nije bez nedostataka. Uzmite barem brisače, koji se, kad su isključeni, doslovno skrivaju iza ruba haube. Zbog toga se teško mijenjaju. Sjedala također nisu vrlo udobna, iako izgledaju pristojno sa svojom lakom od kože. Ali čak i to je više od pokrivanja cijene i broja opcija koje su u osnovnoj konfiguraciji.