Automobil "Fiat Tipo": pregled, značajke, specifikacije i osvrti

Fiat Tipo je osobni automobil na prednjim kotačima koji je razvio koncern Fiat Chrysler 2015. godine. Automobil se nudi u nekoliko tijela. Ova limuzina, hatchback i karavan. Prvo službeno probiranje automobila izvršeno je na Auto salonu u Istanbulu 2015. godine. Automobil je privukao pozornost javnosti zbog izvanrednog izgleda. Što je Fiat Tipo? Karakteristike, značajke i pregled - dalje u našem članku.

dizajn

Automobil ima prilično moderan izgled. Sprijeda vrijedi spomenuti brzi "izgled" prednjih svjetala i široku kromiranu rešetku. Na dnu odbojnika nalazi se izrez za kristalna svjetla za maglu. Poklopac motora je vrlo kompaktan - ne prelazi liniju krila. Također među kromiranim elementima vrijedi spomenuti ručke na vratima. Ogledala su obojana u boju karoserije, međutim, nemaju LED svjetla pokazivača smjera. Već iz tvornice automobil je opremljen aluminijskim naplatcima gume niskog profila (osim osnovne konfiguracije). Iza novog "Fiata Tipa" izgleda ne manje čvrsto i atraktivno. Na poklopcu prtljažnika nalazi se kromirana "sablja" s grbom na vrhu, kao i element stražnjih svjetala. U donjem dijelu odbojnika nalaze se senzori parktronika i reflektora.

Razmak dimenzija

Što se tiče dimenzija, "Fiat Tipo" se odnosi na C-klasu. Dakle, duljina tijela je 4,5 metara, širina - 1,78 metara, visina - 1,48 metara. Količina klirensa - oko 16 centimetara. Automobil se pouzdano ponaša i na asfaltu i na zemljanom putu.

salon

Unutar "Tipa" zadivljuje svojom individualnošću. Za razliku od konkurenata (Škoda Rapid), unutrašnjost Fiata je svjetlija i ne dosadna. Dakle, u centru se nalaze radio-kontrolna jedinica, klima-uređaji "pletiva" i dva ovalna deflektora. Također, kabina koristi visokokvalitetnu liniju i plastične umetke "aluminij". Na najvišim razinama opreme moguće je ugraditi 5-inčni multimedijski zaslon s ekranom osjetljivim na dodir. Volan - trokraki, s udobnim gumbima na lijevoj i desnoj strani. Instrumentna ploča ima ne samo brojčane pokazivače, već i digitalno putno računalo, pomoću kojeg možete naučiti sve korisne informacije o brzini protoka, prosječnoj brzini i prevaljenoj udaljenosti. Stakla i ogledala su električno upravljana, ali su sjedala u osnovnim izvedbama regulirana samo mehanički. Također u početnoj opremi nema kožnih obloga. Ipak, recenzije pokazuju vrlo udobna sjedala s dobrom bočnom i lumbalnom podrškom. Stražnji kauč namijenjen je za tri odrasle osobe. Također, naslon za ruku je izbačen sa stražnje strane. Za razliku od prednjih sjedala, stražnji je red lišen izraženih oslonaca i stoga ima manju udobnost. Što se tiče volumena prtljažnika, dovoljno je za C-klasu. Dakle, može držati do 510 litara prtljage u limuzini i 440 u hatchbacku. Kako bi se povećala prostranost, postoji funkcija sklapanja naslona kauča. Najdugovječniji je karavan. Kapacitet prtljažnika je 550 litara.

Tehničke specifikacije

Recenzije označavaju veliku raznolikost motora. Ovdje ne postoje samo benzinske, već i dizelske instalacije. U 2016. godini na Fiat Tipo počele su se instalirati plinske jedinice. Ali prvo prvo.

Osnovni motor za Fiat Tipo je 1,4-litarski 4-cilindrični agregat. Njegova maksimalna snaga je 95 konjskih snaga. Za naknadu, možete instalirati 1,6-litarski motor s distribuiranim ubrizgavanjem na 110 "konja". Što se tiče dizel motora, postoje dva (i oba su turbopunjača). Junior je 1.3-litarska jedinica kapaciteta 95 konjskih snaga. Drugi motor ima ozbiljnije karakteristike i sa zapreminom od 1,6 litara razvija 120 konjskih snaga.

Plin "Fiat Tipo"

U 2016. godini, postava je dopunjena s dva nova agregata. Ali njihova posebnost je da rade na plin. Tako prvi motor zapremine 1,4 litre razvija snagu od 120 konjskih snaga. To je Easy-Power 1368 motor sa 16 ventila, opremljen turbopunjačem. Ovo "Fiat Tipo" paljenje je isto kao kod benzinskog motora. Druga jedinica volumena od 1,6 litara razvija 119 snaga snage. Korištenje takvih elektrana iz tvornice riješit će problem emisije ispušnih plinova, - rekao je vodstvo "Fiata".

Sve gore navedene elektrane mogu biti opremljene s jednim od tri mjenjača. To je mehanika s pet ili šest brzina, kao i "automatski" sa šest brzina. Proizvođač ne planira uvesti varijabilne kutije.

Dinamika, potrošnja

Stroj ima dobre dinamičke performanse. Čak i sa 1.4 litarskim atmosferskim motorom za 95 sila, ubrzava do stotinu za 12,1 sekundi. Na "stroju" ta brojka nije previše različita i iznosi 12,3 sekunde. Maksimalna brzina "Fiat Tipo 1.4" - 185 kilometara na sat. A to je unatoč činjenici da je težina praznog vozila gotovo 1300 kilograma. Plinska jedinica pokazala se najdinamičnijom u liniji, budući da je bila nadopunjena turbopunjačem. To omogućuje automobilu da ubrza do stotinu za 9,6 sekundi. To je sasvim dovoljno za dinamičnu vožnju kroz grad. Maksimalna brzina Fiata iznosi 200 kilometara na sat. Sada uzmite u obzir dizel Fiat Tipo. Dizel nije samo dobra vuča, već i visoka ekonomičnost. Limuzina srednje veličine verzije 1.4 troši samo 3,7 litre goriva u kombiniranom ciklusu. Ovo je samo zapanjujuća figura. U ovom slučaju, stroj nije bez dinamike. Ako uzmemo u obzir verziju od 1,6 litara, ubrzanje na stotine traje točno 10 sekundi. Verzija 1.4 ubrzava dvije sekunde kasnije. Što se tiče maksimalne brzine, ona je 200 i 180 kilometara na sat.

Izvedba na cesti

Kao što pokazuje probna vožnja, najuspješnija verzija je 1.6 TDI. Automobil ima nisku potrošnju goriva, a ne bez dinamike. I što je najvažnije - moment od 320 Nm dostupan je iz jedne i pol tisuće okretaja. Turbina je gotovo odmah uključena u rad. Vozeći Fiat, ne možete osjetiti dinamične neuspjehe, ako vjerujete u recenzije. Također, nećete čuti karakteristično riku, koja je tako svojstvena dizelskim motorima. Kabina je vrlo tiha. Što se tiče ovjesa, neovisni MacPherson-ovi podupirači koriste se sprijeda, a polu-ovisna zraka na stražnjoj strani. Prema ocjenama, hatchback je bio najteži. Sedan i karavan su energetski intenzivniji ovjes (možda cijela stvar u težini praznog vozila).

Tip upravljača s hidrauličnim pojačivačem. Unatoč širokim kotačima, automobil se malo kotrlja. Taxiing na Fiat će biti lošiji od Mazde 3 ili istog Focusa iz 2000-ih. To je možda jedina mana Talijana. Automobil ubrzava vrlo pouzdano - čak i pri visokim okretajima nećete čuti urlik motora ispod poklopca motora. Također, recenzije ukazuju na učinkovite kočnice. Već u osnovnoj verziji iza leđa se nalaze diskovni elementi (iako nisu ventilirani).

Trošak od

Službeno, ovaj automobil još nije isporučen Rusiji. Međutim, u zapadnoj Europi, Fiat Tipo je već uspio steći opće prihvaćanje. Automobil se razlikuje ne samo predivnim dizajnom i dobrim tehničkim karakteristikama, već i atraktivnom cijenom. Cijena osnovne konfiguracije kreće od 12 tisuća 900 eura. Ova cijena uključuje sljedeći niz opcija:

• Električni prozori na svim vratima.
• Sustav stabilnosti.
• Sklopivi nasloni stražnjih sjedala.
• Radio s USB-om i Bluetoothom.
• Klima uređaj.
• Frontalni jastuci.
• Ogledala na strani napajanja.
• Višenamjenski.
• Aluminijski naplatci 16 inča i puna rezerva.

U skupljim verzijama na raspolaganju su parkirni senzori, tempomat, multimedijski sustav, 17-inčni kotači, senzori za svjetlo i kišu, zatamnjenje ogledala u salonu, podesivi naslon za ruku, grijani upravljač i sjedala, zračni jastuci za zavjese, metalizirane boje i druge "volan". Bez obzira na odabranu konfiguraciju, proizvođač daje trogodišnje jamstvo na automobil (36 mjeseci ili 100 tisuća kilometara). Interservisni interval je 15 tisuća kilometara. Jamstvo na tijelo protiv korozije - 8 godina.

zaključak

Tako smo saznali koje značajke posjeduje talijanski Fiat Tipo. U Europi je to najjeftiniji automobil C-klase, koji ima optimalan omjer cijene i kvalitete. Oni koji već voze ovaj automobil zadovoljni su kupnjom.