Automobil GAZ-14 "Galeb": specifikacije i fotografije

15. 4. 2019.

GAZ-14, poznat kao "Galeb", sovjetski automobil izvršne klase, proizveden je u tvornici u Gorkyju od 1977. do 1988. godine. U samo 11 godina proizvodnje proizvedeno je 1.120 primjeraka. Prethodnik je bio model GAZ-13 “Galeb”, koji se dugo vremena smatrao najboljim reprezentativnim strojem u SSSR-u i služio je kao sredstvo vladinih struktura i vrhovnog stranačkog rukovodstva zemlje.

plin 14

Nova sovjetska limuzina

Razvoj novog "Galeba" započeo je 1967., dok je postojala jasna tendencija da se slijedi stil američkih automobila tog vremena. Međutim, limuzine i Cadillaci iz Sjedinjenih Država, iako su se razlikovali po veličanstvenom dizajnu, ali imali su brojne nedostatke, kao što su visoka potrošnja goriva ili preširoke dimenzije. Kao rezultat toga, vanjski parametri "galeba" druge generacije donekle su odjeknuli američkim modelima, ali su bili skromniji. Ipak, za SSSR, GAZ-14 "Chaika" bio je pravi proboj u automobilskoj industriji.

Automobil je izgrađen na šasiji GAZ-13, ali je tijelo planirano za potpuno drugačiju konfiguraciju. Programeri su odmah naletjeli na probleme s izgledom. Pokazalo se da je motor previsok, da je poklopac motora morao biti podignut na više od 8 centimetara, au kombinaciji s krovom koji je bio nisko postavljen pojavio se vizualni nesrazmjer razmjera. Preko vanjštine je morao raditi.

Godine 1971. sastavljen je prvi prototip automobila čiji je međuosovinski razmak bio 200 milimetara duži. Motor se mogao postaviti ispod, a tijelo je postupno dobilo oblik. Godine 1975. nekoliko je prototipa prošlo cestovne testove, a godinu dana kasnije vozilo je prihvaćeno od strane državne komisije i preporučeno za masovnu proizvodnju.

plin 14 galeb

GAZ-14: tehničke specifikacije

Tip karoserije - limuzina s četiri vrata, tip - limuzina, kapacitet - 7 sjedala. Maksimalna brzina vozila je 175 km / h, a volumen spremnika za gorivo je 100 litara.

Parametri ukupne i težine:

  • duljina tijela - 6.114 mm;
  • visina - 1 525 mm;
  • širina - 2 020 mm;
  • udaljenost od tla (razmak) - 210 mm;
  • međuosovinsko rastojanje - 3 450 mm;
  • stražnja staza - 1.580 mm;
  • težina automobila - 2 605 kg;
  • bruto težina - 3 165 kg.

Elektrana

Motor za novi automobil preuzet je od prethodnika GAZ-13, ali je radikalno moderniziran. Promjenom vremena, zamjenom usisnog razvodnika i drugim mjerama, bilo je moguće povećati snagu s 195 na 220 KS. To je značajno poboljšalo dinamičke performanse GAZ-14 Chaike, povećanu brzinu i ubrzanje automobila.

Specifikacije motora:

  • model ZMZ-13;
  • vrsta rasplinjača, benzin;
  • volumen spremnika - 5526 cu. cm;
  • broj cilindara - 8;
  • promjer cilindra - 100 mm;
  • Raspored u obliku slova V;
  • hod klipa - 88 mm;
  • pogon hidrauličnog ventila;
  • stupanj kompresije - 8,5;
  • snaga 220 KS;
  • potrošnja benzina u gradu - 29 litara na 100 km;
  • potrošnja goriva u mješovitom načinu rada - 24 litre na 100 km;
  • hlađenje - antifriz, antifriz;
  • preporučeno gorivo - benzin AI-95 "Extra";

Motor GAZ-14 bio je opremljen elektroničkom opremom sustav paljenja što je omogućilo uštedu do 15% goriva.

specifikacije za plin 14

prijenos

Automobil je instaliran automatski mjenjač, ​​stvoren na temelju američkog Fordomatic. Prijenos se pokazao prilično učinkovit, u tri stupnja, s dva načina T (kočenje motorom) i jedan P (način parkiranja). Kutija je opremljena dvostrukim kvačilom, koje je u interakciji s tipom mjenjača "Ravigne", kojim se regulira prvi stupanj prijenosa i stupanj za vožnju unatrag.

Druga brzina je uključena na uobičajeni način. Treći, ravno, počinje raditi nakon uključivanja oba mehanizma prianjanja i uklanjanja remenskih kočnica.

Osim planetarnog mjenjača, u prijenosniku je posebna uloga i hidrotransformator, koji pruža prošireni raspon omjera prijenosnih omjera.

Trčanje

Prednji ovjes GAZ-14 je redizajniran, osovine i navojne čahure koje reguliraju urezivanje kotača zamijenjene su upravljačkim rukavcem s kuglični ležajevi. Dvostruki jarbol montiran na gredu pomoću gumeno-metalnih šarki. Stražnji ovjes, ovisan o paraboličnim, niskim lisnatim oprugama, nije se morao poboljšati, ali su hidraulični amortizeri zamijenjeni modernijim.

Danas se proljetna suspenzija smatra anakronizmom i tada je bila najučinkovitije sredstvo za postizanje udobnosti. Glatko ljuljanje automobila prouzročilo je osjećaj mira i opuštenosti u putnicima sovjetske limuzine.

automobilski plin 14

Sustav kočenja

GAZ-14 je moderniziran u gotovo svim smjerovima. Poboljšanje je također utjecalo na kočni sustav koji je morao zadovoljiti najviše tehničke zahtjeve i osigurati sigurnost stroja. Na prednjim kotačima instaliran je licencirani Lucas-Girling, ventilirani diskovi s dvostrukom čeljusti. Stražnje kočnice su napustile isti, bubanj-tip, s automatski podesivim jastučićima. Ručna kočnica bila je povezana samo sa stražnjim kotačima.

Sustav kočnica GAZ-14 ima dvostruki krug, s dijagonalnim djelovanjem, prednji lijevi kotač povezan je cjevovodom s desnim stražnjim kotačem, a lijevi stražnji kotač spojen je s desnim prednjim kotačem. Vozilo ima poseban senzor opterećenja koji regulira intenzitet kočenja stražnje osovine. Povećanjem težine stroja aktivira se ventil koji otvara prednji protok hidraulike u kočione cilindre stražnjih kotača, a njihov koeficijent djelovanja u ovom slučaju doseže 100%.

motorni plin 14

unutrašnjost

Puno pozornosti je posvećeno opremanju interijera GAZ-14, budući da je automobil bio namijenjen za prijevoz ne samo sovjetskih čelnika, već i stranih gostiju. Brojni servosi instalirani u kabini privukli su pozornost. Automatika, električna dizala, dodirni prekidači - sve je to doprinijelo povećanju udobnosti kabine, koja je bila opremljena s dva neovisna grijača, sofisticiranim i učinkovitim sustavom ventilacije, automatskim ventilima za dovod zraka i ugrađenim klima uređajem koji osigurava distribuciju višeslojne zone hlađenja.

U kabini su bili stereo radio postrojenja u Rigi "Radiotehnika", kaseta "Vilma" i četiri kompaktna zvučnika koji su pružali stereo zvuk. U to vrijeme, sva ova oprema smatrana je vrhuncem postignuća i smatrana je super-modernom opremom.

Salon GAZ-14 je pokušao učiniti što je moguće sigurnijim, čak su i tapecirana sjedala i vrata korišteni od obloženog velura, koji bi u slučaju nesreće mogli poslužiti kao amortizer amortizera.

plin 14 Cijena

Kronologija proizvodnje

Serijsko puštanje sovjetske limuzine GAZ-14 moglo se nazvati samo uvjetnim. Automobil je sastavljen ne na pokretnoj traci, nego u posebnim radionicama, koristeći metodu ručnog sklapanja na zalihama. Ove godine proizvedeno je stotinjak automobila. Svaki je automobil prošao odgovorne testove s dobivanjem broja certifikata u koji su ušli svi inženjeri i radnici koji su sudjelovali u montaži.

Godine 1988., po nalogu poznatog političara M. Gorbačova, GAZ-14 je obustavljen. Puštanje automobila zaustavljeno, sva dokumentacija je uništena. Jedinstveni automobil potonuo je u zaborav.

Ipak, 2008. godine automobil je dobio titulu kulturnog i tehničkog objekta bivšeg SSSR-a.

GAZ-14, čija se cijena kreće od 650.000 do 2.400.000 rubalja, može se kupiti na specijaliziranim sajmovima u Moskvi i St. Petersburgu.