Automobil "Moskvich-410": specifikacije, podešavanje

odmah automobili s pogonom na sva četiri kotača nikoga. Prije toga, tijekom sovjetske ere, takvi su strojevi također bili izgrađeni. Na primjer, ovo je mlađa verzija legendarne "Pobjede" i SUV iz automobilske tvornice Gorky GAZ-69. Postojao je i "Moskvich-410" - sovjetski "crossover", ako mogu tako reći.

Jeep: prvi ili ne prvi

Pokušajmo se vratiti u pedesete godine prošlog stoljeća. To su godine Hruščov se otapa. Nakon dvadesetog kongresa stranke u velikoj sovjetskoj zemlji, napokon su obratili pozornost na potrebe mještana. Stanovnici gradova i mjesta počeli su postupno otkrivati ​​automobilski turizam. Kasnije bi i mještani i gradski turisti bili zainteresirani za neobičan automobil u to vrijeme. Sada u svim područjima industrije je vrlo moderno raspravljati o primat. Slično tome, pojam poput “crossover” ima povijest. Kada je Moskvich-410 još bio mlad model, smatralo se da je on prvi.

Ideja o stvaranju udobnog karoserije putničkih vozila na platformama s pogonom na sva četiri kotača implementirana je tijekom Drugog svjetskog rata. U isto vrijeme, primat ovdje nije bio iza Sovjetskog Saveza, gdje su tada s gotovo potpuno odsutnim cestama ti modeli bili najpotrebniji. Na primjer, Marmon Herrihgton je korišten kao prototip i koncept u stvaranju GAZ-61. S druge strane, on je izgrađen na platformi iz Forda. Ova mala tvrtka tada je stvorila i čak pretvorila putničke limuzine s pogonom na jedan kotač na pogon na sva četiri kotača. No, i domaći i američki SUV-ovi bili su okvirni. Gas-M72 već je nosio tip tijela. No, "Victory" s pogonom na sve kotače izgrađen je na temelju snažnih poluokova. Služili su kao pojačalo za tijelo. Stoga se GAZ-72 može smatrati prvim prijelazom.

Kako je rođen "Moskvich"

Kao što je već spomenuto, njegovo rođenje "Moskvich-410" Nikita Hruščov duguje. Potvrdio je ideju o stvaranju vozila na svim kotačima. Osim toga, na plenumu u 54. godini vlada odlučuje povećati proizvodnju žitarica i povećati razvoj djevičanskih površina. Ubrzo je postalo jasno da su operatori strojeva imali određene poteškoće s popravkom terenske opreme. Da biste došli do mjesta kvara, trebate odgovarajuće vozilo. Ako je u europskom dijelu SSSR-a auto-mehaničar uspio doći do polja na vožnji ili kolima s konjem, onda je na djevičanskom tlu ili u stepama bilo potrebno voziti nekoliko desetaka kilometara. Bilo je vrlo malo kamiona, a korištenje GAZ-M72 za tu svrhu bilo je preskupo. U 56. godini Wasserman i tim su počeli raditi na stvaranju osobnog automobila s pogonom na četiri kotača, koji je tada morao osigurati strojaru. Model je imao indeks M73. Prototip je izrađen potpuno od nule. U ovom slučaju, inženjeri nisu napravili nikakve veze s budućim tijelom. Kako bi se smanjili troškovi proizvodnje, svi tehnički dijelovi korišteni su iz 402. "Moskvicha".

Značajke prototipa

Eksperimentalni uzorci imali su pogon na sva četiri kotača, malu težinu, gume dimenzija 15 inča s off-road uzorkom. Sve to im je omogućilo da demonstriraju izvrsne performanse na križu.

Tada su dijelovi tijela počeli rasti i morali su se nekako ojačati. Za to su djelomično prerađeni osnovica karoserije, okvir ispod motora i prednji blatobrani. I na ovom automobilu po prvi put u cijeloj praksi ovog poduzeća koristili su se pedale visećeg tipa.

Tijelo i unutrašnjost

Tijelo je ostalo gotovo nepromijenjeno, ali to se ne može reći za kabinu. Budući da je upravljanje "Moskvich" dobio od M73, a stručnjaci Gorky Automobile Plant posuđene mehanizam od "pobjede", bilo je potrebno učiniti nešto. Odlučeno je da se na novost ugradi pojačani volan bez dodatnih mogućnosti.

Ako usporedimo "Moskvich-410" sa 402-m, onda se brtvljenje značajno poboljšalo u kabini. Sjedala su bila obrubljena umjetnom kožom. U kabini na istim mjestima bili su svi uobičajeni elementi udobnosti. Potpuno su preuzeti iz 402. godine. Unutar i ispod haube postoje brojne mogućnosti za razne modifikacije. Možete kupiti "Moskvich-410", napraviti odgovarajuće tuning i dobiti jedinstveni retro automobil. Ali čak i uz takve modifikacije, ovaj automobil nije bio uključen u seriju. Sva dostignuća Gorkog automobilskog pogona dobila su MZAM - moskovski pogon malih automobila. Tamo su počeli učiti novi model.

Lagane i moćne: značajke dizajna

Na MZAM-u, inženjeri su imali tijelo, motor od 35 litara. a. za A-70 benzin, trostupanjski ručni mjenjač - sve te jedinice su preuzete iz 402. t Također se koristi niz komponenti i sklopova dizajniranih za M73. Tada je počeo proces prilagodbe. Tako je tijelo automobila moralo biti ugrađeno na šasiju s pogonom na sva četiri kotača. Ali s tim nije bilo problema. Tehnologija je vrlo jednostavna, čak i nije bilo potrebe za robotikom, kao što je danas. Tijelo je ugrađeno na pogonske osovine s ovjesnim oprugama. Među razlikama od osnovnog modela 402 možete odabrati motor. Planirano je da automobil radi u teškim uvjetima. Dakle, motor će raditi pri većim brzinama. Tako je sustav podmazivanja opremljen posebnim radijatorom. Nema značajnijih razlika, dobro, osim u prijenosu.

Značajke mjenjača i šasije

Mostovi i prednji ovjes u potpunosti su napravljeni od nule. U podnožju prednje osovine nalaze se kardanski zglobovi tipa Bendix-Weiss. Teleskopski amortizeri u osnovnoj izvedbi nisu se koristili. Oni su zamijenjeni polugama, koje su bile mnogo prikladnije za uporabu u lošim uvjetima na cesti. Okvir za prijenos pod uvjetom da je automobil s pogonom na sva četiri kotača i izrađen je od nule. Čak i tada, moglo se spojiti s mehaničkim prijenosom, ali s paralelno-uzdužnim osovinama tijela, stražnja osovina propelera približila se diferencijalu stražnje osovine dijagonalno. Upravljačka kutija s jednom polugom. Osim što je omogućio kontrolu mostova, imao je i funkciju prebacivanja u niži stupanj prijenosa. Automobil je imao dobre terenske performanse.

Dosta snage

U početku je motor iz 402. modela bio ugrađen na automobil Moskvich-410. Ali 35 konjskih snaga očito nije bilo dovoljno. Sada je ovaj motor morao rotirati dodatna vratila i zupčanike u prijenosnom kućištu, kao i prilično tešku šasiju. Tada su u 58. godini počeli opremati automobil još jednom jedinicom. Moćniji je u 45 l. a. gornji ventilski motor iz 407. modela. To je uvelike povećalo već dobro izvođenje terena. S ovim motorom, automobil se povjerljivije kretao čak i pod opterećenjem. Koji je maksimalni okretni moment auto legendi SSSR-a? "Moskvich-410" je davao 69 Nm pri niskim okretajima od 2500 tisuća.

Još malo o salonu

Ulazeći unutra, možete uočiti dobru vidljivost. Sve je to zbog visokog slijetanja i uskog prednji podupirači. Vanjska ogledala malo pomažu. Prostor za noge je dovoljan svima - i vozaču i putnicima. S postavom prednjeg kauča, vozači koji su navikli na modernu udobnost mogu imati poteškoća. Potrebno je odvrnuti ovce na mjestu gdje je sjedalo pričvršćeno za pod i zatim pomaknuti jednodijelni kauč naprijed ili natrag. Leđa imaju samo dva moguća položaja. Ona je okomita i vodoravna.

Strop je obrubljen bež presvlakama, vrata su svijetlo smeđa. Ove boje dobro se slažu s plastičnom prednjom pločom. kontrolna ploča je brzinomjer u bušotini, kao i horizontalni pokazatelji. U nekim je modelima postojao i redovni radio.

Tehničke specifikacije

Dakle, da vidimo na što je Moskvich-410 sposoban. Specifikacije za to vrijeme bile su prilično dobre - automobil je ocijenjen pozitivno. Automobil je limuzina s monokokom. Stroj je namijenjen za 4 sjedala, uključujući i vozača. Navedimo sve značajke izvedbe:

• Dimenzije: dužina - 4055 mm, širina - 1540 mm, visina - 1670 mm.
• Razmak je 220 mm.
• Motor - četverocilindrični karburator zapremine 1,2 litre.
• Kapacitet mu je 35 litara. a. pri 4200 o / min
• Maksimalni okretni moment iznosi 69,6 Nm pri 2500 o / min.
• Prijenos - ručni, u tri stupnja.
• Ovjes - tip opruge.
• Kočnice - bubanj.
• Težina vozila 1180 kg.
• Maksimalna brzina na putovnici - 85 kilometara na sat.
• Potrošnja goriva je 10 l / 100 km, što je za 5 litara manje od prethodnog modela.

zaključak

Tako smo saznali što "Moskvich-410" ima tehničke karakteristike i dizajn. Sada takvi automobili ostaju osim u automobilskim muzejima. Ipak, postoje poznavatelji koji obnavljaju ovu tehniku. Usput, na prodaju su svi potrebni dijelovi. "Moskvich-410" može se obnoviti u relativno kratkom vremenu.