Automobil "Peugeot 206": recenzije vlasnika, značajke i karakteristike

Peugeot 206 je mali francuski automobil. Prvi put se ovaj automobil pojavio na tržištu '98. Novost je ostavila dobar dojam. Prije svega, automobil je volio svoj neobičan i futuristički dizajn. Krajem 90-ih to je bio pravi proboj. Kao što je za naše dane, ovaj automobil je još uvijek u potražnji na sekundarnom tržištu (ne samo u Rusiji, ali iu mediteranskim zemljama). Pa, razmotrimo što Peugeot-206 ima od vlasnika, nedostatke i značajke.

dizajn

Kao što smo ranije spomenuli, vanjski izgled automobila postao je njegov glavni adut. Mnogi kupci kljucaju na ove glatke i dinamične linije. Stroj je idealan za mlade ljude - recimo recenzije.

Peugeot 206 je kompaktan i jeftin automobil koji treba popraviti. Što se tiče "tijela", detalji su također jeftini, s njihovim pretraživanjem neće biti problema. Ovaj automobil je također prikladan za mušku polovicu - pogotovo ako je "vata" u crnoj boji, kao na slici ispod. Uskoro će ovaj model proslaviti svoju 20. godišnjicu. Ipak, automobil i dalje izgleda svježe i ugodno. Ne čini se bijednom i starom. U tome su pokušali Francuzi. Ali ne bez muhe u mastu. Koji su nedostaci Peugeota 206 u pregledima vlasnika koji se najčešće pojavljuju? Tijekom vremena, plastika na prednjim svjetlima postaje mutna, vrlo osjetljiva na koroziju luka i pragova. Rust mora biti praćen i uklonjen na vrijeme, inače će se tijelo uskoro pretvoriti u pravo sito. Takva je sudbina jeftinih francuskih automobila. Usput, čišćenje ovog "djeteta" je oko 16 centimetara, što mu, uz kratku bazu, daje nevjerojatne terenske performanse. Automobil se lako penje na strmim brdima i ne hvata se za dno tijekom prolaza velikih udaraca. Kao što je navedeno od strane vlasnika, na "Peugeot-206" možete pouzdano voziti na mokrom prajmeru. U slučaju klizanja, može se lako gurnuti - automobil teži manje od jedne tone.

salon

Unutrašnjost francuskog hatchbacka po današnjim standardima je vrlo skromna. Nema aluminijskih umetaka, drvenih i kožnih sjedala. Unutrašnjost dominiraju glatke, mirne linije, a sjedala su obrubljena običnom tkaninom. Na središnjoj konzoli redovito se instalira CD player, au skupljim modelima nalazi se klima uređaj. Upravljač - trokraki, udobno se uklapa u vaše ruke. Instrumentna ploča ima podesive bijele vage s crvenim strelicama - svojevrsna referenca za sportske automobile. Vrlo neobična odluka, a danas ova ploča izgleda prilično povoljno. Među nedostacima automobila "Peugeot-206" recenzije izdvojiti ne dovoljno širok raspon prilagodbe volana. No, hatchback sjedala su dovoljno udobna. Unutra je duboka kutija za rukavice, masa prostranih džepova i polica. Izolacija buke na prosječnoj razini - šum motora se čuje na dva i više tisuća okretaja. Od ostalih neugodnosti u Peugeotu 206, recenzije ukazuju na mala ogledala i mali prtljažnik. Sklopljeni stražnji red sjedala. Za one koji žele više prostranosti, tu je i “Peugeot-206” limuzina. Recenzije kažu da ovaj automobil prtljažnik više udoban i okružuju.

Tehničke specifikacije

Osnova za ovaj automobil je 1,1-litreni benzinski motor. Njegova maksimalna snaga je 60 KS. Prema ocjenama, Peugeot 206 (“automatski”) je vrlo ekonomičan. U gradu ne troši više od osam litara. Među nedostacima ove jedinice vlasnici kažu visoka buka. U vozilu se jasno čuju performanse motora. Također, 1.1-litreni "Peugeot" ne sjaji dinamikom. Da bi se postigla željena brzina, vlasnici moraju pravilno odmotati motor. Među problemima popravka je osigurati zamjena brtvi vretena ventila i uljne brtve, koje zahtijeva motor kroz 100.000 kilometara.
Sljedeća u nizu je 1,4-litarska jedinica za 75 konjskih snaga. Što se tiče potrošnje goriva, ovaj motor je gotovo identičan prethodnom, a “čep” ubrzava s njim mnogo brže. Pa, za one koji žele najveću dinamiku, vrijedi preporučiti 1,6-litarski motor za 109 snaga. Uz njega, automobil dobiva stotinu za oko 11 sekundi. Usput, do 2000. godine, na 206. model stavljen je 8-ventilni agregat 1.6 za 85 konjskih snaga, ali s njim je automobil bio prilično nestašan. Ubrzanje na stotine je trajalo 12,5 sekundi. U gradu potrošite obje jedinice ne više od deset litara.

Ima li problema?

Što se tiče održavanja, jedinice od 1,6 litre trebaju povremeno čišćenje injektora. U vožnji od 100-120 000, senzor tlaka ubrizgavanja ne uspijeva, zbog čega je vozilo nestabilno u praznom hodu.
Što se tiče zamjene potrošnog materijala (ulja i filtera), proizvođač je od 2000. godine povećao vijek trajanja kilometraže na 30 000. Međutim, s našim klimatskim i pogonskim uvjetima, ovo razdoblje je bolje prepoloviti. Trošak održavanja će koštati vlasnika 5 000-6 000 rubalja. Najskuplji je TO-3, koji se proizvodi na 100.000 kilometara. Cijena radova s ​​zamjenom svih dijelova i tekućina - 350 dolara. Ali čak i uz to, Peugeot 206 se smatra jednim od najjeftinijih za održavanje automobila.

PPC

Ako je opremljen "Peugeot-206" "automatskim", preporuke vlasnika preporuča se zamijeniti ATP-tekućinu svakih 70.000 kilometara. Uz to, potrebno je očistiti paletu i izvaditi strugotine iz magneta. Ova operacija će značajno produljiti vijek trajanja stroja na Peugeot 206. Ocjene vlasnika to potvrđuju. Uz pravovremenu zamjenu ATP-tekućine kutija ne "kick" čak i sa kilometražom od 300.000 kilometara. Što se tiče mehaničkog prijenosa, ulje se ulijeva za cijelo vrijeme rada. Ali brižni vlasnici automobila još uvijek proizvode zamjenu ulja svakih 100.000 kilometara. Do tog razdoblja akumulira mnogo sedimenata i proizvodi u obliku metalnih strugotina. Izbaciti otpadnu tekućinu kroz uobičajenu vakuumsku metodu.

Dizelske verzije

Na sekundarnom tržištu možete pronaći dizel verzije koje su neslužbeno donesene iz Europe. U osnovi je to 1.4 i 2 litarski turbo motor. Koji je bolji izbor? Prema ocjenama, najuspješniji se pokazao dvostruki HDi motor s direktnim sustavom ubrizgavanja goriva. Uz njega, automobil troši na stotke ne više od 6 litara u gradu (a to je na "automatskom"!). Ali morate razumjeti da je francuski turbodizel izbirljiv po pitanju kvalitete goriva, tako da ne biste trebali uštedjeti na njemu i potrošnom materijalu (za filtre goriva).

Trčanje

Prednji dio automobila je klasičan "McPherson". To su opružni regali sastavljeni s amortizerom. Što se tiče pouzdanosti ovjesa na Peugeot 206, recenzije kažu da se jako boji ruskih jama. Ovjes je previše lomljiv - kuglični ležajevi i tihi blokovi mogu “prići” na 50.000. Raduje samo niska cijena tih dijelova. Stalak s polugom neće koštati više od 80 dolara. Kočnice ovog automobila su osjetljive. Prednji i stražnji bubanj ima mehanizam diskova. Prvi se troši na 30.000, a leđa mogu putovati oko 100.000 kilometara. Iza "Peugeot-206" postavljena je torzijska greda. Prema recenzijama, stražnji ovjes na francuskom je jači od prednjeg. Prvi popravak bit će potreban samo za 100.000 kilometara - to je zamjena stražnjih amortizera. Također, ležajevi glavčina su dotrajali do tog datuma, ali nije vrijedno odgađanja s njihovom zamjenom - kažu iskusni vlasnici - u protivnom element će slomiti sjedala u gredi i potonji će se morati potpuno promijeniti u novi.

zaključak

Tako smo saznali što je Peugeot 206. Bez obzira na to kako kažu da su francuski automobili nepouzdani i skupi za održavanje, ovaj model dokazuje suprotno. Automobil je praktičan, pouzdan i jeftin za popravak. Može se smatrati vrijednim analogom Matiza, Kaline, pa čak i Golf treće generacije.