Changan CS75: fotografije, specifikacije, prednosti i nedostaci automobila, recenzije vlasnika

Changan CS75 - kineski crossover, koji je dostupan od 2013. do danas. SUV privlači pozornost vozača ne samo zbog svoje moderne, stilski izgled, nego i vrlo dobre performanse, bogate opreme, kao i pristupačne cijene. Pa, pogledajmo ovaj model detaljnije i vidimo može li novost iz nebeskog carstva osvojiti tržište automobila.

Ukratko o modelu

Po prvi put, kompaktni SUV Changan CS75 predstavljen je 2013. na Auto Showu u Guangzhouu. Unatoč činjenici da je kinesko tržište puno vlastitih robnih marki i auto-giganta kao što su Geely, Cherry, Dong Feng Great Wall i drugi, novost iz "Chang-a" i dalje je privukla pozornost javnosti. Crossover izgleda elegantno i moderno, ne gori od svojih izravnih konkurenata.

U 2014. godini pokrenuta je proizvodnja SUV-a prve generacije, ali samo za domaće tržište. U Kini je automobil brzo stekao popularnost i pronašao svog kupca, što je tvrtki omogućilo da razmišlja o isporukama u druge zemlje.

Fotografije Changan CS75 možete vidjeti u nastavku.

Nakon nekog vremena, crossover se počeo prodavati u Europi, zajedno s novijim modelom u liniji - CS95. U 2016. godini najavljeno je da će CS75 uskoro ići na rusko tržište, ali zbog nekih problema koje tvrtka nije izrazila, proces je pooštren. I konačno, tek u 2017. godini novi je SUV stigao u auto kuće i počeo se aktivno prodavati.

izgled

Početak pregleda Changan CS75 bi trebao biti s izgledom SUV-a. Vrijedno je reći da dizajneri u tvrtki nisu radili uzalud, a automobil se pokazao vrlo atraktivnim, modernog izgleda.

Prednji dio automobila izgleda dobro. U oči odmah hvata rešetka, na kojem se nalazi kromirani umetak s velikim Changan natpisom. Također privlači pozornost "predatorskih" prednjih svjetala s vrlo visokom kvalitetom i modernom optikom. Na prednjem odbojniku, u posebnim nišama, nalaze se svjetla za maglu i dnevna svjetla.

Stražnji SUV izgleda prilično cool. Na vrhu vrata prtljažnika nalazi se mali spojler s LED čepom. Velika stražnja svjetla također imaju LED optiku i izgledaju "agresivno". Iznad udubljenja za registarske pločice kao dekor nalazi se kromirana traka.

Sve u svemu, Changan CS75 izgleda sjajno. Ovo nisu prvi SUV-ovi, koji su imali čudan i ružan dizajn. Ima sve: glatke prijelaze, jasne rubove kako bi se naglasio oblik tijela, različiti štancanje i oblikovanje koje savršeno nadopunjuju cjelokupni izgled, kromirani umetci koji su na svojim mjestima iu minimalnim količinama i još mnogo toga.

salon

Što se tiče unutrašnjosti crossover-a, ispalo je nejasno. S jedne strane, ovo je tipičan "kineski" s jeftinom plastikom, eko kožom i ne previše prostora ispred. S druge strane, tvrtka je dobro obavila posao na ergonomiji i rasporedu elemenata, a također je učinila sve što je bilo moguće kako bi se tri odrasle osobe smjestile u stražnji red, a ne u reportera trupa, što je gotovo 600 litara. Ali uzmimo malo više o svemu.

Dakle, zadnji red. Kao što je već spomenuto, doista se mogu smjestiti 3 odrasle osobe, a nema ih ništa što bi ih moglo ograničiti i ima dovoljno slobodnog prostora za njih. Ako je potrebno, ako iznenada treba povećati volumen prtljažnika, možete odustati od "kauča", ali to je samo takozvani ravni pod, ne formira. Sjedala se ne preklapaju, što rezultira malim kutom.

Changan CS75 ima lošiju udobnost ispred. Stolice nisu previše udobne, nema dovoljno mjesta, vozač će se očito osjećati kao da je ograničen. Iako, ako se naviknete na unutarnje uređenje, onda možda sve neće biti tako loše. Između sjedala nalazi se naslon za ruku, premda ne prevelik i širok. Uz naslon za ruke nalaze se držači za čaše - nema pritužbi na njih.

Što se tiče završnih materijala, onda, kao što je rečeno na početku, plastika je tako-tako-tvrda, piskav na mjestima, pa čak i tekstura ispod kože ne čini je privlačnom. Kao koža nanosi se eko-koža s crvenim šavovima, što Kinezi daju više prednosti nego skupa tkanina ili prirodna koža.

Prikaz multimedijskog sustava je prosječne kvalitete. U sunčanom vremenu bit će teško rastaviti informacije o njemu; Na konzoli se nalazi i klima uređaj, multimedijalni sustav upravljanja i sl. Ništa posebno, općenito.

Instrumentalna ploča se također malo ističe, ali možete pohvaliti pozadinsko osvjetljenje brojčanika - ugodnu, ne previše svijetlu plavu boju umjesto dosadne bijele boje, poput većine modela iz Celestiala.

Upravljanje je normalno, nije jako teško, s električnom energijom. Postoji prilagodba, ali samo na jednom mjestu. Od ugodnog vrijedi napomenuti prisutnost kontrola na upravljaču, koje su odgovorne za multimedijski sustav, klimu, krstarenje, odgovor na poziv itd.

karakteristike

Konačno, možete ići na specifikacije Changan CS75. Od posebnog interesa u ovom dijelu su 3 točke: motori, mjenjač i šasija. Razmotrite svaku od tih točaka zasebno.

motori

SUV ima u svom "arsenalu" samo 2 motora od 1,8 i 2 litre. Nažalost, verzije s jedinicama za 2 litre prodane su samo na tržištu iu Europi, a SUV je ušao u Rusiju samo s 1.8 motorom.

Motor ima kapacitet od 163 litre. a. (zapravo - 177). Maksimalna brzina doseže 180 km / h, a ubrzanje na stotinu traje 12,7 sekundi, što je daleko od rekorda, ali još uvijek nije loše. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu je 7,5-8,5 litara, u urbanom načinu - nešto više od 12, a na autocesti - oko 10, što je također prihvatljivo za crossover. Što se tiče vrste konstrukcije, nema iznenađenja - red "četiri" s poprečnim rasporedom i ubrizgavanje u više točaka.

PPC

Kutija na SUV-u stavljena je samo jedna - automatska sa 6 brzina. U načelu, nema smisla čekati nešto više. Kutija je vrlo jednostavna i djeluje prilično dvosmisleno. Jednostavnom i svakodnevnom vožnjom nema problema, sve se mijenja više ili manje tiho, bez trzanja, trzaja ili nečeg drugog. Međutim, situacija se počinje mijenjati, potrebno je samo gurati plin. Igla tahometra počinje nasumično žuriti u različitim smjerovima, zatim se spušta, zatim prekomjerno troši, neugodno krckanje prilikom prebacivanja, automobil trza, itd.

Trčanje

Što se tiče šasije, onda je sve više od standardnog. Prednja strana je klasični McPhersonov neovisni ovjes, stražnja strana je nezavisna Multi-link Multi-link. Vozite ovdje dvije vrste - prednji i puni 4x4. Klirens je 19 cm.

Ako je mjenjač-diferencijal iz SUV-a izašao dvosmisleno, onda je ovjes snaga modela. Hillocks, hummocks, jamama, bumps, potholes - za automobil nije važno. Suspenzija doslovno "proguta" bilo kakve nedostatke na površini ceste, a vozač to praktički ne primjećuje.

Htio bih nazvati jaku točku i "hodovku", ali ne. Postoje neke pritužbe na to, naime: nije jako dobra upravljivost, volan je previše lagan, role se osjećaju na uglovima, vozna dinamika kao takva jednostavno nema.

kompletan set

Konfiguracije na Changan CS75 samo dvije - Comfort i Luxe. Između njih, oni se ne razlikuju mnogo, a razlika u cijeni je oko 200 tisuća. Dakle, što je u paketu, što nije u osnovnoj verziji?

Pa, prva razlika - unutrašnjost i volan stegnuti u eko-koži. U proračunskoj verziji na kormilu nema pletenice, a unutrašnjost je izrađena od standardne tkanine.

Druga razlika je sigurnost. Samo apartman ima tempomat, bočne zračne jastuke i zračne zavjese.

I treća razlika je prisutnost Hands-Free sustava, full-color, multimedijskog sustava sa zaslonom osjetljivim na dodir i prisustvo bočnih i stražnjih kamera.

U svim ostalim aspektima, obje konfiguracije su potpuno identične, tako da svatko tko želi kupiti ovaj automobil morat će razmisliti o tome je li vrijedno platiti dodatnih 200 tisuća kuna za razlike koje se mogu navesti na prstima.

Recenzije o automobilima, njegovim prednostima i manama

Recenzije Changan CS75 pokazuju da je SUV bio vrlo dobar, unatoč nedostacima. Prednosti SUV-a uključuju vrlo mekani ovjes, prilično snažan motor, elegantan i atraktivan izgled, bogatu opremu čak iu osnovnoj konfiguraciji, relativno nisku potrošnju goriva i troškove održavanja. Također prednosti uključuju prostrani interijer, čak i ako ima neke nedostatke, ali općenito je vrlo prostran.

Sada na minuse. Ako pogledate recenzije vlasnika, nedostaci Changan CS75 leže u iskreno neuspješnom dizajnu mjenjača, u ne baš dobrom podvozju, volan je previše lagan i ne daje osjećaj vožnje SUV-a, vožnje i vozne dinamike na cesti. Osim toga, vrijedi se prisjetiti jeftine plastike u kabini, ne baš vrlo kvalitetnog prikaza multimedijskog sustava, klime u jednoj zoni i nedostatka klimatizacije.

Trošak od

Kupi novi crossover Changan CS75 u Rusiji može biti od 1,3 milijuna rubalja za osnovnu konfiguraciju, ali s pogonom na sva četiri kotača. Ako ste zainteresirani za Luxe verziju, onda ćete morati platiti 1,45-1,5 milijuna rubalja. Verzije s pogonom na prednjim kotačima samo će koštati nešto manje: od 1,2 milijuna do 1,4 milijuna, a možete se okrenuti i na sekundarno tržište, gdje će cijena automobila biti manja za oko 100-200 tisuća, ili čak i manje.