Konceptualni svemirski brodovi budućnosti (fotografije)

U ovom će se članku govoriti o temi kao letjelica budućnosti: fotografije, opisi i specifikacije. Prije nego što se izravno obratimo temi, čitatelju nudimo kratak uvid u povijest, koja će pomoći u procjeni trenutnog stanja svemirske industrije.

Prostor za vrijeme Hladnog rata bio je jedna od arena u kojoj se vodio sukob SAD-a i SSSR-a. Glavni poticaj za razvoj svemirske industrije u tim godinama bio je upravo geopolitički sukob supersila. Ogromni su resursi bili usmjereni na programe istraživanja svemira. Na primjer, vlada Sjedinjenih Država potrošila je oko 25 milijardi dolara na projekt nazvan Apollo, čiji je glavni cilj srušiti čovjeka na Mjesec. Taj iznos za sedamdesete je jednostavno bio ogroman. Proračun Sovjetskog Saveza za lunarni program, koji nikada nije bio realiziran, koštao je 2,5 milijarde rubalja. 16 milijuna rubalja koštalo je razvoja letjelice Buran. Istodobno mu je suđeno da napravi samo jedan svemirski let.

Program za svemirski prijevoz

Njegov američki kolega je mnogo sretniji. Space Shuttle je dovršio 135 lansiranja. Međutim, ta "šatl" nije bila vječna. Njegovo posljednje lansiranje održano je 8. srpnja 2011. Amerikanci tijekom provedbe programa objavio 6 "prijevoz". Jedan od njih bio je prototip koji nikada nije obavio svemirske letove. Drugi su se potpuno srušili.

Program "Space Shuttle" s ekonomskog stajališta teško se može smatrati uspješnim. Brodovi za jednokratnu upotrebu bili su mnogo ekonomičniji. Osim toga, to je izazvalo sumnje u sigurnost letova na "shuttle". Kao posljedica dviju nesreća koje su se dogodile u razdoblju njihove eksploatacije, 14 astronauta postalo je žrtvama. Međutim, razlog takvih dvosmislenih rezultata putovanja nije u tehničkoj nesavršenosti brodova, već u složenosti samog koncepta letjelica namijenjenog višestrukoj uporabi.

Vrijednost letjelice "Soyuz" danas

Kao rezultat toga, letjelica "Soyuz" za jednokratnu uporabu iz Rusije, koja je razvijena šezdesetih godina prošlog stoljeća, bila su jedina vozila na kojima se trenutno obavljaju letovi na ISS-u. Treba napomenuti da to ne znači njihovu superiornost nad svemirskim šatlom. Oni imaju niz značajnih nedostataka. Njihova je nosivost ograničena. Također, uporaba takvih uređaja dovodi do nakupljanja orbitalnih ostataka koji ostaju nakon njihovog rada. Uskoro će svemirski letovi na "Uniji" postati povijest. Do danas nema pravih alternativa. Buduće svemirske letjelice još uvijek su u fazi razvoja, a fotografije su prikazane u ovom članku. Ogroman potencijal postavljen u konceptu brodova za višekratnu upotrebu često je, čak iu naše vrijeme, tehnički neostvariv.

Izjava Baracka Obame

Barack Obama je u srpnju 2011. izjavio da je glavni cilj astronauta iz Sjedinjenih Država u narednim desetljećima let na Mars. Svemirski program "Constellation" postao je jedan od programa koje NASA provodi u sklopu leta na Mars i istraživanja Mjeseca. Za te svrhe, naravno, potrebne su nam nove letjelice budućnosti. Kakva je situacija s njihovim razvojem?

Svemirski brod "Orion"

Glavne nade vezane su uz stvaranje Orion - nove svemirske letjelice, kao i lansirnih vozila Ares-5 i Ares-1 i lunarnog modula Altair. U 2010, vlada Sjedinjenih Država odlučila je smanjiti program "Constellation", ali unatoč tome, NASA je još uvijek dobila priliku za daljnji razvoj "Oriona". U bliskoj budućnosti, planira se provesti prvi test bespilotnog leta. Pretpostavlja se da će uređaj tijekom ovog leta biti uklonjen sa Zemlje za 6 tisuća km. To je oko 15 puta veće od udaljenosti na kojoj se nalazi ISS s našeg planeta. Brod nakon probnog leta će krenuti za Zemlju. Novi uređaj može ući u atmosferu razvijajući brzinu od 32 tisuće km / h. "Orion" u ovom pokazatelju premašuje legendarni "Apollo" za 1,5 tisuća km / h. Provedba prvog lansiranja s ljudskom posadom planirana je za 2021.

Prema planovima NASA-e, Atlas-5 i Delta-4 će djelovati kao pokretačka vozila za ovaj brod. Odlučeno je napustiti razvoj "Aresa". Osim toga, za razvoj dubokog svemira Amerikanci su osmislili SLS - novo lansirno vozilo.

Koncept "Oriona"

Orion je djelomično ponovno iskoristiv brod. Konceptualno je bliže Soyuzu nego Shuttleu. Većina budućih svemirskih brodova djelomično se može ponovno koristiti. Ovaj koncept pretpostavlja da se tekuća kapsula broda nakon slijetanja na Zemlju može ponovno upotrijebiti. To će omogućiti kombiniranje ekonomičnosti upravljanja Apollom i Soyuzom s funkcionalnom praktičnošću brodova za višekratnu upotrebu. Ova odluka je prijelazna faza. Po svemu sudeći, u dalekoj budućnosti, sve letjelice budućnosti postat će ponovno iskoristive. Takav je trend razvoja svemirske industrije. Stoga se može reći da je sovjetski Buran prototip svemirske letjelice budućnosti, baš kao i američki svemirski brod. Oni su daleko ispred svog vremena.

CST-100

Čini se da riječi "predumišljaj" i "praktičnost" obilježavaju Amerikance što je moguće bolje. Vlada ove zemlje odlučila je ne nositi "Orion" sve kozmičke ambicije. Danas, prema nalogu NASA-e, nekoliko privatnih tvrtki razvija vlastitu svemirsku letjelicu budućnosti, koja je zamijenjena danas korištenim vozilima. Boeing, na primjer, razvija CST-100, brod koji se može djelomično ponovno koristiti i posjedovati. Namijenjen je kratkim putovanjima Zemljina orbita. Glavna mu je zadaća isporuka tereta i posade na ISS.

Planirano lansiranje CST-100

Do sedam ljudi može sastaviti posadu. Tijekom razvoja CST-100, posebna pozornost posvećena je udobnosti astronauta. Njegov životni prostor znatno je povećan u usporedbi s brodovima prethodne generacije. Vjerojatno je da će lansiranje CST-100 biti provedeno pomoću lansirnih vozila Falcon, Delta ili Atlas. Atlas-5 je najprikladnija opcija. Uz pomoć zračnih jastuka i padobrana sletjet će se brod. Prema planovima tvrtke Boeing, CST-100 u 2015. čeka cijeli niz testnih pokretanja. Bespilotni će biti prva 2 leta. Njihova je glavna zadaća staviti uređaj u orbitu i testirati sigurnosne sustave. U trećem letu planirano je pristajanje s ISS-om. U slučaju uspješnih testova, CST-100 će vrlo brzo zamijeniti ruske brodove Progress i Soyuz, koji su sada monopol na ISN-ove letove s posadom.

Razvoj "Zmaja"

Još jedna privatna letjelica namijenjena isporuci posade i tereta na ISS bit će svemirska letjelica koju je razvio SpaceX. Ovaj "Zmaj" - monoblok brod, djelomično ponovljiv. Planirano je izgraditi 3 modifikacije ovog uređaja: autonomne, teretne i posade. Poput CST-100, posada može biti i do sedam osoba. Brod u teretnoj verziji može ukrcati 4 osobe i 2,5 tone tereta.

"Zmaj" želi u budućnosti koristiti i za let do Marsa. Da biste to učinili, stvorite posebnu verziju ovog broda pod nazivom "Crveni zmaj". Prema planovima američkog upravljanja prostorom, tijekom 2018. godine održat će se bespilotni let tog uređaja na Crveni planet.

Konstruktivna osobina "Zmaja" i prvih letova

Ponovna upotrebljivost jedna je od značajki "Zmaja". Nakon leta, spremnici za gorivo i dio energetskih sustava će se spustiti zajedno sa živom kapsulom na Zemlju. Tada se mogu ponovno koristiti za svemirske letove. Ova značajka dizajna razlikuje "Zmaj" od većine drugih obećavajućih razvoja. “Dragon” i CST-100 će se u bliskoj budućnosti nadopuniti i poslužiti kao “sigurnosna mreža”. Ako jedan od ovih tipova broda ne uspije iz nekog razloga izvršiti zadatke koji su mu dodijeljeni, onda će dio njegova posla preuzeti drugi.

Po prvi put, "Zmaj" je stavljen u orbitu 2010. godine. Uspješno završen test bespilotnog leta. I u 2012., 25. svibnja, ovaj uređaj je usidren s ISS-om. U to vrijeme na brodu nije bio predviđen automatski sustav za pristajanje, pa je bilo nužno upotrijebiti manipulator svemirske postaje za njegovu provedbu.

"Dream Chaser"

"Dream Chaser" je drugo ime za buduće letjelice. Da ne spominjem ovaj projekt SpaceDev-a. U njegovom razvoju sudjelovalo je i 12 partnera tvrtke, 3 američka sveučilišta i 7 NASA centara. Ovaj brod se bitno razlikuje od ostalih razvoja prostora. Izgleda kao minijaturni Space Shuttle i može sletjeti na isti način kao i običan zrakoplov. Njezini su glavni zadaci slični zadacima s kojima se suočavaju CST-100 i Dragon. Uređaj je dizajniran za isporuku posade i tereta u blizu Zemljine orbite, te će se on tamo prikazati uz pomoć Atlas-5.

A što je s nama?

A kako Rusija može odgovoriti? Što su ruski svemirski brodovi budućnosti? RSC Energia je 2000. godine počela projektirati svemirski kompleks Clipper, koji je višenamjenski. Ova svemirska letjelica se može ponovno koristiti, nalik na nešto izvana "shuttle", smanjene veličine. Namijenjen je rješavanju raznih problema, kao što su dostava tereta, svemirski turizam, evakuacija posade stanice, letovi na druge planete. Na ovaj su projekt bile određene nade.

Pretpostavljalo se da će uskoro biti izgrađena letjelica budućnosti Rusije. Međutim, zbog nedostatka sredstava morao sam se oprostiti od tih nada. Projekt je završen 2006. godine. Tehnologije koje su se razvijale tijekom godina planiraju se koristiti za dizajn PCA, također poznatog kao Rusov projekt.

PPTS značajke

Najbolji svemirski brodovi budućnosti, kako vjeruju stručnjaci iz Rusije, su PPTS. Ovaj vrlo svemirski sustav bit će predodređen da postane nova generacija svemirskih letjelica. To će biti u mogućnosti zamijeniti "Napredak" i "Sindikati", brzo postaje zastario. Razvoj ovog broda, kao u prošlosti, "Clipper", angažiran je danas RSC Energia. PTK NK bit će osnovna modifikacija ovog kompleksa. Njegova glavna zadaća je, opet, isporuka posade i tereta na ISS. Međutim, dugoročno je razvoj modifikacija koje će moći letjeti na Mjesec, kao i obavljati različite istraživačke misije, dugo u vremenu.

Sam brod bi trebao biti djelomično ponovljiv. Tekuća kapsula će se ponovno upotrijebiti nakon slijetanja, ali neće biti odjeljka za motor-agregat. Neobična značajka ovog broda je mogućnost slijetanja bez padobrana. Reaktivni sustav će se koristiti za kočenje i slijetanje na površinu zemlje.

Nova svemirska luka

Za razliku od Soyuzova, koji polijeću s kozmodroma Baikonur koji se nalazi u Kazahstanu, planira se lansiranje novih brodova s ​​kozmodroma Vostochny u izgradnji u regiji Amur. 6 ljudi napravit će posadu. Uređaj također može podnijeti teret težine do 500 kg. Brod u verziji bez posade može isporučivati ​​teret do težine do 2 tone.

Problemi s kojima se suočavaju programeri PTS-a

Jedan od glavnih problema s kojima se suočava projekt PPTS jest nedostatak pokretačkih vozila s potrebnim karakteristikama. Glavni tehnički aspekti svemirske letjelice danas su razrađeni, ali nepostojanje pokretačkog vozila stavlja ga u vrlo teško stanje. Pretpostavlja se da će po karakteristikama biti slično "Angari", koja je razvijena 90-ih.

Još jedan ozbiljan problem, neobično dovoljno, je svrha dizajna TCP-a. Danas Rusija teško može priuštiti provedbu ambicioznih programa za istraživanje Marsa i Mjeseca, slično onima koje provode Sjedinjene Države. Čak i ako će se svemirski kompleks uspješno razviti, najvjerojatnije će mu jedini zadatak biti da isporuči posadu i teret na ISS. Do 2018. odgođen je početak testiranja PPTS-a. Do tada će obećavajuća vozila iz Sjedinjenih Država vjerojatno preuzeti funkcije koje obavlja ruski brodovi "Napredak" i "Unija".

Magloviti izgledi za svemirski let

Činjenica je da svijet danas ostaje lišen romantike svemirskih letova. To se, naravno, ne odnosi na svemirski turizam i lansiranje satelita. Ne možete brinuti o tim područjima istraživanja svemira. Letovi za ISS vrlo su važni za svemirsku industriju, ali je njihovo trajanje u orbiti samog ISS-a ograničeno. U 2020. godini planira se likvidacija ove stanice. Svemirska letjelica s posadom u budućnosti dio je određenog programa. Ne možete razviti novi uređaj u nedostatku ideja o zadacima prije njega. Ne samo za isporuku posada i tereta ISS-a, već su dizajnirane nove letjelice budućnosti u SAD-u, ali i za let na mjesec i mars. Međutim, ovi zadaci iz svakodnevnih zemaljskih briga toliko su udaljeni da teško možemo očekivati ​​značajne pomake u području astronautike u nadolazećim godinama. Prostorne prijetnje ostaju fantazije, tako da nema smisla graditi buduće borbene letjelice. I, naravno, Zemljine moći imaju mnogo drugih briga osim borbe jedna za drugom u orbiti i drugim planetima. Izgradnja takvih uređaja kao što je vojna letjelica budućnosti, prema tome, također je nepraktična.