Crossover "Lifan X50": tehničke specifikacije, oprema, pregledi

Uz iznos od 600 tisuća rubalja, možete odabrati vrlo dobar automobil. I to ne samo na sekundarnom tržištu. Ako mislite da je za takvu cijenu sada nemoguće kupiti proračunski crossover, pogriješili ste. Dakle, upoznajte - "Lifan X50". Test drive, recenzije i tehničke pojedinosti - kasnije u našem članku.

Kratak opis

Automobili "Lifan" pojavili su se na ruskom tržištu relativno nedavno. Međutim, ako su ranije ove limuzine prodane pod tom robnom markom, Kinezi su odlučili zauzeti tržište novim crossover-om na prednjim kotačima. Po prvi put "Lifan X50" predstavljen je u proljeće 2014. godine na Auto Showu u Pekingu. Do ljeta 2015. godine prve kopije počele su se isporučivati ​​Rusiji. Sada ovaj automobil može se kupiti od službenog predstavnika "Lifan" u Rusiji. Sam proizvođač ga pozicionira kao europski crossover omladinskog stila. U stvari, off-road kvalitete automobila ne mogu govoriti. Ali o tome kasnije. U međuvremenu prijeđimo na izgled automobila.

dizajn

Pojava "kineskog" slična je crossoveru "Ford Ecosport". Velika svjetla u obliku badema, široka hrana i kratka kapuljača otkrivaju se. Da, Kinezi nisu kopirali dizajn, ali ne možete ga nazvati apsolutno jedinstvenim. Ako se odgurnete od plagijata i izgledate čisto po dizajnu, možete reći da Lifan X50 automobili imaju vrlo dobar izgled. Automobil koristi linzirovannaya optike i LED svjetla za maglu. Također, automobil je obojio u ogledala u boji s pokazivačem smjera i "europskim" vratima. Značajno ostakljena ostakljenja. Straga je vrlo uska. Ali to ne utječe na cjelokupni dizajn automobila. Ne možeš ga zvati ružnim. Iza - sve je kao klasični crossover. Podignuti odbojnik, glatke kosine i visoka pozicija stražnje optike. Usput, ispušni plin izgleda prilično dobro. No, ovdje je prvo razočaranje - kineski jednostavno zavarili nerđajuće mlaznice na standardni prigušivač.

Općenito, o izgledu kineskog automobila "Lifan X50" vlasnici dobro reagiraju. Automobil ne izgleda budžet i vrlo je moderan. Za to, Kinezi su veliki plus. Usput, auto je ispao prilično kompaktan. Tako je crossover Lifan X50 dugačak 4,1 metar, širok 1,54 metra i visok 1,72 metra. S parkingom u uskim dvorištima neće se pojaviti. Masa praznog vozila je nešto manja od 1,2 tone.

salon

Unutra, automobil izgleda sasvim svježe, ali svima se nije svidio "kineski" izgled. Prva točka - crvena ploča s instrumentima. Proizvođač, kao što jest, aludira na sportski izgled. Ali o kakvom sportu možemo govoriti, ako postoji takav motor u križanju? Nešto kasnije ćemo ispričati o tehničkim karakteristikama. Za sada ćemo nastaviti pregledati salon. Arhitektura panela ne podsjeća na “Hyundai”, nego na “Kia”. Nemoguće je nazvati jedinstveni interijer (međutim, kao i dizajn). Na raspolaganju vozaču - trokraki upravljač s plastičnim ulošcima "pod aluminijem". S lijeve strane nalazi se upravljačka jedinica električnih prozora. U sredini - dva usmjerivač zraka s gumbom "hitna pomoć", upravljačkom jedinicom radija i peći. Za suvozača ima širok pretinac za rukavice i malu gumu u kartici vrata. Ovdje nema podmetača. Između prednjih sjedala nalazi se naslon za ruku. Međutim, toliko je uska da je može koristiti samo jedna osoba, kažu recenzije. Što još ima Lifan X50 crossover? Vozači bilježe nedostatak normalnog slobodnog prostora i mali raspon prilagodbi (i volan i sjedala). Stupac se prilagođava samo nagibu. Recenzije kažu da će visoki ljudi ispred biti neugodni, da ne spominjemo drugi red. Iako je dizajniran za tri osobe, ali samo djeca mogu udobno voziti ovdje (punjenje kompaktnih dimenzija karoserije). Povrh toga, stražnji je red veći od prednjeg reda - postoji velika vjerojatnost da se vrh krova zakači, pogotovo ako je vaša visina veća od 170 centimetara. Što se tiče prtljažnika, njegov volumen uvelike je obrubljen izbočenim lukovima kotača. Stroj može stati do 570 litara s preklopljenim sjedalima (usprkos činjenici da konvencionalni vagoni mogu držati do 1.500 litara u ovom formatu). Jedino što se svidi je niša za rezervni kotač u punoj veličini.

O nedostacima

Budući da automobil "Lifan X50" spada u klasu proračunskih skretnica, završni materijali su vrlo jeftini. Plastika neugodna na dodir. Čini se kome se on miješa - ne u pokretu da ga dotakne? No, uz postupno povećanje brzine, on počinje objavljivati ​​neku vrstu "simfonije", koju vlasnik automobila očito ne voli. Da, dizajn interijera je vrlo dobar. Čak postoji i imitacija kože. No, sjedala su vrlo ravna, bez dobre bočne i lumbalne potpore. Osim toga, niska razina zvučne izolacije. Stražnji kauč namijenjen je samo dvjema osobama, pa čak i tada - premalen. U sunčanom vremenu staklena ploča s instrumentima vrlo je sjajna. I sama strelica u "bunaru" ima crvenu boju (i kao što se sjećate, ovdje se koristi pozadinsko osvjetljenje iste nijanse). Stroj zahtijeva mnogo poboljšanja, a prije svega se odnosi na plastiku.

Tehničke specifikacije

Sada se okrećemo rasporedu motora. Raspon motora je prilično skroman u Lifan X50 crossoveru. Pregledi vlasnika bilježe nemogućnost odabira motora za razinu konfiguracije. Bez obzira na opremu, automobil je opremljen 1.5-litarskim benzinskim motorom za 4 cilindra. Jedinica razvija kapacitet od 103 konjskih snaga (a puni potencijal već je otkriven od šest tisuća okretaja). To očito nije dovoljno za križanje kao što je Lifan X50. Dinamičke karakteristike ostavljaju puno želje za užitkom - kažu vlasnici. Ubrzanje do sto kilometara na sat traje 14 sekundi. Maksimalna brzina je 170 km / h. Ali ovaj motor ima plus. Zbog malog volumena komore za izgaranje i relativno lagane mase same skretnice, motor troši 6,5 litara goriva u kombiniranom ciklusu. Za grad - najviše.

prijenos

Koje kutije su opremljene Lifan X50 skretnicom? Recenzije vlasnika kažu da je bolje kupiti verziju s mehaničkim prijenosom u 5 koraka. Uz to, automobil ima dinamičniju dinamiku i ekonomičnu potrošnju goriva. Što se tiče drugog mjenjača (to je varijanta), već je dostupan u srednjim razinama opreme. Do sada, nema značajnijih problema vlasnika CVT-a. No, njegova resursa iz tvornice ne prelazi dvjesto tisuća (i to, uz pravovremenu uslugu). Kako bi produžili vijek trajanja "mehanike", vozači savjetuju promjenu ulja svakih 80 tisuća kilometara (iako proizvođač ne regulira zamjenu i kaže da podaci o kontrolnoj točki nisu potrebni).

obustava

Osnova je preuzeta limuzina "Lifan 530". Cijela je suspenzija "preselila" u novi "Lifan X50". Dakle, ovdje je klasik "McPherson" ispred. Iza - polu-ovisna torzijska greda. Za veću stabilnost automobil je opremljen stabilizatorom. Također u upravljač uvedena električna energija. Kočnice su disk (prednje i stražnje), s ABS-om i EBD-om. Suspenzija vrlo teško izrađuje izbočine. Po prirodi ponašanja, to se ne razlikuje od putnika "Lifanovskogo" sedan.

Učinak izvan ceste

Svi znaju da su moderni SUV-ovi vrlo različiti od pravih SUV-ova, koji su proizvedeni 90-ih. Čak je i poznati "Rendezvous Rover" sada postao "SUV" s elektronskom imitacijom brave. No, Kinezi su odlučili da ne ostanu ni na ovome. Uzimajući platformu iz putničke limuzine, Lifan X50 nisu opremili ni pogonom na sva četiri kotača ili elektroničkim bravama. Stoga, cross-country crossover nije inferioran u odnosu na uobičajeni automobil s prednjim pogonom. Štoviše, formula 4x4 kotača nije dostupna čak ni u luksuznoj verziji. Sama udaljenost od tla također je vrlo mala - 18,5 centimetara. "Kineski" u off-road uvjetima zamjetno gubi čak i Lada Kalina Cross. Stoga ovdje nema potrebe govoriti o prohodnosti. "Lifan X50" je čisto urbani automobil i nema ništa na neravnom terenu.

Cijena izdavanja

Pogledajmo što Lifan X50 ima i što trebate platiti. Na ruskom tržištu automobil dolazi u nekoliko opcija opreme. Dakle, osnovna oprema će biti dostupna po cijeni od 560 tisuća rubalja. Važno je napomenuti da je razina opreme prilično dobra u početnoj verziji crossover-a Lifan X50. Salon je opremljen audio sustavom, klima uređajem i električnim prozorima. Već u "bazi" postoje dva zračna jastuka. Također u cijenu je uključen 15-inčni aluminijske naplatke. Što se tiče opreme, "kineska" pobjeda nad AvtoVAZom, gdje je akustika "dopom", a aluminijski naplatci nisu uvijek dostupni čak iu vrhunskim razinama opreme. Što se tiče luksuzne verzije crossover-a (600 tisuća rubalja), opremit će se varijatorom, ESP-om i multimedijskim sustavom sa zaslonom osjetljivim na dodir i navigacijom. Među ostalim opcijama vrijedi spomenuti prisutnost kamere za stražnji pogled. Što se tiče sigurnosti, luksuz "Lifan" opremljen je sa šest zračnih jastuka. Također u maksimalnoj konfiguraciji dostupan kožni interijer.

Ima li konkurenata?

Na domaćem tržištu za "Lifan X50" ovo je "Lada Kalina Cross". Međutim, to je mnogo lošiji u smislu opreme, čak u usporedbi s osnovnom konfiguracijom "Kineski". Među "Europljanima" je "Renault Sander Stepvey". No, njegova cijena počinje od 610 tisuća. Postoje natjecatelji iz Srednjeg kraljevstva. Dakle, vrijedi spomenuti "Gili MK Cross". Stroj s vrlo zanimljivim dizajnom ima nižu cijenu od 400-450 tisuća rubalja (podsjetimo da cijena "Lifan X50" počinje od 560 tisuća).

zaključak

Tako smo shvatili što je to Kineski crossover. Kao što možete vidjeti, s dobrim izgledom, automobil ima mnogo "kostura u ormaru" - slab motor, neugodan i skučen interijer, niske kvalitete terena. Nije potrebno voditi se na prekrasnom omotu. A ako kupite, onda uz očekivanje dodatnih troškova (za zvučnu izolaciju tijela). Usput, automobil "Lifan X50" je pokriven jamstvenom razdoblju od 5 godina, ili 150 tisuća kilometara. Trebam li kupiti ovaj auto, svačiji posao. Međutim, vozači se savjetuje da obratite pozornost na jeftinije "Gili MK Cross." On također ima dobru razinu opreme (iako je kvaliteta završnih materijala - zajedno s "Lifan"). U zaključku o "Lifanu" napominjemo da ovaj križanj ima vrlo slabe dinamičke karakteristike, ali u isto vrijeme ima umjeren apetit. Stroj je pogodan za one koji su prvenstveno važne uštede, a ne za snažne motore i luksuzni interijer.