Dizel gorionik za kotao: princip rada, izbor, podešavanje

Izbor određene opreme za grijanje ovisi o dostupnosti najpristupačnijeg izvora energije. Kada nema centralne opskrbe plinom, ali postoji pristup velikoj količini prerađene sirovine ugljikovodika - lož ulje, nafta, dizelsko gorivo, tada bi najisplativija opcija bila dizel gorionik kao dio opreme za grijanje. Učinkovitost i energetska učinkovitost kotlovnice ovisit će o odabranom dizajnu.

Dizelski plamenici

Dizel gorionici kao gorivo koriste tekuće gorive tvari - loživo ulje, otpadno ulje, dizelsko gorivo. No, u pravilu se u praksi koristi mješavina ovih materijala - tako se postiže najpovoljniji ekonomski učinak. Kada su počeli raditi prvi dizelski plamenici za kotlove, pojavili su se brojni ozbiljni problemi. Prvi je začepljenje dimnjaka i gubitak potiska uslijed oslobađanja velike količine ugljičnog monoksida, čađe i čađe pri spaljivanju "kombiniranog" goriva. Drugi je “zamrzavanje” tekućeg goriva, situacija u kojoj je smjesa postala previše viskozna i nije se mogla zapaliti.

Uređaj dizelskih plamenika

Da bi se riješio prvi problem, u dizelski plamenik je uključen ventilator zraka, koji stvara nadtlak u sustavu, što osigurava prisilnu cirkulaciju zraka i konstantan potisak. Da bi se spriječilo "zamrzavanje" goriva, u konstrukciju uređaja za grijanje ugrađena je komora za grijanje, koja zagrijava smjesu na željenu temperaturu za mlaznice za prskanje.

S obzirom na heterogenost goriva, temperatura njenog izgaranja može biti različita. Stoga, prije ulaska u komoru za izgaranje, dizelski plamenik raspršuje smjesu pomoću mlaznice. Fina disperzija goriva ubrzava i stabilizira proces izgaranja.

Tako se dizelski plamenik sastoji od najmanje tri elementa - mlaznice, grijaćeg uređaja i ventilatora zraka. Također možete dodavati vodove za gorivo i sustav za filtriranje, kao i naponske ispravljače i neprekidne izvore napajanja kako biste osigurali autonoman rad kotla.

Načelo djelovanja

Rad dizelskog plamenika može se podijeliti u dvije faze - pripremu goriva i sam spaljivanje. U prvoj fazi, dizelski plamenici za kotlove koji koriste pumpu za gorivo „prolaze“ zapaljivu smjesu kroz sustav filtriranja i „pumpaju“ je u komoru za grijanje. Ovdje se gorivo zagrijava na optimalnu temperaturu, a zatim dovodi do brizgaljki.

To vrijedi reći u dizajnu pumpe za gorivo povratni vod ulazi, što uzrokuje da mješavina neprestano cirkulira između spremnika i komore za izgaranje - mlaznica uzima samo onu količinu koja je potrebna za održavanje plamena.

Druga faza započinje stvaranjem zračnog vrtloga unutar komore za izgaranje. Istodobno mlaznica raspršuje sastav, a elektrode ga zapaljuju. Zračni vrtlog održava konstantan tlak u sustavu i određuje oblik plamena. Zbog toga dizelski gorionik radi na zadanoj temperaturi.

Odabir najboljeg plamenika

Korištenje uljnih plamenika daje veću slobodu za provedbu različitih projekata sustava grijanja. A kako bi se postiglo stvaranje najprofitabilnije opcije, potrebno je odrediti sljedeće parametre kotla koji već imate:

1. Maksimalna dopuštena snaga kotla, tzv. Peć.
2. Dimenzije komore za izgaranje.
3. Zahtjevi proizvođača za plamenik.

Navedeni parametri nalaze se na podatkovnom listu ili na web-mjestu proizvođača. Dizelski plamenik koji ste odabrali mora biti u skladu s razjašnjenim parametrima. Ali za optimalne performanse bolje je da njegova snaga malo premaši izlaznu snagu kotla. To će vam omogućiti da imate optimalni raspon kontrole temperature plamena.

Drugi važan parametar je vrsta korištenog goriva. Ovdje se morate usredotočiti na izvore koji su vam dostupni. Nije ni čudo što ćemo razmisliti o njegovoj alternativnoj inačici.

Vrste plamenika

Posljednja stvar koju treba razmotriti prije kupnje je dizajn na kojem ovisi hoće li gorionik na dizelskom gorivu podržati sposobnost kontrole temperature plamena, raditi u izvanmrežni način rada kao i trošak uređaja i njegovih resursa. Trenutno, stručnjaci identificiraju četiri kategorije opreme - jednofazni, dvostupanjski, glatki korak i modulirani. U pravilu, prikazani tipovi plamenika su međusobno zamjenjivi, to jest, ako je u vaš kotao došao jednostupanjski dizajn, možete ga jednostavno instalirati i modulirati. Svaka vrsta uređaja ima svoje prednosti i nedostatke, a poznavanje će vam pomoći da napravite sustav grijanja koji je optimalan za vašu zgradu.

Instalacija u jednoj i dvije etape

Jednostupanjski plamenik je klasičan dizajn koji se ugrađuje u dizelski kotao. Grijanje kroz takvu instalaciju nije najpogodnije, ali najpouzdanije. Činjenica je da jednostupanjski sustav radi samo u jednom načinu rada - pri 100% snage. Za kontrolu temperature grijanja rashladnog sredstva potrebno je povremeno uključiti / isključiti plamenik. Stoga je glavni nedostatak - visoka potrošnja goriva. Glavne prednosti jednofaznog dizajna su:

1. Jednostavan dizajn koji određuje njegovu trajnost i održivost.
2. Niski troškovi i niski troškovi održavanja.
3. Manje ovisnosti o automatizacijskim sustavima.

Dvostupanjski plamenik radi u dva načina. To mogu biti 30/100% modovi, ili 40/100%. Princip rada takvih struktura je jednostavan - sa 100% zagrijavanjem rashladnog sredstva, automatizacija daje signal da se intenzitet plamena smanji na 30% ili 40%. Nakon hlađenja kotla na određenu temperaturu, plamenik počinje normalno raditi. Glavne prednosti ovih plamenika - cijena i autonomija. Nedostaci - viši troškovi i visoki troškovi održavanja, manja pouzdanost i trajnost, zahvaljujući automatizaciji. Tipičan predstavnik ove kategorije uređaja je Lamborghini dizelski plamenik.

Glatka i modulirana oprema

U instalacijama s glatkim koracima, za razliku od dvostupanjskih instalacija, kontrola temperature plamena odvija se u korisnički definiranom rasponu. Povećanje snage rada događa se postupno kako se kotao hladi, a ne grčevito. U tom smislu smanjena potrošnja goriva i smanjeni troškovi održavanja. Nedostatak sustava su visoki troškovi i visoki zahtjevi za mrežu - ona mora biti stabilna. Modulirane strukture su najekonomičniji i praktičniji načini za ugradnju u dizelski kotao. Grijanje se regulira mikroprocesorskom tehnologijom, koja mjeri temperaturu zraka u prostoriji, stanje gorive smjese i daje signal za povećanje ili smanjenje snage plamena. Značajni nedostaci su visoka cijena, složena izgradnja, visoki troškovi održavanja.

Postavljanje opreme

Ugradnju i podešavanje dizelskog plamenika trebaju obavljati isključivo stručnjaci. Učinite to sami ne bi trebali. Stvar je u tome da majstor podešava mlaznicu za dizel gorionik - kako će raspršiti zapaljivu smjesu.

Ako je podešavanje pogrešno, količina prskane mješavine će biti prekomjerna, što će dovesti do detonacije i eksplozije opreme za grijanje. Inače, količina isporučenog goriva može biti nedovoljna za održavanje željene temperature.

Danas je najpopularniji dizelski plamenik Lamborghini iz Italije. Na drugom mjestu su tvrtke Elco, Baltur, Ferroli. Prilikom odabira optimalne opreme potrebno je obratiti pažnju na snagu, dizajn, dostupnost predgrijača goriva, a tek onda na cijenu. Samo u tom slučaju nećete biti razočarani kupnjom.