Dizelski motor za UAZ: koji je prikladan i kako isporučiti

Često se vlasnici automobila suočavaju s pitanjem: treba li motor mijenjati s benzina na dizel? Odgovarajući na "da", odmah se pojavljuju mnoga druga pitanja: počevši od kojega je dizelski motor bolji, završavajući s mjestom gdje ćete dobiti rezervne dijelove. Pokušat ćemo razumjeti te trenutke.

Dizel: prednosti

Možda je glavna prednost ove vrste motora, naravno, ušteda. U uvjetima modernog svijeta, kada se cijene dižu, uključujući benzin, za promjenu motora znači osvojiti gorivo. Prvo, dizel uvijek troši manje goriva nego benzinski motor. U prosjeku je ta brojka oko trideset posto. I gorivo je gotovo deset posto jeftinije od benzina - opet, to je nacionalni prosjek.

Učinkovitost dizelskog motora je oko četrdeset posto - to je ako motor nije nov. Snažnije jedinice, u kojima se nalazi srednje hlađenje i turbo punjenje, općenito daju više od pedeset posto učinkovitosti.

Resurs dizelskog motora je gotovo jedan i pol puta veći nego kod benzinskih motora.

To su glavni pozitivni aspekti ovog tipa motora. Sada na minuse.

Dizel: nedostaci

Naravno, dizelski motor nije savršen. Uz sve njegove pozitivne osobine, možete pronaći što više (ako ne i više) minusa:

1. Prvo, težina motora takvog plana mnogo je veća od težine benzinskog motora. U slučaju popravka će morati prtljati s instalacije, nošenje i druge neugodne stvari.
2. Drugo, automobil s već instaliranim dizelskim motorom bit će skuplji od istog, ali će se voziti na benzin. Čak i ako odlučite kupiti motor zasebno kako biste ga instalirali na postojeći automobil, to će vas koštati mnogo novca.
3. Treća točka, usput rečeno, vrlo je relevantna u uvjetima naše zemlje, posebno za vlasnike automobila sibirskih prostora: dizelsko gorivo je vrlo osjetljivo na niske temperature. Postoji čak i posebno zimsko gorivo kako bi se smanjio rizik od zamrzavanja goriva.

Zapravo, to je možda glavni nedostatak ovog goriva. A sada, hajdemo posebno razgovarati o dizelskim motorima u UAZ-u različitih vrsta.

Zašto?

Instaliranje dizelskog motora u UAZ, naravno, vlasnik automobila nije samo cilj uštede troškova goriva. Dizel je moć, čvrstoća, da tako kažem. Uostalom, prva stvar koja vam padne na pamet kada nazivaju marku UAZ - je prohodnost. Doista, kakav automobil najčešće zamišljamo kada se radi o kretanju po neravnom terenu, među močvarama, šumama i rječicama? Kakav motor gura automobil, dopuštajući mu da prevlada sve prepreke? Koja je jedinica popularna, a što je već zastarjelo? Prije nego se vlasnik automobila zapita kako staviti dizelski motor na UAZ, on će najprije razmisliti o tome koji je motor potreban.

Dizel za "kruh"

Mi ćemo razumjeti kakvu vrstu dizel motora obično je instaliran na UAZ-452 ("kruh" - od strane ljudi). Još jedno ime za takav automobil - "tableta". Ispod su ti motori koji su, prema mišljenju stručnjaka i auto entuzijasta, najpogodniji za takav automobil.

Vozači motora Peugeot Indenor vrlo su cijenjeni - stavili su ga na Ford Sierra već u dalekim osamdesetima. No, unatoč njegovoj dobi, ovaj motor se smatra najprikladnijim i najpouzdanijim za "kruh". Kapacitet motora - 2,3 litre. Ako to nije dovoljno, možete staviti isti, ali iz Ford Scorpio i Ford Transit automobila istih godina - ima više volumena za 0,2 litre, a ako pokušate, čak možete pronaći motore s turbopunjačem. Po težini, oni su malo više od svojih "kolega" koji rade na benzinu, a instaliranje na poznatu osobu također je jednostavno.

Još jedan popularni motor za "hljeb" zove se "dizel" iz "Mercedesa", čiji je volumen: 2,2, 2,4 i 3 litre. Preporučljivo je obratiti pozornost na motore koji su pušteni u prodaju krajem sedamdesetih. To je samo da ih instalirati teže - više zbog činjenice da filter za ulje konstruiran vrlo loše i nalazi se ispred i na dnu. Ako se automobil kreće po neravnom terenu, sva izbočina i panjevi će se "zaglaviti" u filtru. Stoga je potrebno dodatno zaštititi motor kako bi bio siguran i siguran.

Vrlo je preporučeno da dizel motor na UAZ-u iz tvrtke "Isuzu", model "4-JD-2". Njegov volumen je 3,1 litra, osim - ima turbopunjač. Glavni problem takvog motora je to što ga je gotovo nemoguće dobiti, posebno u Rusiji.

I posljednji u ovom popisu će biti "Toyota Hiat", 2 str. Prema mnogim - najpouzdaniji, kvalitetni, apsolutno ne zahtijeva gnjavažu. Lako je kupiti, lako se može instalirati i bez naprezanja - održavati, jer za to ima i dovoljno rezervnih dijelova. Samo savjetujemo da kupite one motore koji su pušteni prije kraja osamdesetih, jer tamo - svi su dijelovi izrađeni od lijevanog željeza, a na motorima kasnije - neki dijelovi su izrađeni od aluminija.

UAZ "Patriot" s dizelskim motorom

Razgovarali smo o "piluli", sada o "Patriotu". U početku, automobili opremljeni motorom talijanskog podrijetla tvrtke "Iveco". Njegovi pokazatelji su sljedeći: 2,3 litre - volumen, 19-13 litara na stotinu kilometara - potrošnja na autocesti. Ali oni to nisu stavili dugo: očito su odlučili da ako "Patriot", onda sve komponente trebaju biti domaće. Prešao na dizel ZMZ.

ZMZ dizel motor na UAZ "Patriot" je jasno stavio izvan mjesta, kao što mnogi vlasnici automobila vjeruju. Motor za takav veliki automobil je jasno slab, na mjestima je iskreno "nije povukao" off-road, kao što vozači UAZ reći. Naravno, dizelski motor, na primjer, ZMZ 51432, mnogo je bolji od njegovog "benzinskog kolega", ali ipak nije to.

Izlaz je bio nelagodan u izvedbi, ali pouzdan: staviti isti motor iz Iveca, koji je nekada bio tvornica za ovaj automobil. Opet, najviše je pohvalio F1A, čiji je volumen 2,3 litre, a njegov kapacitet je 116 litara. a. Ako je i korejski mjenjač Daimos uparen s njim, ispada da je super. Isti motori tiho stavljaju UAZ "Hunter". Jedina stvar koja će se morati okretati i košta puno novca.

Što dizel motora staviti na UAZ "koza"?

Za UAZ "radoznalost" savjetuje suprotno - to je dizelski motor iz serije ZMZ. Na primjer, ZMZ-406, ZMZ-405 ili ZMZ-409. Naravno, morat ćete kopati u gotovo sve: nosače, ispušne i sustave goriva, morat ćete preraditi kućište kvačila i promijeniti shemu ožičenja. Ali ovo je najproračunskiji i najpraktičniji izbor.

Ako staviti motor iz tvrtke "Mercedes", onda je najpogodniji za takvu permutaciju OM616 i OM617. Nazivaju se vrlo pouzdanim, već dokazanim vremenom i prilično ekonomičnim.

Ako stavite motor iz tvrtke "Toyota", tada je 1KZ-TE jedinica najprikladnija za tu ulogu. Kada ga instalirate u automobilu, naravno, morate se okrenuti. Ali nema potrebe dirati tijelo. No, dizel 2 LT iz iste tvrtke naziva se najlakše instalirati. Razmak ispod prednjeg pogonskog vratila potrebno je izrezati oko dva centimetra i gurnuti radijator samo malo naprijed.

Posebne značajke

Instaliranje dizel motora na UAZ, možete naići na neke nijanse. Prvo, kada je priključen dizelski motor, gotovo uvijek je potrebno ponovno postaviti točke za pričvršćivanje, paletu, trebate probaviti zagrade, ili, općenito, dodati nove. Drugo, nemojte propustiti sustav napajanja gorivom i hlađenje motora automobila. Sve ovo će također morati biti dovršeno. Više će promjena utjecati na električnu opremu koja će se morati prilagoditi već pod novim motorom. Opseg zadataka ovisit će o tome koji tip dizelskog motora odlučite staviti na automobil.

Još jedan problem koji se susreće pri obnovi automobila je buka. Dizel je prilično glasan na poslu, pa biste trebali voditi brigu o zvučnoj izolaciji, inače ćete morati voziti do ne baš ugodne glazbe. Također u automobilu potrebna je izolacija od vibracija - u usporedbi s benzinskim motorima, "diesel" proizvodi vrlo velike vibracije. To vrijedi čak i za nove, bez sumnje, prerađene modele.

Točnije o ZMZ

O takvim motorima već smo spomenuli. Vrlo mnogo vlasnika automobila glavni nedostatak takvog motora naziva se mala snaga. Doista, za UAZ automobile, s prilično velikom težinom i visokim zahtjevima za teren, motor se smatra teretom. Da, i njegov resurs, prosječno 100 000-150 000 kilometara, što nije mnogo. Unatoč činjenici da se rezervni dijelovi za njega mogu naći u izobilju u svakoj trgovini dijelovima, svi oni nisu vrlo dobre kvalitete. Koji također ne čini dobar motor za oglašavanje.

No, tu su i pluses: oni napominju da je vrlo lako instalirati i popraviti u slučaju kvara, doslovno na terenu. Nije hirovita za vrijeme. Jednostavan radnik, bez fopera, koji odgovara svakom UAZ automobilu.

Zaključak: za i protiv UAZ na dizel

Nakon što su kupili dizelske motore, UAZ automobili počeli su surfati po Rusiji s još većom energijom. Ali ozbiljno, kvalitativno pretvoreni UAZ jednostavno nema konkurenciju u svijetu poput SUV-a. Pod riječima "kvalitativno prerađen", naravno, ne postoji tvornica skupština, ali već crpili auto - s novim motorom, pouzdano upletena vijaka, provjerava elektronike. Srećom, vlasnici automobila su obično vješti ljudi. Dakle, da sumiramo: to je dobra ideja staviti dizel na UAZ. Recenzije, u svakom slučaju, na bilo kojem forumu vozači uglavnom pozitivni. Naravno, nastaju sporovi koji je motor bolje staviti na automobil, ali to je stvar prakse. Bilo da je riječ o UAZ-u "Hunter" ili "koza" - ako je automobil u sposobnim rukama, onda neće biti gore zbog izmjena.

Postoje i nedostaci - opet, prema vlasnicima. Težina automobila postajala je sve veća - iako prilično mala, ali ipak se osjeća težak motor. I također - cijena. Ipak, nije lako promijeniti motor, osobito u našoj ekonomskoj situaciji.