Ispiranje motora prilikom zamjene ulja. Ispiranje sustava za gorivo benzinskog motora: mišljenja, savjeti

Većina vozača kada zamjena ulja radije potpuno isperite motor. I ova akcija je ispravna. Ali zašto proizvođači ne pišu o tome u uputama? Činjenica je da tijekom ispitivanja dopuštaju samo visokokvalitetnu uslugu tijekom rada. Stoga pranje nije obvezno. Međutim, u Rusiji postoji niz čimbenika koji još moraju provesti sličan postupak: od kvalitete goriva i maziva do nemara radionica. Sve to ponekad uvodi vozače u stupor. A ipak, trebate li ispirati motor kad mijenjate ulje? Pogledajmo ovo pitanje.

Pranje motora i novih automobila

Mnogi vozači govore o pranju motora kada mijenjaju ulje. Za to postoji nekoliko razloga. Ako je ovo nedavno kupljen rabljeni automobil, teško je utvrditi koliko je dobro servisiran od prethodnog vlasnika. Stoga se ispiranje obavlja kao prevencija. Istovremeno se u motor ulije novo ulje. Osim toga, svaki proizvođač ima vlastitu tehnologiju za proizvodnju takvih tekućina. Iz tog razloga, vozači smatraju da je potrebno potpuno oprati sve ostatke starog ulja. Što se tiče novih automobila, oni ne trebaju takav rad, kao i pranje sustava goriva dizelskog motora. No, je li vrijedno povjerenja u takve argumente? Odgovor na ovo pitanje saznat ćemo malo kasnije, ali za sada ćemo razmotriti kada se preporuča ispiranje motora.

Što vozači preporučuju?

Prvo, motor se ispire prilikom zamjene mineralno ulje na sintetici. U isto vrijeme potrebno je slijediti nekoliko pravila:

1. Prije ulijevanja nove tekućine, motor se tretira posebnim uljem za ispiranje.
2. Nakon punjenja zamijenite filtar za ulje. Nakon 4-5 tisuća kilometara treba ga zamijeniti, kao i samu tekućinu. Općenito, sama sintetika ima dobra svojstva čišćenja i ispire svu prljavštinu koja se nakupila u motoru.

Drugo, ispiranje motora prilikom zamjene ulja vrši se u slučaju kada se vozač odlučio prebaciti s proizvoda jednog proizvođača na robu drugog. To je učinjeno, kao što smo ranije rekli, zbog različitih tehnika proizvodnje. To je osobito vidljivo u proizvodnji polusintetičkih ulja. Razlika u koncentraciji "mineralne vode" i "sintetike" u njima može doseći 30 posto.

Postoji li alternativa?

Neki vozači savjetuju umjesto ispiranja jednostavno smanjite interval zamjenske tekućine. To se radi tijekom prijelaza iz "mineralne vode" u "sintetiku". Za razliku od potonjih, mineralna ulja imaju manje svojstava ispiranja i sposobna su da dugo ne uklanjaju naslage u motoru s unutarnjim izgaranjem. U principu, kada se koristi ova metoda za smanjenje razdoblja zamjene, takav postupak kao što je ispiranje motora pri zamjeni ulja može se u potpunosti isključiti. U tom slučaju količina sedimenta u motoru bit će minimalna. Vi samo trebate naučiti kako vješto varirati vrste ulja ovisno o kilometraži motora. Idealno za rabljene automobile s resursom leda više od 50 tisuća kilometara - zamijeniti mineral i sintetička ulja. To jest, do 150 tisuća automobila vozi na "mineralnoj vodi", a na 160 sipaju "sintetiku" u nju.

Ulje za ispiranje

Upravo s ovim alatom motori s unutarnjim izgaranjem se ispiru. Ova tekućina je jeftino mineralno ulje s velikim brojem alkalnih aditiva. Zadatak potonjeg je da otopi naslage unutar motora. Do danas su najpopularnije petnaestominutne tekućine. Ranije su motori izlijevali dugotrajna sredstva. Takve tvari bile su popularne 90-ih godina prošlog stoljeća. Koristi se dugotrajnim djelovanjem kako slijedi. Na stanicu je odvezen automobil koji treba zamijeniti motor prilikom zamjene ulja. Tamo, nakon uklanjanja starog fluida, u njega je izliven snažan alkalni agens. Na takvu tvar, automobil je morao putovati neko vrijeme (nekoliko dana). Nakon toga je isprana tekućina za pranje. Motor je u isto vrijeme oslobođen taloga. Zatim se u vrat ulije novo motorno ulje, a automobil je bio spreman ponovno krenuti (sada ne za 2 dana, već za 10 tisuća kilometara).

Zašto je ova tehnologija izgubila popularnost u današnje vrijeme? Činjenica je da je cijeli proces trebao provesti mnogo vremena. Slažem se, malo je vjerojatno da je netko sada pristaje potrošiti na to 2 dana svog vikenda. Ali vrijeme nije jedini razlog zašto vozači odbijaju koristiti ovu metodu. Naposljetku, prilikom ulijevanja ulja za ispiranje, automobil je značajno izgubio svoje prethodne snage i dinamičke karakteristike. I na visokim okretajima motor je bio ugrožen ozbiljnim oštećenjem (jer je gustoća uljnog filma na zidovima cilindara bila vrlo mala). Dobiti užitak od vožnje na takvom automobilu teško da bi itko mogao.

I ne zaboravite na alkalna svojstva ovog ulja. Kada takva tekućina dospije na brtve za brtvljenje i druge gumene proizvode, jednostavno ih uništava svojim aditivima za čišćenje. To je, zajedno s uljem morao promijeniti mnoge druge elemente motora.

Alternativno ispiranje

To je zbog gore navedenih nedostataka koristiti dugotrajno djelovanje alata u naše vrijeme je jednostavno nije pametno. Alternativno, proizvođači su izumili supstance velike brzine - petominutne tekućine. Međutim, što će za nekoliko minuta očistiti u motoru? Na prvi pogled, njihova učinkovitost može se sumnjati, jer umjesto 2 dana trebate samo 10-15 minuta. No, činjenica je da je proizvođač ove kemije značajno povećao količinu alkalnih aditiva. Sukladno tome, vrijeme potrebno za otapanje taloga u motoru je smanjeno.

Što je s gumenim dijelovima?

Prema proizvođaču, sastav tekućina za pranje uključuje poseban aditiv, zbog čega se svojstva gume ne gube pri izlaganju takvoj alkalnoj "bombi". Na metalnim površinama, tekućina u potpunosti uklanja svu prljavštinu i sitne čestice koje su nastale unutar motora.

Petnaest minuta tipova tekućine

Ta su sredstva podijeljena u dvije vrste. Prvo je ulje za ispiranje. Najčešće se sipa u velike posude od 5 litara. Ulje za ispiranje se izlije nakon starog isušenog fluida. Drugi tip je čist alat. Možete ga vidjeti na slici ispod:

Volumen takve boce je oko 300-450 mililitara. Očistite ulje za ispiranje na sljedeći način. Kroz vrat, ne uklanjajući staru tekućinu, izlijte alat u cijelosti. Nakon nekoliko minuta odvrne se pluta, a "obrada" zajedno sa svim nagomilanim sedimentima ulijeva se u prethodno napunjeni spremnik (odrežemo polupraznu posudu).

Imajte na umu da u oba slučaja dok je sredstvo za ispiranje u motoru, motor treba ostaviti u praznom hodu. Nakon toga se paljenje isključuje. I tek se nakon toga "otpuštanje" stapa.

O trošku

Koliko je ispiranje motora? Cijena jedne boce tekućine - petnaest minuta je oko 170 rubalja. Sličan proizvod prodaje se na većini automobilskih tržišta i specijaliziranih trgovina.

Na sedimentu u paletnim i gorivnim kanalima

Je li samo sediment koji se bori protiv ispiranja teško zarazio? Ne baš. Đavo nije tako strašan kao što je naslikan: svi naslage leže na zidovima određenog dijela i drže se tamo vrlo čvrsto. Na rad motora se praktički ne odražava. Shema motora s unutarnjim izgaranjem je takva da se svaka nečistoća, koja se ne želi, smirila u koritu ulja.

Ali ako takvi depoziti dolaze iz spremnika, stvari su vrlo loše. U tom je slučaju neizbježno ispiranje sustava za gorivo (uključujući benzinski motor i dizel). Ako je količina sedimenta iznad norme, dovod goriva u komoru za izgaranje se pogoršava, odnosno motor gubi snagu i dinamiku. I dizelski motori najviše trpe zbog toga. pranje sustav goriva dizelski motor u Rusiji - postupak je neizbježan. Preporučuje se čak i prevenciju svakih 50 tisuća kilometara.

Čišćenje mlaznica

Fluid za ispiranje mlaznice i injektor je jedini jeftin i brz način čišćenja sustava za gorivo dizelskog ili benzinskog vozila od prljavštine. Ovaj alat izvršava nekoliko zadataka odjednom:

1. Čisti sve kanale i komponente goriva u sustavu vozila.
2. Čini izgaranje potpunije.
3. Pruža umjerenu potrošnju goriva.

Takva sredstva za ispiranje motora mogu se kupiti za oko 400 rubalja. Ako usporedite s cijenom skup novih injektora (45 tisuća rubalja), onda to nije tako visoka cijena.

U isto vrijeme, tekućina za mlaznice za ispiranje i brizgaljke mogu biti dva tipa:

• Izravno djelovanje. Takva sredstva najčešće predstavljaju sprejeve koji se ubrizgavaju u usisni razvodnik. Ovako se čiste mlaznice za izravno ubrizgavanje.
• Aditivi za ispiranje dodani su u spremnik za gorivo. U načelu obavljaju sličnu funkciju. Međutim, dodaju se u spremnik u strogo određenim omjerima i ne ulaze odvojeno u injektor, već zajedno s gorivom. U isto vrijeme, oni također voze svu nakupljenu prljavštinu kroz kanale.

Usput, ispiranje sustava za gorivo benzinskog motora može se obaviti i ultrazvukom. Međutim, to je mnogo skuplje od korištenja posebnih tekućina.

Kada automobil treba ispirati motor?

Pregledi stručnjaka kažu da se taj postupak ne bi trebao provoditi za prevenciju. Čak i kada mijenjate ulje, morate biti vrlo oprezni s petnaestominutnim tekućinama. Ako često koristite ovaj postupak, možete potpuno pokvariti motor. Uostalom, ako su ranije svi depoziti bili čvrsto pričvršćeni za metal, onda bi nakon toga plutali još 10 tisuća kao tekućinu nalik sluzi u motoru, što bi mu otežalo rad. Stoga je potrebno pribjeći ispiranju motora samo kada je to stvarno potrebno za automobil. Što možete naučiti nakon potpune dijagnoze. Preduvjeti za ispiranje motora mogu biti:

• Prisutnost velike količine taloga ispod poklopca glave motora.
• Prisustvo različitih tekućina (npr. Antifriz) u "testiranju".

Ukratko

Dakle, dizelski ili benzinski motor treba prati samo ako je taj postupak imenovao stručnjak za dijagnostiku. Ispiranje istog "za svaki slučaj" može prouzročiti značajnu štetu automobilu. I još jedna stvar - točna učestalost ovog postupka ne postoji. Trenutno stanje motora ovisi o brojnim čimbenicima: kvaliteti usluge, čistoći potrošenog goriva, radnim uvjetima itd. Stoga niti jedan proizvođač ne navodi potrebno vrijeme pranja. Štoviše, mogu se navesti mnogi primjeri dobrog stanja motora (uglavnom njemačkih dizel motora), koji su prošli resurs od 500 i više tisuća kilometara bez ispiranja opreme za gorivo i unutarnjih dijelova.

zaključak

Zaključak iz ovoga može biti samo jedan - ovaj postupak ne treba provoditi po volji. Važno je da motor mora proći dijagnozu ispred sebe, inače možete vlastitim rukama skratiti život na pola. Pa, da se uopće ne zamaram s takvim stvarima kao što je ispiranje motora, promijenite ulje što je češće moguće i mijenjajte njegove tipove (prema shemi mineralne vode, sintetičke, mineralne vode).

Naposljetku, ističemo jednu zanimljivu činjenicu. Kao što praksa pokazuje, ako motor radi na plin, kao što su metan ili propan (tj. HBO je instaliran), onda su naslage u motoru i sustavu goriva potpuno isključene. Činjenica je da plin ne emitira čađu tijekom izgaranja, odnosno nema čađe. A ulje i nakon 20 tisuća kilometara ostaje kristalno čisto. Čak je i prigušivač umjesto čađe zapušten. No, ipak, zamjena ulja (VAZ ili, na primjer, "Toyota", to nije važno) treba obaviti na vrijeme. Iako nije tako strog kao, recimo, u slučaju dizelskog motora.