Zamrznuta baterija, što učiniti? Kako izolirati bateriju za zimu

Kada dođe do ozbiljnog mraza, postoji opasnost od zamrzavanja baterije. "Zašto se to događa?" - pitaš. Obično zbog niske razine napunjenosti. Ispada da je okrivljavanje baterije zbog odbijanja posla glupo, jer ste gotovo uvijek krivi. Vrlo često se postavlja pitanje: baterija je hladna, što da radim? Pokušajmo to razraditi detaljno.

Opće informacije

Mnogi vozači se pitaju, na kojoj temperaturi zamrzava elektrolit? Vrlo je teško odgovoriti na ovo pitanje, međutim, ako je njegova gustoća u rasponu od 1,27-1,29 kg / m ³ , onda čak ni najteži mrazevi neće uzeti taj elektrolit. Naravno, posebno ovo pitanje je relevantno za ona vozila koja se nalaze na ulici. Ako se radi o skladištu u garaži, rizik od zamrzavanja je znatno smanjen. Općenito, moderne baterije su dizajnirane za rad u temperaturnom rasponu od -45 do +65. Ako je mraz još veći, gustoća elektrolita povećava se dodavanjem određene količine kiseline. Treba napomenuti da ako se baterija isprazni, ona se formira ugljični dioksid i vode. Posljednji element pridonosi intenzivnijem zamrzavanju baterije. U svakom slučaju, ako je baterija zamrznuta, što je potrebno učiniti svima je zanimljivo. Pokušajmo riješiti ovo pitanje.

Baterija je zamrznuta: što učiniti?

Ako je baterija zamrznuta, ne morate je bacati jer je u većini slučajeva podložna oporavku. Glavna stvar je da se to učini kako treba. Prvo, potrebno je provesti vizualni pregled. Činjenica je da zamrznuta voda, ili jednostavnije led, može oštetiti tanke plastične zidove, uzrokujući time pukotine. U tom slučaju baterija nije prikladna za uporabu. Drugo, odnesite bateriju u toplu sobu i ostavite je tamo neko vrijeme. Potrebno je da se temperatura elektrolita neznatno poveća, prvenstveno - na sobnu temperaturu. Ne zaboravite da ni u kojem slučaju ne možete napuniti bateriju ako u njoj ima leda. To može dovesti do toga kratki spoj a onda će daljnja eksploatacija biti nemoguća.

Što dalje?

Nakon što se baterija malo zagrije, morate ponovno pregledati kućište. Rastopljeni led može se osjetiti. Imajte na umu da ako su zidovi natečeni, trebali bi preuzeti svoje normalno stanje. Tekućina koja se nalazi na kućištu mora se provjeriti lakmusom. Ako papir postane crven, radimo s kiselinom koja je dio elektrolita. Ne možete ignorirati male pukotine ili rupe. Napunjena baterija sigurno će teći, i nema ništa dobro u tome. Uzmite uzorak elektrolita, ako ima "zdrav" izgled, to jest, to je bistra tekućina - sve je u redu. Međutim, može biti blatnjav. To znači da će se baterija uskoro zaustaviti. U svakom slučaju, bolje je napraviti transfuziju. Početna struja i kapacitet će se neznatno smanjiti, ali će baterija poslužiti malo više.

Malo o pravilnom punjenju

Morate shvatiti da punjenje baterije treba izvršiti pomoću automatskog punjača. Činjenica je da je jedini način da se postigne puna naboja. Postoje neke zanimljive značajke. Na primjer, u prvoj fazi, daje se pulsirajuća visoka struja koja razbija sulfaciju ploče. Zatim dolazi glavna pozornica, koja koristi konstantnu nisku struju. I već u završnoj fazi, baterija je dovedena do maksimuma pri maloj struji. U svakom slučaju, glavni zadatak je u potpunosti napuniti bateriju, ali punjenje je neprihvatljivo. Opet, kako bi se udovoljilo svim pravilima, preporučuje se korištenje automatskog punjača. U načelu, s pitanjem zašto se baterija zamrzava i kako je nakon toga vratiti, shvatili smo. Pa, sada razmislite o nečem drugom.

Kako spriječiti smrzavanje?

Postoji nekoliko načina za borbu protiv zamrzavanja baterije. U načelu, najučinkovitiji i jednostavan - donijeti bateriju preko noći u toploj sobi. Štoviše, ako vozilo koristite neredovito, a automobil je na ulici ili u grijanim garažama, onda to mora biti učinjeno. Zimi morate češće provoditi punjenje baterije. Na primjer, ako baterija ima 70% punjenja svoje nominalne vrijednosti, tada se može puniti. Prema tome, rizik od smrzavanja će se svesti na minimum. Osim toga, zimi se opterećenje baterije znatno povećava zbog uporabe štednjaka, otežanog pokretanja motora, uključivanja prednjih svjetala, itd. Ovdje mnogo toga ovisi o generatoru, pa povremeno provjerite koju razinu napunjenosti daje. Svaki vozač suočava se s jednim jednostavnim zadatkom - zadržati gustoću elektrolita u normalnom rasponu, odnosno 1,27-1,29 kg / m ³ . U pravilu, akumulator automobila zimi treba pregledati nekoliko puta češće nego u drugo doba godine.

Kako izolirati bateriju za zimu

Postoji nekoliko popularnih načina za izoliranje baterije. Jedan od njih je vrlo pogodan, ako često koristite vozilo zimi, a drugo - ako je rijetko. Danas postoje posebne grijane odjeljke u kojima se nalazi baterija. Ispada da između odjeljka i baterije postoji mali sloj od filca ili pjene. Brzina smanjenja temperature elektrolita u ovom slučaju je minimizirana. Približno 12 sati praznog hoda u hladnom 50 stupnjeva, baterija će zadržati svoje prethodne performanse. Na primjer, spremnik sa slojem pjene od 20 milimetara poboljšava toplinsku izolaciju za 200% u usporedbi s neogrevanom baterijom. Treba razumjeti da što je veći sloj izolacije, to je bolji učinak. No, ponekad se spremnik ne može instalirati ili nije dovoljno, u ovom slučaju će biti potrebno dodatno zagrijavanje baterije.

Najlakši način za zagrijavanje

Većina vozača nikada nije čula za posebne spremnike s izolacijskim materijalom i istodobno su nekako izašli iz situacije. Tu je prilično jednostavno rješenje - zamotati bateriju u krpu. Naravno, to može pomoći s malom temperaturom ispod nule, ali ne i na -40. Ako hitno trebate izaći iz teške situacije, onda kao opciju, pitajte bateriju od susjeda ili prijatelja. Nekoliko sati će vam biti dovoljno, barem vozilo neće stajati bez alarma. U ekstremnim slučajevima, gotovo uvijek je moguće zaključati automobil ključem i odnijeti je kući. Ako se vozilo nalazi u garaži koja nije grijana, to uopće nije problem. Ne zaboravite da što je više baterija u ispražnjenom stanju, to je manji kapacitet. To je zbog procesa sulfacije. Ako jednostavnije rečeno, elektrolit postaje djelomično voda, a ploče više neće, kao i prije, zadržati punjenje. U principu, kako izolirati bateriju za zimu, već znate, tako da ne bi trebali imati problema.

Neki korisni savjeti

Već znate da ako je elektrolit zamrznut u bateriji, to uopće nije rečenica. Zagrijte, provjerite integritet i testirajte ga. Ako nema želje da se bave takvim stvarima, onda idite do specijalista. Provjerit će bateriju i reći vam možete li je koristiti ili je vrijeme da je pošaljete na recikliranje.

Mnogi se još uvijek pitaju: može li se baterija zamrznuti u napunjenom stanju? Ne može se dati jasan odgovor. Ako je ispravno izoliran, onda teoretski nije, iako je u praksi sasvim moguće. Međutim, s normalnom gustoćom elektrolita, on je manje osjetljiv na negativne temperature. Iz toga možemo napraviti sasvim logičan zaključak da bi se akumulator vozila trebao češće servisirati zimi. Također budite svjesni kontakta s kiselinom. Ako vam je dospjela u ruke, morate je isprati tekućom vodom.

zaključak

Danas mnoge tvrtke proizvode bateriju za zimu. U principu, ovo je uobičajena baterija s jedinom razlikom što može raditi u težim uvjetima, recimo, ne na -40, nego na -50. U svakom slučaju, što više godina baterija ima, to je manji kapacitet, odnosno korištenje takvih baterija u zimskom razdoblju nije najbolje rješenje. To se posebno odnosi na slučajeve kada se pretpostavlja kretanje na kratkim udaljenostima s čestim pokretanjem motora. To dovodi do značajnog pražnjenja baterije, jer starter nema vremena za vraćanje punjenja. U principu, ovo je sve o ovoj temi. Ako je baterija hladna, što učiniti, već znate. Pod bilo kojim okolnostima, ima smisla pokušati reanimirati bateriju prije slanja na odlagalište. Također, uvijek možete kupiti helijsku bateriju, koja se ne boji da bude u ispražnjenom stanju, ali ima lošiji mraz.