FWD pogon - što je to, značajke i značajke

Većina vozača shvaća da se oznaka FWD ili AWD odnosi na automobile. Međutim, samo nekoliko pouzdano zna da je to FWD pogon. Pogledajmo pobliže što ti pojmovi znače, osobito ono što je posebno u FWD pogonu, bez obzira na to daje li vozaču neke prednosti.

definicija

Od samog početka važno je odrediti terminologiju jer mnogi vozači i vlasnici vozila brkaju pogone AWD i FWD. U međuvremenu, za vozila na četiri kotača, ovi pojmovi praktično znače istu stvar. Da sumiramo, AWD je automatski aktiviran (ili stalni) pogon na sva četiri kotača. 4WD je također pogon na sva četiri kotača, koji vozač može isključiti ili spojiti ručno.

Imajte na umu da ova terminologija nije uvijek poštovana u automobilskoj industriji, tako da su mnogi kupci često zbunjeni i ne razumiju uvijek da je riječ o FWD pogonu. Na primjer, automobili Subaru Justy ili Ford Tempo su na tržištu pozicionirani kao vozila s AWD pogonom, iako se u stvari spajanje i isključivanje vodećih osovina obavlja ručno.

Potpuno zbunjenost u konceptima predstavlja sustav pogona na sva četiri kotača, koji se po potrebi može spojiti (na zahtjev pogon na sva četiri kotača). Teško je reći o čemu se radi u ovom slučaju. Takav koncept može značiti ručno spojen ili automatski pogon na sva četiri kotača. Odgovornost za takvu zbunjenost je u velikoj mjeri odgovornost novinara, jer upravo ona najčešće čini greške prilikom objavljivanja pregleda automobila ili priopćenja za tisak.

Tip pogona FWD

Isti koncept može imati različita značenja. Svaki proizvođač koristi jednu ili drugu kraticu za puni ili prednji pogon.

Postoji mnogo opcija. Posebno su popularne sljedeće kratice:

1. Pogon na sva četiri kotača. Prevedeno kao "Pogon na sva četiri kotača".
2. FWD - Pogon na sva četiri kotača. Također znači "Svi pogonski kotači" ili "Pogon na četiri kotača".
3. 4WD - pogon na četiri kotača. Prevodi: "Četiri pogonska kotača."

Kao što ste već shvatili, nemoguće je sa sigurnošću reći da je riječ o FWD pogonu, jer za različite automobile ovaj koncept može definirati različite karakteristike. Osim toga, drugi prefiksi mogu biti uz ovu kraticu. Često možete upoznati vozače ili potencijalne kupce koji ne razumiju da je to LHD FWD pogon. Prva tri slova su dešifrirana kao lijevi upravljač, a prevedena je oznaka "lijevi automobil".

Vrste FWD-sustava

Postoje različiti tipovi prijenosa na sva četiri kotača. Najčešće možete pronaći adaptivno pogon na sva četiri kotača SUV-ovi, sportski automobili, skretnice, pa čak i neki minivani. Ovaj sustav može raspodijeliti snagu motora između stražnjih i prednjih kotača, ako je potrebno. U većini slučajeva, 100% snage se prenosi najprije na prednje kotače, ali sustav određuje gubitak vuče, a zatim se snaga prebacuje na stražnju osovinu. I ne uvijek se snaga raspodjeljuje u omjeru 50/50.

Pogon na sva četiri kotača je najjednostavniji sustav u prijenosu, koji je implementiran na off-road tipu Jeep wrangler i ruski "Niva". Postoji poseban prijenosa s kojim možete spojiti ili odvojiti prednju osovinu od mjenjača. To jest, automobil vozi većinu svog vremena na pogonu na stražnjim kotačima, ali kada vozač uoči gubitak vuče, može spojiti prednju osovinu s ručicom u kabini.

Trajni pogon na sva četiri kotača u modernim automobilima rijetko se koristi. Ovdje se ni vozač ni računalo ne mogu spojiti / odspojiti, ili premjestiti prijenos okretnog momenta na različite osi.

Kada FWD karakteriziraju automobile s prednjim pogonom?

Ponekad ova kratica označava dizajn prijenosa. To znači da pogon na prednjim kotačima s prednjim kotačima može označiti da li proizvođač tih triju slova određuje vrstu prijenosa u kojoj se okretni moment prenosi od motora do prednje osovine.

Zbog toga je nemoguće točno reći koji je pogon prednje, stražnje ili pune. Možete isključiti samo stražnje sjedalo, ali automobil sa sličnom skraćenicom u karakteristikama prijenosa može biti pogon na prednji ili na sva četiri kotača.

FWD Pros

Ako pretpostavimo da je FWD pogon mogućnost slanja okretnog momenta na sva četiri kotača, tada će prednosti biti očite. Osobito će osigurati bolju vuču u lošem vremenu ili na neravnom terenu. Bolji auto kontrolira, samouvjereno ulazi u oštre zavoje pri velikim brzinama. Osim toga, automobili s dvije vodeće osovine su više prohodni, gdje je transport s pogonom na prednjim kotačima zaglavljen, automobil s pogonom na sva četiri kotača lako će proći.

kontra

Nedostaci su također dostupni. Glavna je mehanička složenost implementacije takvog sustava, što podrazumijeva povećanje vrijednosti automobila. Također, kvar prijenosa može biti mnogo skuplji. Povećana potrošnja goriva je još jedan minus FWD pogona. Da je to slučaj, vlasnici ovih strojeva nema sumnje. Da, i proizvođači u karakteristikama ne skrivaju. Često u tehničkim parametrima za transport možete vidjeti da je potrošnja goriva u automobilu s pogonom na sva četiri kotača u prosjeku za 2-3 litre na 100 km. Međutim, to je fer cijena za bolji protok, vuču i rukovanje.

Što je bolje?

Mnogi automobili (uključujući male džipove i skretnice) opremljeni su samo pogonom na prednjim kotačima. Ovaj izbor je pogodan za vozače koji putuju gradom, ali rijetko idu dalje. Međutim, čak i izvan grada najčešće moraju kretati na glatkim cestama, ali ponekad, naravno, postoje rupe i loše kvalitete ceste površine. S ovim pogonom na prednjim kotačima ili pogonom na stražnje kotače lako se mogu nositi.

Automobili s pogonom na sva četiri kotača usredotočeni su na terensku vožnju, prljavštinu i jame. Time dobro rade, ali čak i dobri automobili s pouzdanim sustavom ovjesa i prijenosa mogu se slomiti zbog velikih opterećenja. Često korisnici pokušavaju pronaći na Pontiac Vibe 2003 FWD prednji lijevi pogon ili druge rezervne dijelove za strojeve drugih marki. Što se tiče sportskih automobila, pogon na sva četiri kotača često nije potreban. Ne samo vodeći proizvođači sportskih automobila čine stražnju osovinu vodećom.

Izbor bi trebao ovisiti o regiji u kojoj vozač živi. Na primjer, ako živi na sjeveru, gdje je veći dio godine snijeg na cestama, onda je bolje pokupiti automobil s pogonom na sva četiri kotača, jer će on imati bolje prianjanje. To će pružiti ne samo udobnost vožnje, već i veću sigurnost poboljšanjem rukovanja. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da na suhoj cesti nema primjetnih razlika u vožnji između jednog i četiri pogona. To je jasno vidljivo samo na skliskoj cesti, kada se vozi po neravnom terenu.

Prema tome, u urbanom okruženju pogoni prednjih kotača (FWD) su više opravdani. Nema potrebe za "spaljivanjem" dodatnih litara goriva, ali to je istina sve dok se automobil nalazi u gradu i vozi u umjerenom načinu rada.

Međutim, postoji suprotno mišljenje. Ventilatori vozila s pogonom na sva četiri kotača često pokazuju da je njihovo rukovanje bolje. S time se ne možete prepirati. Posljedično, ovi automobili su naizmjence bolji i čine proces predvidljivijim. U tom slučaju, vozač automobila će se osjećati ugodno i samopouzdano za upravljačem. Možete čak i smanjiti brzinu prije okretanja, što će uštedjeti energiju i dovesti do manjeg gubitka zakretnog momenta pri sljedećem ubrzanju. Stoga je u teoriji moguće uštede goriva. No te se mogućnosti rijetko razmatraju. Mnogi vozači povezuju pogon na sva četiri kotača s pouzdanošću. Takvi se automobili brzo počinju kretati, ubrzavaju bez klizanja.

U zaključku

Većina automobila s srednjom cijenom je pogon na prednjim kotačima. Ovi strojevi zadržavaju savršenu ravnotežu između dobrog rukovanja i cijene, te su stoga vrlo popularni.

Dakle, sada znate što su tri slova u karakteristikama automobila. Nažalost, bez objašnjenja proizvođača automobila, oni mogu značiti bilo što. Uzmite to u obzir pri odabiru automobila, za detalje se obratite prodavatelju.