GAZ-3308 "Sadko" - terenski kamion, dizajniran u Gorky Automobile Plant. On je zamijenio legendarni, ali zastarjeli model GAZ-66, čija obilježja više nisu odgovarala suvremenim zahtjevima i standardima.
Prvi GAZ-3308 "Sadko" uveden je krajem osamdesetih, ali masovna proizvodnja počela je tek 1997. godine. Razlog zašto su dizajneri morali odgoditi crteže novog modela i nastaviti montažu starog GAZ-66 bio je raspad Sovjetskog Saveza. Cijela zemlja pala u gospodarsku krizu, koja je također utjecala na Gorky Automobile Plant.
Za početak masovne proizvodnje GAZ-3308 Sadko je morao revidirati postojeću strukturu i napraviti značajne promjene u njoj. U početku, kombi je stvoren za vojsku. Dakle, kamion bi trebao imati ne samo visok promet, ali i pouzdanost, mobilnost, trajnost. Dizajneri su uspjeli značajno poboljšati performanse GAZ-3308 Sadko, mijenjajući dizajn kabine, ovjes.
Prvi kupci Automobilske tvornice u Gorkom, koji su naručili veliki broj GAZ Sadko, bili su ruska vojska. Van se pokazao na pozitivnoj strani i privukao pozornost potencijalnih kupaca iz bliskih i dalekih zemalja. Danas GAZ-3308 "Sadko" koriste vojske sljedećih zemalja:
Prva velika modernizacija kombija dogodila se 2003. godine. Promjene su bile minimalne i više su utjecale na energetske jedinice. Tako je u liniji motora instaliranih na GAZ-3308 "Sadko", pojavila turbodiesel verzija. Posljednje ažuriranje modela dogodilo se 2014. godine. Dizajneri Gorkog automobilskog pogona predstavili su društvu obnovljeni kamion, koji ima veliku nosivost i zadovoljava moderne ekološke standarde, koji se zvao "Sadko Next".
Dizajneri Automobilske tvornice u Gorkom uspjeli su riješiti nekoliko zadataka odjednom i na transportnu traku dostaviti kombi GAZ-3308:
Na GAZ-3308 "Sadko" instalirati dvije vrste motora:
Dvokomorni karburator s padajućom strujom. Grijač tekućine održava optimalnu temperaturu radne smjese. Rashladni sustav - tekući, s prisilnom cirkulacijom zraka.
Bez obzira na instaliranu pogonsku jedinicu, GAZ-3308 je opremljen ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Svi prijenosi (osim stražnjeg i prvog) su sinkronizirani. Kombi je dobio dvosmjerni mehanički razdatku, koji je imao pogon na obje osovine, kao i downshift i izravan prijenos.
Hidraulična spojka, suha. Izrađen je od frikcijskog tipa s hidrauličkim pogonom. Kamioni s dizelskim motorom opremljeni su membranskom oprugom, a benzinski modeli - perifernim.
Kočni sustav domaćeg kamiona GAZ-3308 je dvokružni, opremljen hidrauličnim pojačivačem. Kočenje - učinkovito, provodi se na različitim osima. ABS sustav primio je pneumatsko pojačalo i modulator. Svaki kanal ima kočioni cilindar, koji uvelike povećava učinkovitost sustava u cjelini. Parkirna kočnica ima mehanički pogon.
Opruga stražnjeg i prednjeg ovjesa, opremljena hidrauličnim amortizerima. Ova konstruktivna odluka pozitivno je utjecala na karakteristike i omogućila znatno povećanje protoka automobila. On bez ikakvih problema svladava područja s mekim tlom, močvarama i blatom. Međutim, mnogi se vozači žale da je prolaz kombija vrlo mali (31,5 cm), zbog čega kamion može sjediti na prednjoj osovini.
Kombi ima potpuno metalno kućište i jedinstven dizajn dvostruke kabine, što vam omogućuje da na šasiju postavite različite nadogradnje. Na primjer, na temelju GAZ-3308 "Sadko" možete izgraditi kamion za vojne, civilne i spasilačke svrhe. U malim gradovima mnogih zemalja ZND-a, vatrogasna vozila na šasiji GAZ-3308 su vrlo česta.
Ostale tehničke karakteristike kombija:
Većina vlasnika sedla GAZ-3308 kombi na umu pouzdanost automobila, jednostavnost njegova dizajna i relativno nisku cijenu novog kamiona, koji varira u roku od pola milijuna rubalja. Također, mnoge dobre recenzije zaslužuju učinkovit sustav kočenja.
Međutim, postoje značajni nedostaci na koje se vozači žale. Glavni nedostatak je mala snaga kombija. S nepismenim punim opterećenjem, automobil postaje manje pokretan, gotovo se ne uspinje uzbrdo. Potrošnja goriva navedena u podatkovnom listu vozila obično je daleko od istine. Vlasnici primjećuju da automobil s reguliranim rasplinjačem i niskom potrošnjom praktički ne ide.