Mjenjač VAZ-2107 ("5-kilogramska"): uređaj, servis i popravak

Osnovne jedinice bilo kojeg automobila su motor i mjenjač. Bez tih čvorova rad i kretanje stroja je nemoguće. U današnjem članku ćemo obratiti pozornost na dizajn i konstrukciju kutije Zhiguli, odnosno petostupanjskog mjenjača VAZ-2107. Ovaj je okvir vrlo čest. Unatoč prestanku izdavanja "Classics", na cestama još uvijek možete vidjeti ove automobile. Što je ova kutija i kako je uređena? Da saznamo.

svojstvo

Glavni zadatak svakog prijenosa je percepcija i prijenos zakretnog momenta od zamašnjaka motora do pogonskih kotača. VAZ-2107 je opremljen konvencionalnim šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.

Među njima - pet ispred i jedan natrag. Uzorak prebacivanja stupnja prijenosa gotovo je isti kao u ranom ručnom mjenjaču s četiri stupnja prijenosa. Jedina razlika je u tome što je za omogućavanje pete brzine potrebno pomaknuti polugu ulijevo do kraja i prema naprijed.

Uređaj za prijenos na "Classic"

Mjenjač VAZ-2107 (5-mort) sastoji se od nekoliko dijelova:

• Prednji poklopac.
• Brzina pogona i viljuška.
• Stražnji poklopac.
• Osovine (primarne, srednje i sekundarne).

Sam prijenosnik je zatvoren u aluminijskom kućištu i povezan s motorom pomoću "zvona". U nastavku slijedi detaljan pregled svakog elementa.

Prednji poklopac

Ugrađuje se u kućište kvačila. Unutra je primarna brtva vratila. Na završnom zidu nalazi se otvor za odvod ulja za prijenos, koji može istjecati iz kućišta radilice u slučaju istrošenosti brtve. Osim toga, kutija kućišta radilice sadrži:

• Primarna i sekundarna osovina.
• Zupčanici, sinkronizatori.
• Srednje vratilo s preklopnim pogonskim elementima.

U lijevom zidu kontrolne točke VAZ-2107 novi uzorak ima otvor za punjenje. Zatvoren je metalnim čepom s konusnim navojem. Na dnu kućišta kutija je zatvorena poklopcem od ekstrudiranog čelika. Carter je osigurao s deset matica. U njezinoj šupljini nalazi se odušak za zrak. U stražnjem zidu kućišta radilice nalazi se prolaz za ulje. ulazi u šupljinu poklopca.

Prebacivanje pogona

Pet-stupanjski mjenjač "sedam" ima mehanički pogon za prebacivanje stupnjeva prijenosa. Sastoji se od:

• Mehanizam za odabir brzine.
• Pomaknite polugu
• Dionice s vilicama.
• Uređaj za zaključavanje.
• Isječci.

U gornjem dijelu poluge ima ručku. Vratilo poluge pričvršćeno je na dno elastičnom amortizerom čahure. Potonji djelomično apsorbira vibracije i pridonosi mekšem prebacivanju stupnja prijenosa VAZ-2107 (5-kilograma). Poluga uređaja je vrlo jednostavna.

Sastoji se od sfernog dijela, koji je pomično fiksiran u tijelu kuglastog zgloba. Dno poluge ide u utore jedne od šipki. Dakle, okretanjem u potpornju, poluga djeluje na šipku i prebacuje utikač 1-2 i 3-4 stupnja prijenosa. Što se tiče pete brzine i stražnjeg dijela, za njih se u rupi nalazi posebna šipka koja je načinjena u stražnjem zidu kućišta radilice. U neutralnom položaju, nosač se drži pomoću opružnih držača kugle.

Potonji se nalaze u rukavcu kućišta kućišta kućišta mjenjača i pokriveni su poklopcem. Kako bi se isključila istovremena aktivacija nekoliko stupnjeva prijenosa, u 5-mortnom mjenjaču VAZ-2107 nalazi se uređaj za zaključavanje. Sastoji se od tri krekera. Potonji su dostupni u četvrtoj i trećoj rupi zupčanika, kao i na stražnjoj stijenci kućišta prijenosa.

Stražnji poklopac

Fiksiran je opružnim podloškama i montiran je na šest peta. Na lijevoj strani je pogon brzinomjera s pogonom. Potonji dolazi u kontakt s pogonskim vijkom koji se nalazi na stražnjem "obrazu" izlaznog vratila.

Ulazno vratilo

Izrađen je u obliku spiralnog zupčanika s trajnom zupčanikom. Cilindrični zupčanik sinkrona četvrtog stupnja prijenosa se pritisne na stražnji pojas ulaznog vratila. Na kruni četvrte brzine nalazi se prsten za blokiranje opruge, koji je učvršćen čepom. Zubi unutarnje krune zahvaćaju sinkronizatore četvrtog stupnja prijenosa. Na prednjoj strani vratila nalaze se zupci, gdje je disk spojke učvršćen.

Kako se osovina okreće? Da biste to učinili, uređaj mjenjač VAZ-2107 (5-mortar) pruža dva ležajeva. Jedan je instaliran u prednjem zidu kućišta prijenosa, a drugi - na kraju radilice. Kako bi se spriječilo aksijalno pomicanje osovine, u konstrukciji se nalazi montažni prsten.

sporedan

Nalazi se na istoj osi kao i primarna. Ova osovina rotira na tri ležaja. Tip prednjeg valjka. Nalazi se na kraju primarne osovine kutije VAZ-2107. Srednji - tip lopte. Nalazi se u stražnjoj stijenci kućišta prijenosa. Stražnji (valjak) je montiran u PPC poklopcu. Odozgo je zapečaćena sapnicom. Elastična spojna prirubnica je montirana na spined kraju osovine. Tu su i zupčanici s setom sinkronizatora. Osmišljeni su kao jedna cjelina. Potonji se sastoji od spiralnih zupčanika i sinkronizacijskog prstena s blokirajućim prstenom.

Srednja osovina

To je blok s četiri stupnja prijenosa. Srednje vratilo rotira u ležajevima koji se nalaze na prednjoj i stražnjoj stijenci kućišta mjenjača-diferencijala. Pogonski zupčanik je u stalnom kontaktu s ulaznim vratilom.

Na njegovom kraju nalazi se i potporanj zupčanika i peta brzina. Drugi kraj međuvratila leži na ležaju.

Utori i vilice

Između zida kućišta mjenjača koljenastog vratila VAZ-2107 i petog stupnja prijenosa nalazi se stupanj za vožnju unatrag. Budući da proizvodi obrnuti pokret dio nije spojen izravno, već pomoću srednjeg prijenosnika. Postavljena je na osi stražnje stijenke kućišta prijenosa. U utoru prijenosa dolazi brzina vilice. Kada se pomakne, srednji element zahvaća s unatrag. Na sekundarnoj osovini nalaze se glavčine sinkronizacijskih spojki. Oni su nepokretni. Na rubu zupčanika glavčine nalazi se kvačilo za sinkronizaciju brzine.

Što se tiče vilice za pomicanje, ona ulazi u prstenasti utor sinkronizacijske spojke. Posljednje pomicanje zajedno s kretanjem štapa. Kvačilo počinje djelovati na prsten sinkrona i kao rezultat ga prebacuje. hvala sila trenja brzina rotacije glavčine i zupčanika je poravnata. Zubi se zahvaćaju s krunicom sinkronizacijskog prijenosnika. Moment počinje teći u sekundarnu osovinu kroz glavčinu i kvačilo iz zupčanika.

Servis i popravak

Proizvođač zahtijeva zamjenu ulja svakih 80 tisuća kilometara. Preporučena viskoznost tekućine za prijenos je 75W90. Ukupna količina ulja je 1,6 litara. Izlije se kroz gornju metalnu cijev. Što se tiče popravka, preporučujemo da gledate tematski video na ovu temu:

zaključak

Tako smo saznali što ima mjenjač VAZ-2107 (5-kilograma). Trenutno je to jedna od najlakših kutija. Ovaj prijenosnik je lako popraviti, što možete i sami napraviti.