Žarnica za dizel. Relej žarnice

13. 3. 2019.

Dizajn dizel motora malo se razlikuje od tradicionalnog benzina. Među razlikama u dizajnu postoji i drugačiji princip paljenja smjese zrak-gorivo. Ako se u benzinskim jedinicama smjesa zapali iz iskre, onda u dizelskim jedinicama nije tako. Upoznajte se s dizajnom i namjerom žarnica u dizelskim motorima.

Dodjela svijeća u dizelskom motoru

Dakle, žarnica prije svega zagrijava zrak u cilindrima prije početka. Dakle, za pokretanje dizel jedinice, ako je temperatura na ulici ispod 5 stupnjeva iznad nule, gotovo je nemoguće. Ti dijelovi uvelike povećavaju resurse motora. Motor nije toliko opterećen u hladnoj sezoni.

žarnica

No, nakon što se motor pokrene i dovoljno je toplo, žarnice za dizelski motor mijenjaju svoju ulogu. Sada pomažu u procesu raspršivanja goriva. Ovdje je stvar u tome da dizelsko gorivo koje se ubrizgava u cilindre preko injektora izravno sudara sa svijećom. Tako se u cilindru formira proces turbulencije. To značajno poboljšava stvaranje smjese goriva.

Sorte i uređaji

Dizelski utikač u izgledu može pomalo podsjećati na svijeću za benzinske motore. Ali u isto vrijeme dizelski analozi ne proizvode iskru. Ovaj dio je opremljen spiralnim metalnim ili keramičkim grijačem.

Metalni vrh može se sastojati od nekoliko spirala. Postoje dvije. Jedan od njih je grijanje, drugi - namještanje. Prva spirala je potrebna kako bi se osiguralo što brže zagrijavanje vrha. Druga, prilagodljiva, je zaštita od pregrijavanja. Sustav pokreće otpor spirale, koja se povećava s povećanjem temperature. Ovo je tipična shema žarnica. žarnice za dizel

Između spirale postoji prostor. Mora se napuniti posebnim punilom. Ima dobra izolacijska svojstva. Ovdje ovo punilo obavlja nekoliko funkcija. Ova zaštita spirala je od različitih utjecaja, kao i učinkovitijeg prijenosa topline. Žarnica, opremljena metalnim spiralama, može se zagrijati do 1000 stupnjeva.

Svijeće s keramičkim grijačem

Takvi detalji u načelu su slični njihovom radu. Razlika u njegovoj izvedbi je u tome što je spirala zatvorena u školjku od keramičkih materijala. Dakle, grijanje se provodi još brže, a snaga će biti još veća. Za zagrijavanje dijela na maksimalnu temperaturu od 1350 stupnjeva dovoljna je jedna sekunda.

Žarnice za dizel s jednom spiralom

Dio s ovim dizajnom opremljen je jednom spiralom, koja obavlja funkciju grijanja i podešavanja, što je vrlo potrebno za gotovo trenutačno zagrijavanje do radnih temperatura.

U većini dizelskih motora, ovaj dizajn u potpunosti zadovoljava sve zahtjeve, dio se brzo zagrijava, a njegov vijek trajanja je prilično visok.

Razvoj tehnologije postupno zamjenjuje takve dijelove i zamjenjuje ih dvostrukim strukturama. To je zbog činjenice da dvostruka žarnica ima najbolje i fleksibilne mogućnosti podešavanja temperature.

Načelo djelovanja

Grijaći elementi nalaze se izravno u cilindrima dizel motora. Nalaze se točno tamo gdje je turbulencija smjese goriva. Kada vozač automobila okrene ključ, napon se stavlja na svijeću. U ovom trenutku, vrlo se učinkovito zagrijava. Vozač će na osvijetljenoj ploči automobila vidjeti upaljeni indikator. Za zagrijavanje do radnih temperatura potrebno je oko 5 sekundi. Naravno, ovo vrijeme ovisi o trenutnoj temperaturi zraka. relej žarnice

Nadalje, žarnica je već dovoljno topla i radi dovoljno da sama ugrije cilindre i zrak u njima. Ali ovo vrijeme nije dovoljno za učinkovito zagrijavanje hladnih cilindara. Osim toga, zrak se stalno ažurira na hladnoći izvana.

Glavni cilj

Glavna svrha ovog dijela je zagrijavanje goriva do temperature isparavanja. Zatim se gorivo savršeno miješa s zrakom i odmah se pali, ali kompresijom. Nakon uključenog odgovarajućeg indikatora kontrolna ploča ugasi, možete nastaviti s pokretanjem motora.

Relej žarnice

Naravno, tim uređajima treba upravljati. U tu svrhu, dizelski motori imaju poseban relej ili odvojeni upravljačke jedinice. Oba uređaja su potrebna kako bi se regulirao napon koji će se isporučiti svijećama. Također služe za podešavanje temperature i trajanja grijanja. Rad ovog releja ovisi o očitanju osjetnika temperature rashladnog sredstva i osjetnika brzine radilice. Ovako se upravljaju žarnice u dizelskim motorima.

Osim zagrijavanja prije pokretanja, moderni dizelski agregati omogućuju dodatno grijanje nakon pokretanja motora. Ova značajka pomaže u smanjenju buke tijekom rada dizela, a također značajno smanjuje štetne emisije u atmosferu. Izravno za toplinu potrebno je nekoliko minuta. I zaustavit će se ako temperatura rashladnog sredstva dosegne 30 stupnjeva. Tako, utikač utječe na kvalitetu rada i pokretanje motora u hladnom vremenu i resursu.

Provjerite rad iskre na dizel

Ponekad ti dijelovi mogu propasti. Da biste provjerili zdravlje svijeća, postoji nekoliko načina. To je učinjeno kako s izravnom pomoći motora, tako i bez motora.

Za provjeru bez motora potrebni su neki uređaji. Ovo je ohmmetar ili voltmetar. Tako možete provjeriti status napona. Ako nema uređaja, onda vrijedi koristiti drugu metodu. Na primjer, testna svijeća mora biti spojena na akumulator plus, a minus na tijelo stanice. zamjenske žarnice

Spirala će se zagrijati u radnoj svijeći za samo nekoliko sekundi, i zasvijetlit će. Ako se to ne dogodi, potrebno je zamijeniti žarnice.

Drugi je način koristiti gumu. Za to trebate instalirati na njezine upletene dijelove. Krajevi svijeća moraju biti usmjereni prema gore. Zatim, koristeći žice s velikim poprečnim presjekom, trebate zatvoriti masu spajanjem tijela svake svijeće.

Mnoge upute za popravak i održavanje motora pišu o načinu ispitivanja performansi kroz rupe za injektore. Uklanjanjem mlaznica, promatrajte sjaj pinova zbog zagrijavanja. Ako neki ne gore kao drugi ili uopće ne sjaje, onda se mogu provjeriti veze i indikatori otpora.

Provjera releja

Kako provjeriti relej žarnice? Za to vam treba tester. Da biste počeli provjeravati, morate ga onemogućiti. Sada spojite ispitivač na priključke na motoru, kao i na tlo. Ako nema napona, provjerite napon napajanja iz baterije. žarnica

Zatim spojite tester na suprotni terminal. Nakon toga pokrećemo auto. Sada radimo isto kao u prvom slučaju. Ako napon ne ide, onda morate provjeriti žica visokog napona. Ovdje žica mora biti spojena na iskru. Ako sve radi, onda zamjenski relej.

Osim toga, postoji i način testiranja releja pomoću ommetra. So. Provjerite otpor između priključaka 30 i 87. Zatim se napon priključuje na priključke 85 i 86. Ako relej ne radi, a otpor nije nula, tada je relej zamjena.

Glavni razlozi za neuspjeh svijeća

Obično, ovi dijelovi mogu ostaviti stajati iz dva razloga. Ili je to kraj života, ili problem sustav goriva automobil. Važno je znati da ako je najmanje jedna svijeća propala, preporuča se da ih sve zamijenite u potpunosti. krug žarnice

S obzirom na kvarove na sustavu za gorivo, u slučaju trošenja ili zagađenja mlaznica, dizelsko gorivo dolazi do grijača. Tada se na tijelu grijača formira rupa i spirala se uništava. Osim toga, možete oštetiti ovaj dio tijekom instalacije.

Ako su sve svijeće odjednom neispravne, tada morate dijagnosticirati cijeli električni dio automobila.

Kako zamijeniti žarnice?

Ti se dijelovi nalaze u gornjim dijelovima glave motora. Da biste zamijenili potrebu za odspajanjem žica, koje se nalaze ispod poklopca glave. Uklonite žice spojene izravno na svjećice.

dalje ključ svi dijelovi izlaze. Trebate pažljivo raditi. Nakon toga očistite kontakte, priključke akumulatora i žice svjećice. Rupice u koje su pričvršćene svijeće također se moraju očistiti. Da biste to učinili, možete koristiti skeniranje. kontrolna žarnica

Nakon zamjene, trebate zategnuti svjećicu, ali ne mnogo. Ako je stezanje jače nego što je potrebno, sljedeća zamjena može slomiti dio. A ovo je skupi popravak. Ali također ne vrijedi jako malo za okretanje dijela, jer postoji rizik da će se jednostavno odvrnuti u pokretu. Sada ostaje samo spajanje svih žica. Sve dizelske žarnice uspješno su završene.