Povijest automobila u Rusiji

Povijest automobila u Rusiji započela je krajem 19. stoljeća. Prvi ruski automobili su uglavnom opremljeni parni strojevi. U 1886, izumitelj A. Vradiy stvorio parni samohodni pištolj. Ovo vozilo je opremljeno s četiri pogonska kotača. Smatra se prototipom 4x4 automobila. 1873. godine radnici tvornice Maltsevsky u provinciji Kaluga stvorili su traktor s parom s motorom snage 10 KS. Razvijen je na temelju engleskog traktora Evelyn-Porter, a ruski automobilski pogon I.P. U 19. stoljeću dizajner Naletov izumio je bicikl, koji je postao raširen. Ruski izumitelji pokušali su opremiti motor za bicikle. No ti su pokušaji bili neuspješni.

Prvi auto

Godine 1896. dogodio se značajan događaj u povijesti automobila u Rusiji. U St. Petersburgu, izgrađen prvi domaći automobil. Tako je započela povijest automobila u Rusiji. Prvi tvorci ruskog automobila smatraju se E. Yakovlev i P. Frese. EA Yakovlev je 1889. godine otvorio proizvodnju kerozina i plinskih motora. Frese je bio upravitelj tvornice kočija. Tvorci prvog ruskog automobila susreli su se na izložbi u Chicagu. Njihova poduzeća udružila su snage kako bi stvorila automobil. vanjski vrsta vozila podsjetio je njemačke i francuske automobile s početka 20. stoljeća. Godine 1896. završen je razvoj stroja, testiran. Automobil je predstavljen na izložbi u Nižnjem Novgorodu.

tvornice

Prvi svjetski rat otkrio je potrebu za automobilima u vojsci. Carska vlada sklopila je ugovore s novim tvornicama automobila. Njihova izgradnja započela je 1916. godine. Tvornice su trebale proizvoditi 10 tisuća automobila godišnje. No, zbog revolucije, poduzeća nisu počela raditi. Samo u AMO pogonu počela je proizvodnja kamiona temeljenih na talijanskim modelima. Ostatak biljaka dovršen je u sovjetska vremena. Tako je završila povijest automobila u Ruskom Carstvu.

Automobili u SSSR-u

Godine 1922. formirana je nova zemlja. Povijest stvaranja sovjetskih automobila usko je povezana s Italijom. Prvi sovjetski kamion proizveden je u tvornici AMO 1924. Bio je modificirani model Fiat 15. Godine 1933. tvrtka je preimenovana u ZIL. Počela je proizvodnja kamiona pod licencom američke tvrtke Autocar. Legendarni ZIS-5 može se vidjeti u bilo kojem filmu o Velikom Domovinskom ratu.

Godine 1927. u moskovskoj tvornici "Spartak" započela je proizvodnja osobnog automobila NAMI-1. Ukupno je proizvedeno 500 automobila ovog modela.

GAZ

Godine 1932. izgrađen je Nižnji Novgorodski automobilski pogon na kojem je počela proizvodnja osobnog automobila. Model NAZ-A proizveden je 4 godine. Zanimljiva povijest stvaranja i razvoja automobila. Godine 1933. grad je preimenovan u Gorky, tvornicu u GAZ, a automobil je dobio ime GAZ-A. Sovjetsko masovno vozilo GAZ-A proizvedeno je u fetonu, limuzini i kamionetu. On je ubrzao do 90 km / h. Automobil je rijetko padao u privatne ruke, a najčešće se koristio kao osoblje u vojsci, kola hitne pomoći i taksiji. Proizvedeno je ukupno 42 tisuće automobila. Kompetentan pristup zaduživanju tijekom 1930-ih omogućio je domaćim dizajnerima da dalje razvijaju dobre automobile koji su bili traženi čak iu zemljama u kojima postoji razvijena automobilska industrija. Godine 1933, u Lenjingradskoj tvornici "Krasny Putilovets", počela je proizvodnja automobila "Leningrad-1". Automobil je izdan samo nekoliko primjeraka. Do 1938, Sovjetski Savez je došao na drugo mjesto u svijetu u proizvodnji kamiona. Do 1941. sovjetska industrija proizvodila je više od milijun automobila. Tijekom rata postrojenje ZIS evakuirano je na Ural. Tako je stvoren UralZys.

MZMA

Nakon rata, zarobljena njemačka oprema i veliki broj automobila pao je u ruke sovjetskih inženjera. Automobil Moskvich-400 proizveden je u MZMA. Ovaj model temelji se na njemačkom Opel Cadetu. Novi automobil bio je jači i pouzdaniji od svog prototipa. Tada se privatni automobil mogao kupiti samo u inozemstvu.

U 1967, tvornica je počela proizvodnju modela "Moskvich-412", koji je bio opremljen s novim motorom. Ovaj je automobil dugo vremena bio jedini dostupan model za sovjetske građane.

Legende sovjetske automobilske industrije

Godine 1946. GAZ je počeo proizvoditi M-20 Victory. Automobil je trebao povećati ugled sovjetske industrije. Stroj s motorom kapaciteta 90 KS postao je simbol pobjede u ratu. Značajka automobila bila je aerodinamični oblik tijela. Model je bio vrlo popularan i prošao je nekoliko izmjena.

Automobil "Zaporozhets" je izvorno dizajniran za osobe s invaliditetom. Ova činjenica objašnjava značajke njegovog dizajna: ručno upravljanje i otvaranje vrata. Godine 1972. model je poboljšan i dobio je naziv "ZAZ-968". Ovaj model može se vidjeti u mnogim sovjetskim igranim filmovima.

Osamdesetih godina 20. stoljeća u tvornici u Zaporizhiji počeli su se proizvoditi automobili Tavria. Model je skinut s proizvodne trake 2007. godine.

Godine 1957 započela je proizvodnja automobila GAZ-21 Volga. Godine 1967. Volga je poboljšan i nazvan GAZ-24. Automobil je bio opremljen većim međuosovinskim razmakom i prostranim interijerom. Ovaj je model postao prava legenda sovjetske automobilske industrije. Godine 1953. stvoren je legendarni "Galeb" GAZ-13. Automobil je dobio ime zbog karakteristične obloge na radijatoru. On je ubrzao do 160 km / h. 7-sjedalo interijera, automatski mjenjač i neobičan izgled razlikuje "galeb" od drugih automobila SSSR-a. Na njemu su se preselili ministri i veleposlanici. Stranački funkcioneri bili su prisiljeni voziti zastarjele automobile ZIM. Neki od njih otišli su do trika. Na jednoj od tvornica obrane, prednji i stražnji dio zimskog stroja bili su zavareni na "Galebove". Rezultat je bio automobil s izgledom zimskih sportova i udobnost "galeba". Ovaj model dugo nije bio dostupan običnim građanima. Zastarjeli automobili su reciklirani. "Galeb" proizveden je više od 20 godina.

Povijest stvaranja automobila VAZ

Godine 1970. izgrađena je tvornica automobila Volga zajedno s talijanskom tvrtkom Fiat u Tolyattiju. Postrojenje je proizvodilo automobile "Zhiguli" i "Niva".

Model VAZ-2101 smatra se jednim od najboljih automobila sovjetske proizvodnje. Talijanski je postao njegov prototip Fiat 124. Sovjetski inženjeri poboljšali su ovaj model, napravili nekoliko stotina promjena u svom dizajnu. Mnogi od njih uvedeni su u talijanske tvornice. "Penny" je izvezen u socijalističke zemlje.

Model "Niva" prvi je na svijetu pogonski SUV male klase. Automobil je uspješno prodan u 100 zemalja.

zaključak

Povijest stvaranja automobila u Rusiji povezana je s proizvodnjom kamiona. Automobilski pogon Kama je 1976. godine počeo s proizvodnjom kamiona. Do 1980. SSSR je bio na 5. mjestu u svijetu u proizvodnji kamiona. U devedesetim godinama 20. stoljeća, ruska auto industrija doživjela je duboku krizu. Mnoge tvornice morale su zaustaviti transportne trake. Godine 2002. započela je montaža stranih automobila u nekoliko ruskih tvornica.