"Honda Torneo": značajke, specifikacije, osvrti

Honda Accord je dobro poznat na globalnom tržištu. Na temelju toga razvijeni su modeli isključivo za domaće tržište. Dalje, uzeti u obzir jedan od njih - "Honda Torneo": karakteristike, značajke, recenzije.

Posebne značajke

Ovaj automobil predstavlja srednju limuzinu segmenta D. Kreirana na temelju šeste generacije Accorda kroz male vanjske promjene i njegova sportska verzija.

Smisao razvoja takvog modela je zbog originalnog Honda marketing pristupa koji se koristi od 1982. godine. To se sastojalo od činjenice da je u svakoj od tri mreže distributera proizvođač nudio automobile različitih klasa i namjena. Prvi takav automobil temeljen na Accordu bio je Vigor, koji se pojavio 1982. godine. Sama Accord prodana je u centrima Honda Clio mreže, koje su smatrane luksuznim automobilima, budući da su također nudile poslovne limuzine Legend i Inspire. Torneo je isporučen automobilima Honda Verno i Honda Primo, gdje su prethodno bili zastupljeni njegovi prethodnici Rafaga i Ascot.

Zbog sportskog karaktera, karakterističnog za većinu automobila proizvođača tih godina, uključujući Accord i, posljedično, Honda Torneo, tuning je vrlo čest.

Povijest

Torneo je uveden 1997. godine. Postao je nasljednik Ascota i Rafage (slične verzije sporazuma pete generacije). U 2000, automobil je doživjela restyling. Godine 2002., izdavanjem sedme generacije, Accord Torneo je isključen iz postave.

tijelo

"Honda Torneo", za razliku od dostupnih u obliku limuzine, kupea i karavana Accord, predstavljen je isključivo u limuzini. Izvana, različita rešetka, rasvjetna tijela, branici, posebna paleta. Među njegovim izmjenama, posebna oprema dobila je Euro R. Također, nije bilo dostupnih slika za druge konfiguracije.

Dimenzije Tornea odgovaraju dimenzijama šestog Accorda: dužina je 4.635 m, širina 1.695 m, visina 1.42 m. Međuosovinski razmak je 2.665 m, širina je 1,48 m za obje osovine. U usporedbi s prethodnom generacijom, automobil je smanjen, što je dovelo do kompaktnog segmenta japanske porezne klasifikacije, uz Euro R (Euro Rx od 2002.), čija je težina bila šira, pretvarajući se u srednju klasu.

motor

Automobil "Honda Torneo" dobio istu verziju kao i Accord, i, sukladno tome, iste motore. Svi oni imaju 4-cilindrični raspored i opremljeni su sustavom VTEC.

F18B. Osnovna opcija. Razvija 140 l. a. pri 6100 o / min i 169 Nm pri 5000 o / min.

F20B. Motor od 2 litre korišten je u četiri verzije. Snaga najjednostavnijih je 145 (148 za prijenos pogona na sva četiri kotača) l. a. pri 6000 okr / min, okretni moment - 183 Nm pri 5000 o / min. Druga verzija je produktivnija za 2 litre. a. i 3 Nm. Motor za modificiranje SiR s DOCH mehanizmom za mjerenje vremena umjesto SOCH-a u prethodnim verzijama razvija 180 litara. a. pri 7000 o / min i 192 Nm pri 5500 o / min. Najsnažnija opcija SiR-T opremljena je motorom kapaciteta 200 litara. a. pri 7,200 o / min, okretni moment od 196 Nm pri 6,600 o / min. Nakon restiliranja isključena je 145-inčna verzija.

H22A. Motor od 2,2 litre s bregastim vratilom DOCH. Razvija 220 litara. a. pri 7.200 okretaja u minuti i 221 Nm pri 6,700 okr / min. Počelo se koristiti nakon restiliranja kako bi se modificirao Euro R, zamjenjujući SiR-T. Različiti sportski ispušni sustav s 4-2-1 razdjelnikom od nehrđajućeg čelika.

Godine 2002. nadograđena je upravljačka jedinica kako bi se riješio problem hladnog starta.

prijenos

Sve varijante su opremljene 5-brzinskim ručnim mjenjačem, osim SiR. Dobila je 4-stupanjski automatski mjenjač. Ovaj mjenjač je ponuđen za druge modifikacije, osim za SiR-T i Euro R, opremljene mehanikom. U 2002. godini sinkronizatori su zamijenjeni dijelovima od kvalitetnije legure.

Pogon - sprijeda. Za verzije od 2 litre s automatskim mjenjačem. Nakon restilinga, opremljeni su 1.8-litarskim automobilom. Euro R je opremljen diferencijala.

Trčanje

Oba ovjesa automobila - višestruka: prednja - dvostruka, stražnja - pet poluga. Euro R dobio je sportske dijelove.

Mehanizmi kočenja - disk (ventiliran ispred).

Automobil je bio opremljen 14-, 15-inčnim kotačima veličine 185/70, 195/60. Najveći veličina kotača 205/50 R16 je dobio modifikaciju Euro R.

unutrašnjost

Salon Torneo i Accord su gotovo identični i mogu se razlikovati samo u trim. Sve konfiguracije opremljene su navigacijskim sustavom Internavi.

Između ostalih, izdvaja se najsnažnija verzija (Euro R) Honda Torneo: unutrašnjost ima kožni upravljač Momo, Recaro sjedala i aluminijsku ručicu mjenjača.

Trošak od

Prosječna cijena automobila u pitanju na sekundarnom tržištu je 200 - 300 tisuća rubalja.

Recenzije

Vlasnici su vrlo zadovoljni dotičnim strojem. Najviše od svega, "Honda Torneo" vole vozne performanse: rukovanje i dinamika (osobito snažne verzije). Istovremeno, potrošnja goriva je mala i automobil je udoban. Mnogima se sviđa dizajn. Prema svjedočenju korisnika, automobil je vrlo pouzdan. Najčešće se javljaju problemi s automatskim mjenjačima i stalak za upravljanje. Osim spomenutih kugličnih ležajeva, granata i nekih drugih dijelova šasije, elektronike (senzori). Svi motori su skloni potrošnji ulja zbog VTEC-a. Postoje problemi hladnog starta. Stražnji lukovi podložni koroziji. Općenito, bilježe se povećani troškovi originalnih rezervnih dijelova i poteškoća u servisiranju zbog komplicirane konstrukcije. Neki ljudi misle nedovoljno za čišćenje, krutu suspenziju. Oni također govore o skučenoj kabini s nedovoljnom zvučnom izolacijom i ne-preklopnim stražnjim sjedalima. Kontradiktorne povratne informacije o performansama grijača.