Kako promijeniti točak na automobilu samostalno i brzo?

Probijen kotač ... Ovaj kvar može iznenada prestići bilo kojeg vozača, bez obzira na njegov status, spol i klasu automobila. Naravno, proizvođači suvremenih guma sve više su počeli koristiti tehnologiju u svojim proizvodima, što čak i kod slomljene gume omogućuje da dođe do najbližeg guma. Međutim, u životu se može dogoditi da mjesta na kojima stručnjaci mogu mijenjati kotače na automobilu jednostavno neće biti u radijusu od nekoliko desetaka kilometara. Ni jedna tehnologija ne može izdržati dugu vožnju na praznoj gumi, osobito na našim cestama. Postoji samo jedan izlaz u ovoj situaciji - da sami promijenite kotač.

I ovdje vozači koji su daleko od oraha i ključeva, od ne znajući kako promijeniti točak na automobilu, mogu imati problema. Iako o tome nema ništa super-komplicirano. Tek prije uklanjanja nastalog kvara potrebno je provesti niz potrebnih mjera koje će pomoći u sprečavanju mnogo ozbiljnijih problema.

Mjere opreza

1. Prije svega, vozač mora ukloniti automobil s kolnika, spustiti se na stranu. Preporučljivo je odabrati mjesto s najjednostavnijom površinom, kasnije je potrebno instalirati utičnicu i uključiti alarm.
2. Zaustavite motor, stavite automobil na ručnu kočnicu (parkirna kočnica).
3. Instalirajte znak iza automobila (ne bliže od 15 metara) koji upozorava druge vozače o hitnom zaustavljanju. Ako se sve dogodi izvan linije naselja, onda udaljenost od automobila do znaka mora biti najmanje 30 metara.
4. Nakon što je utvrđeno koji od kotača je spušten, potrebno je podupirati kotač dijagonalno s obje strane kako bi se u potpunosti uklonila vjerojatnost spontanog kretanja automobila.

Zatim morate pripremiti alate za zamjenu kotača.

Skup alata potrebnih za zamjenu kotača

Podrazumijeva se da svaki automobil treba imati rezervni kotač i set alata potrebnih za zamjenu, što uključuje:

• utičnica;
• “Balon” je ključ s kojim su pričvršćeni vijci ili matice odvijeni, ovisno o konstrukciji kotača;
• radne rukavice.

Još uvijek postoje korisni dodaci koji će, iako nisu nužni, biti u mogućnosti olakšati rad, i hoće li ih nositi sa sobom ili ne, to je osobna stvar za svakoga.

Korisni dodaci za zamjenu kotača

1. Prije svega, bilo bi dobro da sa sobom nosite klinove (kotače) u prtljažniku, što bi vas spasilo od problema pronalaženja dostupnih alata za popravak automobila.
2. Set zamjenske radne odjeće, budući da je zamjena kotača prilično prljav posao, i bit će vrlo teško ne uprljati se.
3. Podlogu stavite ispod dizalice. Činjenica je da mora stajati na ravnom terenu. Inače, iskrivljenje pri podizanju automobila može barem dovesti do njegovog kvara, a maksimalno - do pada automobila. I dobro je ako se kotač ne ukloni, inače će automobil pasti na disk kočnice (bubanj) i deformirati ga, a taj je problem ozbiljniji od probušene gume. Podloga mora biti najmanje mala (otprilike 40 x 40 cm), ali izdržljiv.
4. Komad cijevi. Promjer bi trebao biti takav da ga je lako staviti na ručku. ključ za točak. Obično su matice na kotačima vrlo čvrste, a razbiti ih jednostavno ključem će biti problematično, pogotovo za žene, tako da će komad cijevi u ulozi poluge biti vrlo koristan.
5. Metalna četka za čišćenje unutarnje površine kotača i glavčine.
6. Čvrsto ulje ili lithol za navoje matica i vijaka.
7. Manometar ako nije ugrađen u kompresor ili pumpu za napuhavanje guma.

Ako je sve to dostupno, a tu je i teoretsko znanje o tome kako promijeniti točak na automobilu, proces neće biti težak. Glavna stvar - u skladu s redoslijedom rada, biti oprezni, oprezni i oprezni.

Kako zamijeniti kotač na stroju

Uklonite oštećeni kotač i stavite cijelo na njegovo mjesto - sve izgleda jednostavno i jasno, samo to djelo ima svoje manje nijanse, ignoriranje koje se može loše završiti. Vibracije kotača uslijed nepravilnog postavljanja postupno će uništiti ovjes vozila. Osim toga, matice kotača, opet, zbog vibracija će se početi odvijati. Kao rezultat toga, kotač može jednostavno odletjeti, a to već prijeti ozbiljnom nesrećom.

Uklanjanje oštećene stavke

1. Nakon što su završene sve pripreme za glavni posao, prvo što treba učiniti je razbiti (ne potpuno odvrnuti) matice kotača. To se mora učiniti dok se kotač nalazi na čvrstoj površini. Inače, nakon što ga objesite, bit će vrlo problematično odvrnuti pričvrsne elemente. Osim toga, pokušavajući popustiti matice na težini, možete srušiti automobil s dizalice.
2. Zatim instalirajte utičnicu. Površina ispod platforme mora biti ravna. Dno, na dnu automobila, pored svakog kotača, obično je predviđeno za posebnu čašu ili tehničku rupu, zatvorenu poklopcem, u kojem utičnica mora stajati. Ako je dizalica utičnice takva da se mora nasloniti na dno stroja, onda morate biti oprezni, pazite da ne dodiruje plastične elemente pragova, inače se mogu oštetiti tijekom dizanja. Podignite automobil polako, polako, kontrolirajući njegovu stabilnost. Utičnica mora biti strogo okomita na nosač. Ako postoji pristranost, stroj se mora spustiti, ponovno postaviti utičnicu i ponoviti porast. Automobil raste sve dok oštećeni kotač ne napusti tlo, nema smisla podizati ga.
3. Nakon što se kotač podigne na željenu visinu, matice se u potpunosti odvrnu. Zadnji odvrnuti nosač, koji se nalazi na vrhu. Preporučljivo je odvijati matice u redoslijedu, tako da ih tijekom ugradnje rezervnog kotača pričvrstite na isto mjesto s kojeg su i odneseni. Time će se produžiti vijek trajanja matica i svornjaka na koje su pričvršćeni.
4. Nakon odvijanja svih matica, oštećeni kotač se skida s vijaka.

Ugradite rezervni kotač obrnutim redoslijedom. Razmotrite kako se to radi.

Ugradite rezervni kotač

Prije ugradnje rezervnog kotača, njegova unutarnja površina mora se očistiti metalnom četkom od prljavštine, osobito u području uz površinu glavčine. Isto se mora učiniti i sa samim središtem. Inače, nečistoća između diska i glavčine neće dopustiti da kotač sjedi čvrsto na svom mjestu, dobivate mikro-krpu. Zbog toga se mogu pojaviti vibracije kotača, neravnomjerno brisanje površine gaznoga sloja, postupno odvrtanje matica.

Sljedeća stvar koju treba učiniti je provjeriti s manometrom da li je tlak u rezervnoj gumi u skladu s normom i, ako je potrebno, napuhati gumu (2 kgf indikator se obično smatra normalnim).

Prije ugradnje kotača na vijke, navoj je lagano podmazan mašću. Okretanje kotača počinje s maticom na vrhu. Okreće se do kraja, ali se ne steže. To bi trebalo biti u skladu s križnim sustavom. To jest, nakon zatezanja jedne matice, sljedeći je onaj koji je na suprotnom klinu.

Nakon toga, automobil se spušta, dizalica se skida, a matice dosežu maksimum. Alat, zajedno s točkom za točak, uvlači se u prtljažnik.

Zapravo, na ovu temu, kako sami mijenjati kotač na stroju, može se smatrati zatvorenim. Ovaj je posao jednostavan, a to će učiniti svaki vozač, čak i ako nema iskustva s alatom.

Osim gore navedenog, želio bih postaviti pitanja o tome kako promijeniti točkove na automobilu od ljetnih guma do zimskih guma, te kako povećati vijek trajanja guma metodom pregrađivanja.

Značajke promjene sezonskih kotača

Uz sezonsku promjenu gume postoji vrlo važna točka koja se mora poštivati. U tom slučaju, znanje o tome kako promijeniti točak na stroju neće biti dovoljno. Prije ovog postupka, kotači se u svakom slučaju moraju uravnotežiti. To će biti nemoguće učiniti samostalno, ako, naravno, nema posebne opreme i odgovarajuće kvalifikacije. To jest, kotač će morati pokazati stručnjacima. Jedini način da uštedite malo na tome: odnesite kotače na gumu, a nakon balansiranja, već kod kuće, zamijenite ih sami.

Kako zamijeniti kotače na automobilu

Kako bi produžili vijek trajanja već instaliranih kotača, stručnjaci preporučuju da ih zamijene. Tada će se gazni sloj više ili manje ravnomjerno istrošiti, jer je na vodećim elementima trošenje njegove konstrukcije mnogo intenzivnije nego na sljedbenicima.

Za promjenu kotača na samom stroju jednostavno znate dijagram procesa i zapamtite frekvenciju. Preračunavanje treba obaviti svakih 10 tisuća km. Postoji nekoliko takvih shema, ovisno o pogonu automobila i vrsti guma. Ako su gume asimetrične vrste, tada će biti univerzalne za bilo koju vrstu pogona. U ovom slučaju, kotači se jednostavno zamjenjuju s jedne na drugu paralelu.

Prebacivanje simetričnih guma na prednji pogon

Shema pomicanja simetričnih guma na automobilu s prednjim pogonom također je vrlo jednostavna. U tom slučaju, kotači koji su prošli dodijeljenu kilometražu, preuređeni su dijagonalno u odnosu na os stroja.

Ali ovdje se mora zapamtiti da ako je tijekom operacije barem neki od kotača dobio ozbiljnu štetu, onda bi trebao stajati samo na stražnjoj osovini (a ne na pogonskoj osovini), a daljnje preuređenje s njegovim sudjelovanjem više se ne može obaviti.

Promijenite simetrične gume na automobilu s pogonom na stražnje kotače

Preraspodjela simetričnih guma na automobilu s pogonom na stražnje kotače izgleda malo složenije nego na pogonu na prednjim kotačima.

U ovoj shemi, stražnji kotači su montirani na prednjoj osovini, premještanje je izvedeno paralelno, ali su prednji kotači montirani dijagonalno na stražnju osovinu.

Prebacivanje simetričnih guma na automobile s pogonom na sva četiri kotača

Reorganizacija sheme za automobile s pogonom na sve kotače slična je onoj za pogon na stražnje kotače, samo obrnuto.

U ovom slučaju, prednji kotači su postavljeni paralelno sa stražnjom osovinom, dok se stražnji kotači "pomiču" prema naprijed dijagonalno.

U zaključku, želio bih napomenuti da, znajući kako promijeniti točak na automobilu i primjenjujući to znanje u praksi, vozač neće moći riješiti problem s polomljenom gumom, nego će i povećati vijek trajanja ugrađenih guma, štedeći time vrijeme i novac.