Kako varati GLONASS (program)

Što je GLONASS Federalni ciljni program? Cilj mu je razvoj, održavanje i primjena sustava GLONASS u razdoblju od 2012. do 2020. godine. U procesu usuglašavanja ovaj projekt je prošao ispitivanje federalnih tijela izvršne vlasti i glavnih istraživačkih instituta. Naravno, stručnjaci su prije svega postavili pitanje optimizacije troškova. Kao rezultat toga, financiranje je prepolovljeno.

Što je GLONASS? Ovo je globalno satelitski sustav plovidba, razvijena po nalogu Ministarstva obrane Sovjetskog Saveza. Treba napomenuti da se radi o jednom od dva trenutno operativna satelitska globalna navigacijska sustava. Drugi je kineski "Beidou", koji danas djeluje kao regionalni.

Projekt GLONASS

Za što je GLONASS? Neophodno je za privremeno osiguranje plovidbe za masovni broj pomorskih, kopnenih, zračnih i svemirskih korisnika. U skladu s dekretom ruskog predsjednika, prema civilnim objektima GLONASS-a, pristup potrošača u Rusiji i stranim zemljama je besplatan i bez ograničenja bilo gdje u svijetu.

Sustav se zasniva na 24 satelita, koji se prostiru iznad površine Zemlje u tri orbitalne ravnine, na nadmorskoj visini od 19,400 kilometara. Princip mjerenja sličan je američkom navigacijskom sustavu NAVSTAR GPS. Osnovna razlika od GPS-a je sljedeća nijansa: orbitalno gibanje GLONASS satelita nije sinkronizirano s rotacijom Zemlje. Zbog te značajke imaju veću stabilnost. Općenito, grupiranje letjelice GLONASS ne zahtijeva dodatna prilagođavanja tijekom cijelog razdoblja snažne aktivnosti. Ipak, vijek trajanja ovih satelita je mnogo kraći.

Trenutno se program GLONASS razvija pod kontrolom Roskosmosa i OJSC Ruske korporacije za informacijske sustave te raketne i svemirske instrumente. U srpnju 2009. godine, Savezni operator mreže u području plovidbe stvoren je odlukom Vlade Rusije u srpnju 2009. godine da se među stanovništvom distribuira globalni satelitski navigacijski sustav u Ruskoj Federaciji i inozemstvu te da se osigura komercijalizacija.

"Grabbing" GLONASS

Ovisno o razini znanja elektronike i tehnologije, vozači izmišljaju različite načine blokiranja prijenosa informacija o kretanju automobila. Postoje iskreno barbarske metode (oštećenje opreme), a modernije - uz pomoć pomoćnih uređaja. Pa kako varati GLONASS? Razmotrite neke od najčešćih opcija.

1. Oštećenje antene GLONASS. Najprimitivniji način koji su izumili vozači jest utjecaj na antenu. Uvijek je na vidiku, a potreban joj je odličan signal od tri ili više satelita kako bi prijavio mjesto automobila. Pojedini vozači jednostavno ubode izolaciju kabela iglom i otkidaju ožičenje. No, ovo oštećenje je lako otkriti, nakon čega možete kazniti štetnika. Mnogi šoferi su prerezali kabel, a zatim sastavili da je ili „izlizan“ ili „prekratak“. Ali ova tehnika je neučinkovita u terminalima koji mogu primati signale bez antene.

2. Prikazivanje antene GLONASS. Vrlo često, prijemnik signala je zaštićen metalom, omotavajući ga u foliju ili lim, koji ima veću debljinu. Neki vozači ometaju prijem radiovalova pomoću magneta, ali obično takvi postupci ne dovode do pozitivnih rezultata.

3. Utjecaj na GSM antenu. Ovaj događaj je potpuno beskoristan, jer će terminal i dalje prikupljati informacije o pokretu. Osim toga, operateri će odmah otkriti stroj koji je prestao emitirati signale i izvršit će inspekciju. Nakon vraćanja veze, sve informacije o prolaznoj ruti bit će prenesene na odredište.

4. Kako zavarati GLONASS zaštitom terminala metalnim limovima? Valja napomenuti da je ovo zanimanje beskorisno u slučaju da su antenski kabeli uklonjeni iz kućišta netaknute.

5. I kako zavarati GLONASS? A ako je priključak napajanja isključen iz mrežne mreže? Mnogi vozači to rade. Smatraju da će im takav događaj olakšati navigacijske probleme. Ali, prvo, oštećeni terminal će se provjeriti i vratiti. Drugo, mnogi terminali su opremljeni vlastitim baterijama, tako da su u potpunosti sposobni sami popraviti prevaljenu udaljenost u roku od dva do tri sata nakon nestanak struje.

6. Mnogi su zainteresirani: kako zavarati GLONASS pomoću terminalne štete? Treba napomenuti da je ovaj čin barbarski i iracionalan. U tom slučaju, stručnjaci odmah identificiraju beskrupuloznog vozača, odbacuju ga i odbijaju trošak oštećene opreme od plaće. Općenito, takva se šteta provodi na različite načine: primitivni mehanički kvar, poplavljivanje vodom, udar s pištoljem za omamljivanje ili uzemljenje metalnog kućišta uređaja. U svim slučajevima lako se utvrdi trenutak štete i povreda. Ovdje je krivac vrlo lako pronaći.

7. Vrlo često se pitaju: "Kako se GLONASS može prevariti prodiranjem u mikročipove terminala?" Zapravo, takav pokušaj je isključen, jer je slučaj zapečaćen, pa svaka invazija neće proći neopaženo.

8. I kako zavarati GLONASS sustav, ukloniti ili oštetiti SIM karticu? Napredni vozači znaju da prenose informacije o premještanju automobila putem GSM kanala. To znači da je terminal opremljen telefonskom SIM karticom. Naravno, ako se ukloni ili pokvari, signal se neće prenositi. Ova tehnika je slična oštećenjima GSM antene, a također je potpuno beskorisna, jer će se podaci o kretanju akumulirati i u trenutku vraćanja kartice na mjesto prenosit će se na odredište.

9. Mnogi su zainteresirani za to kako obmanuti GLONASS na automobilima uz pomoć GPS9 ometača. Valja napomenuti da su i lokalni i kineski obrtnici odmah reagirali na promjene na tržištu i predstavili elektroničke prijenosne ometače satelitskih signala. Takav uređaj radi iz upaljača za cigarete. To uzrokuje da terminal pošalje poruku dispečerskoj službi: "Satelitski signal je izgubljen." Korištenje ometača smatra se najkompetentnijom tehnikom, koja, usput, zahtijeva inteligentan pristup. Uostalom, česti "gubitak signala" na jednom automobilu će na kraju izazvati sumnje dispečera. Osim toga, u pravilu, ometač je dizajniran da blokira jednu frekvenciju. A ako je terminal dual-sustav, kako varati GLONASS / GPS? U tom slučaju morate imati dva ometača, inače uređaj neće imati koristi.

GLONASS mjerač goriva

Je li vaš automobil praćen putem satelita? Svaki vozač želi zaraditi dodatni novac, pa stalno razmišlja o tome kako zavarati GLONASS. Gorivo koje koriste automobili dobar je izvor sekundarnog dohotka: može se isušiti i prodati. I sada ćemo shvatiti kako da zaobiđemo ovaj lukavi sustav i da ne izgubimo posao.

Vozači znaju da su brojila za gorivo tri vrste: podvodna, protočna i ultrazvučna. Tekuće su plodne samo ljeti, a zimi stvaraju ogromnu količinu problema: ne podnose niskokvalitetno gorivo, jer se na mjestu mjernog rotora redovito začepljuje dovod goriva. Zato danas koristimo samo uronjene i ultrazvučne uređaje. Svi oni mogu procijeniti količinu goriva u spremniku.

Dakle, kako prevariti ultrazvučni GLONASS senzor? Brojači ove vrste su instalirani ispod spremnika i pomoću ultrazvuka kroz donji registar razina goriva. Ovaj uređaj može se oštetiti strujnim udarom, ali nesreća će se odmah otkriti. Šoferi su izmislili sofisticiraniju metodu: pričvršćuju magnet na tijelo mjerila. U tom slučaju, napon uređaja raste i počinje davati netočne podatke. Zapravo, razina goriva tijekom vožnje ili naglo raste ili se smanjuje. Tako vlasnik automobila gubi povjerenje očitanja brojila i vozač otvara neograničene mogućnosti za prijevaru.

Slažem se, nemoguće je stalno razmišljati o tome kako zavarati GLONASS. Postoji li u spremniku potopni senzor? Čitajte dalje: ovaj članak sadrži informacije o tome kako preći ovu prepreku. Ovaj uređaj je izrađen u obliku cijevi: vertikalno je postavljen unutar spremnika. Takav brojač je vrlo pouzdan i što je moguće točnije određuje razinu goriva. Naravno, otporan je na struju i ne boji se vode, ali sve zahvaljujući visokokvalitetnom brtvljenju. Neki vozači pokušavaju pokvariti uređaj, sipajući na njega kipuću vodu. Naravno, ova akcija uopće ne utječe na njezino djelovanje.

A ipak, kako zavarati senzor za gorivo GLONASS? Jedini i barbarski način je deformirati ga unutar spremnika. U ovom slučaju, operabilnost uređaja je sačuvana. Ovaj se postupak može izvesti pomoću metalne šipke umetnute u spremnik plina kroz grlo. Neki vozači skidaju spremnik i pokušavaju saviti njegovu površinu tako da je brojač unutra savijen. No, u ovom slučaju, izgled spremnika dobiva druge obrise, a sa strane je lako uočiti njegovu štetu. Usput, brojači nisu instalirani od kraja do kraja: uvijek postoji razmak od oko pet centimetara između dna spremnika i prijemnika uređaja. Spremnik je toliko savijen svojim zgužvanim izgledom koji će privući pozornost kontrolora.

Vjerojatno su mnogi "napredni" čitatelji već pogodili kako prevariti GLONASS. Ne možete voziti pod nadzorom: izgubljen je osjećaj romantike. Ali trenutni napredak nas ostavlja bez izbora. Dakle, nastavljamo.

Potpuno je sigurno ispustiti gorivo bez brige o očitanju brojila, moguće je na dizelskim automobilima. Na njima je povratna cijev gotovo nemoguće kontrolirati. U vodu za povrat goriva ugrađena je slavina. Upravo to omogućuje vozaču da sigurno isprazni dio goriva vraćenog u spremnik. Naravno, senzor će pokazati precijenjenu potrošnju, ali daljinski neće biti moguće utvrditi njegov uzrok. Neslaganje se može identificirati samo ako se usporede očitanja dvaju uređaja na različitim automobilima. Također možete pratiti vozača na letu i osobno pratiti potrošnju goriva. Ali tko će to učiniti?

Kako točno prevariti sustav?

Valja napomenuti da je za uspješnu "obmanu" GLONASS-om i mjeračima goriva potreban obostrani interes triju kategorija radnika: upravitelji garaža, vozači i dispečeri. Samo njihova zajednička koordinacija može omogućiti izradu neobičnih shema za krađu goriva. U takvim scenarijima svi zaposlenici izgledaju kao žrtve, koje su nepravedno dogovorene zbog nekvalitetne, redovito izračunate i nepotrebne, s njihove točke gledišta, opreme GLONASS-a.

Nedostupan lijek

I želite znati kako varati GLONASS automobilom koristeći tehnologiju koju je koristila iranska vojska protiv američkog zrakoplova bez posade? Treba napomenuti da za obične vozače ovaj alat nije dostupan, ali teoretski ga mogu koristiti. Iranci su uspjeli ugušiti signale pravog GPS-a: njima su pomagali bjeloruski tehnički stručnjaci. Izvijestili su o netočnim podacima o bespilotnim letjelicama koje su ga dovele do zračnog prostora Irana. Ali uređaj je bio siguran da se vraća u američku bazu. Tako već postoji tehnologija zamjene satelitskih signala lokalnim. No, koristiti ga u takvim sitnicama kao krađa goriva je previše teško. I iracionalno.

GPS navigator

Što je GPS navigator? To je uređaj koji prima signale iz globalnog sustava pozicioniranja, s kojim pronalazi trenutnu lokaciju stroja na Zemlji. GPS uređaji prijavljuju širinu i dužinu, a neki čak i izračunavaju visinu.

A što je auto-navigator GLONASS? Ovi moderni uređaji mogu napraviti rutu, uzimajući u obzir organizaciju prometa. Osim toga, obavljaju i pretragu adresa, imaju impresivnu bazu podataka o infrastrukturnim objektima, zahvaljujući kojima odmah pronalaze točke ugostiteljstvo, benzinske postaje, mjesta za rekreaciju i parkiranje.

Neki modeli mogu uzeti i uzeti u obzir prilikom izrade rute informacije o situaciji na cestama, ako je moguće, izbjegavajući impresivne prometne gužve. Navigator može primati podatke o prometu putem mobilne veze (putem GPRS protokola) ili putem RDS FM kanala s radija.

Osim GPS-navigatora, možete kupiti uređaje koji istovremeno rade s GPS-om i GLONASS-om. Danas su modeli ove vrste dostupni u proizvodnim programima Prestigio, Lexand, Prology, Explay.

Sateliti i sustav

A sada ćemo proučavati satelitsko promatranje prijevoza. Riječ je o sustavu za praćenje pokretnih objekata, stvorenih na temelju navigacijskih satelitskih sustava, digitalnih karata, opreme i tehnologija mobilne ili radio komunikacije, tehnologije brojanja. Pojam “praćenje vozila” često se koristi kao sinonim. Satelitsko praćenje automobila nužno je za rješavanje problema računalne logistike u sustavima koji upravljaju voznim parkom i transportom.

Princip rada sastoji se u praćenju i analizi prostornih i vremenskih koordinata vozila. Postoje dvije vrste praćenja: izvanmrežno (podaci se čitaju po dolasku u kontrolni centar) i online (koordinate se prenose na daljinu).

Na automobilu je montiran mobilni modul koji se sastoji od takvih dijelova: prijemnika satelitskih signala, modula za pohranjivanje i prijenos koordinatnih podataka. Podaci primljeni od primatelja signala šalju se softveru mobilnog modula, koji zapisuju u modul za pohranu. A, ako postoji mogućnost, informacija se prenosi dalje preko modula prijenosa, koji ga šalje preko bežičnih mreža mobilnih operatora. Dobiveni podaci se proučavaju i dostavljaju dispečeru pomoću kartografskih podataka ili u obliku teksta.

Treba napomenuti da u izvanmrežnoj verziji nema potrebe za daljinskim prijenosom informacija. U ovom slučaju moguće je koristiti jeftinije mobilne module, a neke od usluga mobilnih operatera.

Ponekad se kreira mobilni modul na temelju prijemnika satelitskih signala koji rade po GLONASS i NAVASTAR GPS standardima. Danas Rusija aktivno lobira i razvija korištenje satelitskih signala GLONASS, razvoj i proizvodnju opreme za praćenje klijenata za ovaj sustav.

Usvojen je niz zakonskih akata koji prisiljavaju na uvođenje globalnog navigacijskog sustava i ograničavaju korištenje drugih projekata. U usporedbi s NAVSTAR GPS-om, sustav GLONASS trenutno je manje pouzdan. U vezi sa zemljanom opremom, ona daje veliku pogrešku u izračunavanju lokacije pretplatnika. GLONASS klijentska oprema također ima i najgore pokazatelje potrošnje energije. Manje je poznat na tržištu od GPS-a. To objašnjava složenost primjene GLONASS-a i njegovo prisilno korištenje od strane ruskih poduzeća.

Treba napomenuti da su mnogi moderni moduli napravljeni s dvostrukom GPS / GLONASS podrškom. Praćenje prometa provodi se vrlo učinkovito: uređaji su slobodni od nedostataka sustava koji razmatramo. Osim toga, nema problema s uvođenjem takvih uređaja.

Rješivi zadaci

Dakle, koje zadatke GPS / GLONASS sustavi rješavaju? Praćenje prometa provodi se u nekoliko faza ili prijema. Razmotrite ih detaljnije:

• Praćenje - uključuje otkrivanje koordinata lokacije automobila, definiranje rute, brzine i drugih parametara: potrošnju goriva, temperaturu hladnjaka i tako dalje. Sustavi satelitskog praćenja pomažu vozačima u navigaciji i navigaciji nepoznatog terena.
• Kontrola usklađenosti s rasporedom kretanja - sastoji se od obračuna kretanja automobila, automatskog obračuna dostave tereta do određenih točaka i više.
• Optimizacija ruta i prikupljanje statističkih podataka, odnosno analiza pređene udaljenosti, ograničenja brzine, troškova goriva kako bi se identificirale najbolje rute.
• Ovi sustavi pružaju izvrsnu sigurnost. Oni uvijek točno određuju mjesto ukradenih automobila. Ako se dogodi nesreća, sustav satelitskog praćenja šalje signal upozorenja za pomoć službama za spašavanje. Na istoj osnovi može raditi i auto alarm.

Tehnički parametri

Sustav satelitskog praćenja uključuje sljedeće komponente:

• Automobil opremljen GPS ili GLONASS tragačem ili kontroler koji prima informacije sa satelita i šalje ga centru za praćenje poslužitelja koji koristi GSM, CDMA ili satelitsku i VHF komunikaciju. Posljednje dvije vrste su relevantne za praćenje u područjima gdje ne postoji punopravna GSM pokrivenost (Daleki istok ili Sibir).
• Centar poslužitelja koji ima softver koji prihvaća, pohranjuje, obrađuje i analizira podatke.
• Computer Manager, vodeći strojevi za praćenje.

Usput, rad satelitskih nadzornih sustava poboljšava učinkovitost i kvalitetu rada proizvodnih vozila. Osim toga, troškovi održavanja flote i goriva smanjeni su u prosjeku za 20-25%.

GPS strojevi za praćenje

Jedna od verzija sustava satelitskog praćenja prometa je GPS-praćenje vozila. Na temelju uporabe američkih GPS satelita. Potrebno je razlikovati GPS nadzor od američkih satelita i GLONASS pomoću ruskih satelita.

GPS auto praćenje je tehnologija koju koriste dispečeri za rješavanje problema transportne logistike i kontrolnih ruta vozila.

U ovom trenutku u Rusiji, smjer GLONASS-praćenja prometa, čiji se rad temelji na aktivnostima ruskih satelita, postaje sve popularniji.

Tako smo otkrili: GLONASS navigator je vrlo koristan uređaj!