Kako doći do stanice Kazan podzemnom željeznicom? Željeznički kolodvor Kazansky, Moskva: stanica metroa

Pitanje kako doći do Kazansky željezničkog kolodvora metro je zanimljivo za mnoge goste u glavnom gradu. Većina onih koji su u njoj prvi put i prolaze. Izvorni Moskovljanin je dobro poznat i područje s tri stanice na njemu, i metro stanica "Komsomolskaya", kroz koje trg je najlakše doći.

Iz povijesti Moskve

Kolodvor Kazan na Moskva karta zauzima vrlo značajno mjesto. Trenutno je jedan od najvećih gradskih željezničkih terminala. Kroz njega se odvija putnički promet glavnog grada Ruske Federacije s regijom Volga, Urala, Sibira i Dalekog istoka, neizmjerno preko teritorija. Kalanchevskaya trg u glavnom gradu, gdje je danas bismo trebali tražiti odgovor na pitanje kako doći do Kazan stanice po metro, u sadašnjem obliku dobila oblik oko kraja devetnaestog stoljeća. Moskovski gradski planeri, prvotno je planirano kao najvažnije prometno središte Ruskog carstva. U ovom trenutku, grad se spaja s tri najznačajnije željeznice koje povezuju glavni grad zemlje sa sjevernim, sjeveroistočnim i istočnim. Prema tome, tu su i tri željezničke stanice - Leningradsky, Yaroslavsky i Kazan. Potonji stoji sam na suprotnoj strani trga. Zato domorodački Moskovljani to mjesto često nazivaju "Trg s tri postaje", iako se službeno zove "Komsomolskaja". Često se govori o povratku trga njegovog povijesnog imena - "Kalanchevskaya". Ali oni su ograničeni na fazu rasprave.

Što se dogodilo sa stanicom u Kazanu

Prvi željeznički kolodvor na ovom mjestu otvoren je davne 1862. godine. Zgrada je bila drvena i nazivana je "Ryazan". Dvije godine kasnije zamijenjena je malom kamenom zgradom. U Rusiji su se u tom razdoblju intenzivno gradile željeznice, što je zahtijevalo izgradnju kompleksa glavnog kolodvora koji osigurava komunikaciju s istočnim dijelovima carstva. To je osobito istinito tijekom izgradnje velike Transsibirska željeznica polazište koje se smatralo Kalanchevskaya trg u Moskvi. No, moskovske su vlasti mogle početi s izgradnjom tek nedugo prije izbijanja Prvog svjetskog rata.

Arhitektonska obilježja istočnih vrata Ruskog carstva

Autor moderne zgrade željezničkog kolodvora u Kazanu je poznati ruski arhitekt, a kasnije i sovjetski akademik, A. V. Shusev. Arhitektonsko oblikovanje zgrade, izvedeno u neo-ruskom stilu, odražavalo je sliku istočnih vrata ruske države. Posebno se može vidjeti stilsko preklapanje s drevnim Kazanskim Kremljem na obalama rijeke Volge. Akademik Shchusev radio je na projektu dugi niz godina, stalno ga je prerađivao u potrazi za najizraženijim rješenjem. Izgradnja se nastavila od 1913. do 1940. godine.

Kolodvor Kazan , Moskva. Stanica podzemne željeznice na području tri postaje

Najveće željezničko putničko čvorište na Kalanchevskaya trgu u glavnom gradu trebalo bi nužno integrirati u opću prometnu shemu grada. Ali ovo je pitanje odgođeno dugo vremena. Da bi se u potpunosti osiguralo održavanje takvog značajnog protoka putnika, samo bi se moglo voziti metro. Podzemna željeznica u Moskvi počela se graditi tek u ranim tridesetim godinama, a njegova prva linija, koja je ušla u službu u svibnju 1935., prošla je ispod Kalanchevskoga trga, a tada je preimenovana u Komsomolsku. Stanica istog imena primila je prve putnike. Postaja nije imala prizemni ulazni hodnik, izlaz iz nje je izveden izravno u zgradu stanice. Dakle, pitanje kada je u pitanju stanica podzemne željeznice u Kazanu, koja je zabrinula Moskovljane i goste glavnog grada, riješeno je. Karta podzemne željeznice u izgradnji prvotno je bila povezana s najvećim željezničkim postajama i drugim značajnim infrastrukturnim objektima. No, koncept njegovog razvoja neprestano se mijenjao. Odluka o izgradnji linije podzemne željeznice Koltsevaya donesena je na vrhuncu rata 1943. godine. Provedba ove odluke počela je ubrzo nakon završetka Drugog svjetskog rata. Za poslijeratnu Moskvu takva je shema bila optimalna. Dopustila je riješiti mnoge transportne probleme. Konkretno, odgovoriti jednom i zauvijek već dosadnim pitanjem kako doći do Kazanskog kolodvora podzemnom željeznicom s bilo kojeg mjesta u gradu. Najvažniji trenutak bio je činjenica da je linija Koltsevaya trčala u neposrednoj blizini svih glavnih željezničkih postaja u Moskvi. A ta je okolnost omogućila prikladnu komunikaciju između njih.

Moskva, željeznički kolodvor Kazanskiy, stanica podzemne željeznice Komsomolskaya, prsten

Unatoč gospodarskim poteškoćama nakon rata, linija podzemne željeznice Koltsevaya bila je ubrzana. Graditelji moskovskog metroa su se nosili s jedinstveno složenim zadatkom za manje od sedam godina. Nakon puštanja u rad treće, završne dionice Koltsevaya linije, sve tri stanice na Komsomolskoj ulici integrirane su u jedinstveni prometni sustav glavnog grada. Za željezničke putnike, imena poput željezničke stanice Moskva - Kazanskiy - stanica podzemne željeznice Komsomolskaya zauvijek su povezana u jedan semantički lanac. Podzemna dvorana stanice podzemne željeznice Komsomolskaya podignuta je na strani trga nasuprot Kazanu.

Arhitektonske značajke metro stanice "Komsomolskaya"

U moskovskom metrou možete pronaći znatan broj izvanrednih arhitektonskih djela. Posebno mnogo impresivnih umjetničkih rješenja među stanicama stare zgrade. Treba napomenuti da je bezuvjetna činjenica da je metro stanica u blizini Kazan stanice ne samo ne izgubiti u odnosu na druge arhitektonske remek-djela, ali izgleda još svjetliji od drugih postaja Koltsevaya linije. Podzemna željeznica Komsomolskaya apsolutni je klasik sovjetske arhitekture iz doba Staljina, jedan od najimpresivnijih primjera velikog carskog stila. Jedan od koautora ovog projekta bio je i slavni akademik arhitekture A. V. Shchusev. Prethodno je projektirao i vodio izgradnju kolodvora u Kazanu. Prema njegovom konstruktivnom rješenju, ova kolona je trokrilna duboko položena stanica. Bezuvjetna dekoracija interijera postaje su dekorativne i mozaičke kompozicije izvanrednog sovjetskog monumentalnog slikara Aleksandra Deineke.

Do postaje Kazana podzemnom željeznicom

Prsten moskovskog metroa, između ostalog, služi kao svojevrsni čvor za razmjenu između svih željezničkih postaja glavnog grada. To je bio značajan logistički aspekt organizacije putničkog prometa. Bio je uzet u obzir prilikom izrade. Od većine moskovskih željezničkih postaja - Kursky, Paveletsky, Kievsky i Belorussky, možete brzo doći do Kazanskog željezničkog kolodvora na Koltsevaya liniji bez transfera. A iz Rige i Savyolovsky stanica sa samo jednim prijenosom. Podjednako je pogodan i za Moskovljane, kao i za brojne goste glavnog grada. Povezivanje najvećeg željezničkog terminala glavnog grada s metro shemom ostalo je nepromijenjeno već desetljećima: željeznički kolodvor Kazansky - stanica podzemne željeznice Komsomolskaya.

Iz Sheremetyeva, Domodedova i Vnukova

Ne manje relevantna je pitanje kako doći do Kazansky željezničkog kolodvora u podzemnoj željeznici, također je za brojne zrakoplovne putnike koji putuju kroz glavni grad u regijama zemlje. I to pitanje uspješno rješava isti Moskovski Metro Ring Line. Aeroexpress vlakovi iz Sheremetyeva voze putnike do Belorusskog željezničkog kolodvora, od Domodedova do Paveletskog, i od Vnukova do Kievskog. Iz svih ovih triju stanica možete ići izravno u Kazan. Metro je otvoren od šest ujutro do jednog ujutro. Većina tranzitnih putnika dobro zna gdje bi trebali ići - Kazan stanica, Moskva, stanica metroa "Komsomolskaya". Dakle, sva tri glavna aerodroma u Moskvi integrirana su u jedinstvenu logističku shemu za racionalnu isporuku putnika do odredišta.

Stanica Kazan danas

Trenutno, ova povijesna postaja nije samo najveća u Ruskoj Federaciji, već i jedan od najvećih željezničkih terminala na cijelom europskom kontinentu. Međutim, tehnički potencijal ove inženjerske strukture približava se iscrpljenosti. Kompleks postaja već dugo radi na granici svojih mogućnosti. Kroz njega prolaze putovi komunikacije, ne samo s istoka i juga Rusije, nego is brojnim stranim zemljama u azijskoj i pacifičkoj regiji. Trenutno se razvijaju opcije za modernizaciju i djelomičnu rekonstrukciju stanice Kazan.