Kontrola praznog hoda: zamjena i održavanje

Regulator praznog hoda (skraćeno IAC) je sastavni dio svakog sustava ubrizgavanja goriva. Počeli su se koristiti na VAZ automobilima počevši od modela 2110. Sada ti automobili nisu proizvedeni, ali postoje analozi, primjerice Bogdan. Osim toga, na našim cestama još uvijek ima mnogo modela desetog automobila automobila. I oni slomiti, zahtijevaju popravak i pravovremenu skrb. Posebnu pažnju zaslužuje sustav kontrole ubrizgavanja goriva. I njegova osnova je skup senzora instaliranih u najvažnijim čvorovima.

Načelo djelovanja IAC-a

Bilo koji senzor je mjerni uređaj koji čita podatke o radu motora s unutarnjim izgaranjem, pretvara ih u električni signal i prenosi na upravljačke jedinice za daljnju obradu. U slučaju regulatora praznog hoda, sve je malo drugačije, jer ne samo da vrši mjerenja, nego i kontrolira protok zraka u komore za izgaranje i rampu. Stoga, oni koji ga uporno nazivaju senzorom, duboko se pogrešno shvaćaju.

To je elektronički uređaj koji se sastoji od koračnih motora. Koristi se za kontrolu i podešavanje dovoda zraka kako bi se osiguralo pravilno miješanje. On je odgovoran za nesmetan rad motora. No, tu je mali nedostatak (važno za automobile VAZ) - ne postoji samodijagnoza uređaja. A ako dođe do kvara, lampica upozorenja koja ukazuje na prisutnost kvara ne svijetli. I motor se uopće ne može pokrenuti, ili može raditi povremeno.

Osnovni građevni elementi

Kao što možete vidjeti iz gore navedenog, regulator praznog hoda VAZ 2110 potreban je za regulaciju dovoda zraka. Možete nacrtati analogiju s "curenjem" na karburatorskim automobilima. Kada je temperatura rashladnog sredstva niska, dolazi do sljedećeg. Nakon uključivanja paljenja, IAC štap se proteže do pune dužine, a na kraju svoje staze naslanja se na kalibracijsku rupu na mlaznici leptira za gas. Zatim, pomoću senzora, koraci se očitavaju u njihov izvorni položaj.

Kada motor radi, šipka se, ovisno o temperaturi i opterećenju, pomiče, otvara ili zatvara dovod zraka do sustav goriva. Zbog toga se rad motora stabilizira, brzina praznog hoda zadržava se na istoj razini, bez obzira na sve čimbenike. Regulator VAZ 2110 ima male dimenzije, koje se sastoje od samo tri komponente - koračni motor, šipka i opruga. Na samom rubu stabljike nalazi se konusna igla koja također blokira dovod zraka.

Neuspjeh IAC-a

Problemi mogu donijeti tako jednostavan uređaj. Štoviše, sustav samodijagnoze ne dopušta pravodobno utvrđivanje neuspjeha, samo se trebamo nadati da će se glavni simptomi manifestirati. Imajte na umu da dugotrajno korištenje vozila s pogrešnim ECC-om može rezultirati nesrećom. Stoga pokušajte što prije zamijeniti mehanizam.

Među prvim znakovima neuspjeha IAC-a je spontana promjena više ili manje brzine u praznom hodu. Kada pokrenete hladni motor, broj okretaja se ne povećava (stega regulatora ne preklapa mlaznicu). U slučaju kada se opterećenje na generatoru povećava, na primjer, kada su uključena duga svjetla, peć, stražnje staklo, brzina vrtnje se značajno smanjuje radilica. Također znak neuspjeha je činjenica da se motor jednostavno isključuje kada je uključen neutralni stupanj prijenosa.

Dijagnostika regulatora

Prije svega, pripremite automobil za popravak - podesite ručnu kočnicu, ako je potrebno, podmetače pod kotačima zamijenite ispod stražnjih kotača. Zatim morate isključiti regulator iz upravljačkog sustava. Pronađite njegov spojni blok, otvorite lanac. Sve, sada je potrebno učiniti najvažnije - provjeriti postoji li snaga na ovom bloku, postoji li prekid žice. U tu svrhu upotrijebite voltmetar, čiji je minus spojen na tlo, a pozitivnu žicu - na stezaljke A i D spojnog bloka. Gotovo slično provjeriti i regulator miruje Renault.

Moraju biti napon s uključenim kontaktom. Ako ne, potražite grešku u ožičenju. Ako je sve normalno, onda nastavite dijagnosticirati izravno regulator VAZ. Da bi se to postiglo, potrebno je izmjeriti otpor između dva para terminala - C i D, A i B. Za potpuno funkcionalan uređaj, on bi trebao biti oko 53 ohma. Pokušajte ukloniti regulator, spojite ga na blok i uključite paljenje. Za to vrijeme zaliha mora biti potpuno proširena. Postoje dva načina izlaska: potpuna zamjena regulatora ili čišćenje.

Kako očistiti regulator?

Što se tiče troškova rada, čišćenje ne traje puno vremena. Trebat će vam samo limenka posebne otopine za čišćenje rasplinjača ili sklopova ventila za ubrizgavanje. Prije izvođenja radova uklonite IAC i uklonite velike čestice prašine i prljavštine. Za tu svrhu možete koristiti staru. četkica za zube. Nanesite tekućinu za čišćenje, uklonite prljavštinu. Pažljivo obrišite sve elemente, ako je moguće, puhajte komprimiranim zrakom kako biste brže osušili regulator.

Zamjena IAC-a na automobilima VAZ

Ali ako takve manipulacije ne pomognu, morat ćete kupiti novi IAC i instalirati ga umjesto propalog. Međutim, on i nije vrlo velika cijena, miruje regulator može se kupiti za 500-600 rubalja. Naravno, tu su i jeftiniji modeli, ali oni nisu dobre kvalitete, njihov vijek trajanja je znatno manji. Zamjena nije teška, prvo isključite bateriju, zatim isključite utikač, uklonite stari IAC. U obrnutom redoslijedu napravite novu instalaciju.