Kamaz 5320. Pregled modela

Već desetljećima radnici KAMAZ-a voze puteve Rusije. 40 godina nakon stvaranja prvog modela pojavili su se brojni tipovi, tipovi, modifikacije i konfiguracije KAMAZ vozila. Sada postoji toliko modela domaćih kamiona da ih je sve teško prebrojiti. U svakom prijevoznom poduzeću, u tvornici iu poljoprivredi postoji takav automobil kao KAMAZ 5320.

Povijest stvaranja

Početkom šezdesetih godina Sovjetski Savez počeo je masovno graditi prometne pravce. Pojavile su se autoceste i autoceste. Namijenjeni su ne samo za kretanje osobnih automobila, nego i za kamione koji prevoze različite vrste i namjene. U skladu s tim, s razvojem cesta i automobilske industrije razvila se. Tako se u sedamdesetima pojavila tvornica KAMAZ. Vagoni koje je proizveo razlikovali su se po rasporedu kabina - sada je postalo povezano. Prvi modeli koji su izašli s proizvodne trake bili su ugrađeni KAMAZ 5320, kao i model traktora 5410.

Brz napredak

Zahvaljujući dizajnu kabine bez kabine, 5320 je imao ne samo izvrsnu vidljivost, nego i veliki teretni prostor. Ljestvica proizvodnje pogodila je sve svjetske rekorde - 1979. godine, 100 tisućiti automobil se otkotrljao s proizvodne trake. Krajem 80-ih godina provedena je studija u kojoj je izračunata ukupna dobit od proizvodnje tih kamiona: iznosila je oko 8 milijardi rubalja! Tako je tvrtka u prvih 10 godina proizvodnje u potpunosti pokrila sve troškove izgradnje postrojenja.

KAMAZ 5320 - tehničke specifikacije

Novi kamion opremljen je osmocilindričnim dizelskim motorom kapaciteta 210 konjskih snaga. Bila je V-tipa i opremljena specijalnim pred-startnim grijačem (za pokretanje motora zimi). Zračni filteri imali su pokazatelje koji su vozaču omogućili da u svakom trenutku vidi njihovo stanje i, ako je potrebno, odmah zamijene stanje. U kabini se može smjestiti do tri osobe. Tijekom izgradnje uzeta je u obzir zvučna izolacija kabine. Auto je imao sigurnosne pojaseve. Vozačevo sjedalo je regulirano ovisno o visini i težini osobe.

Tenda na ploči

Oprema na brodu sastojala se od metalne baze, stranica i okvira, na kojima je bio napet šator. Može se ukloniti u bilo kojem trenutku. Tako je tijelo imalo trostrano opterećenje. Tu je negativan faktor u KAMAZ 5320 - potrošnja goriva. Na 100 kilometara je čak 34 litre, a to unatoč činjenici da automobil podiže težinu od 8 tona. Naravno, u to vrijeme, dizelsko gorivo koštalo je novčić, a nitko nije razmišljao o njegovoj potrošnji. Ali sada je takav kamion neprofitabilan, jer troškovi goriva često prelaze prihod od letova. Stoga je najbolje iskorištavati nove generacije vozila KAMAZ, jer se u njima brižljivo planiraju troškovi goriva.

Cestovni vlak na dugim relacijama

KAMAZ 5320 može biti opremljen i GKB prikolicom od 10 tona. Tada se volumen teretnog prostora povećava za 2 puta - do 70 kubnih metara. Ali u isto vrijeme snage motora smanjuje se i povećava potrošnja goriva.