Land Rover Discovery 3, koji proizvodi britanska tvrtka Land Rover, proizveden je od 2004. do 2009. godine. Automobil je predstavljao treću generaciju modela serije Discovery, koji je prepoznat kao najuspješniji u povijesti slavnog SUV-a. Prvo i drugo razdoblje otkrića dogodilo se u vrhuncu automobilske tehnologije diljem svijeta. U ranim devedesetima, jedna za drugom, pojavile su se jedinstvene i najvažnije tehnologije koje su se odmah koristile u automobilskoj industriji.
Uz nova tehnička dostignuća, rasla je konkurencija. U segmentu terenskih vozila, to se odrazilo u punoj mjeri, budući da se puštanje skupih automobila uvijek odvijalo u borbi za primat u području maksimalne udobnosti, učinkovitosti pogonskih jedinica i karakteristika brzine. Prvo mjesto na tržištu crossoversa tradicionalno su zauzeli Japanci, ali britanski proizvođači nisu zaostajali. Oslobađajući takve modele kao Land Rover Discovery SUV, oni se nisu htjeli predati konkurentima.
Osnovni model predstavljen je 1989. godine i odmah se proglasio dostojnim nasljednikom legendarnog Range Rover automobila, koji je dugo vremena bio u kategoriji najpopularnijih crossover-ova. Visok ugled ovog automobila je zbog besprijekornih tehničkih karakteristika i pristojne razine udobnosti. Novi model je morao ići na isti način: čekala je budućnost super popularnog automobila.
U početku je Land Rover Discovery proizveden u verziji s tri vrata, a samo godinu dana kasnije dodana su dva stražnja vrata. Takvo kašnjenje bilo je uzrokovano potrebom za uspostavljanjem procesa montaže. Jednogodišnji postupak testiranja prolazi sve okvirni SUV-ovi, bez obzira na njihovu konstruktivnu savršenost.
Model Land Rover Discovery 3 apsorbirao je sve tehnološke inovacije razvijene 2004. godine. To su ventili kočioni diskovi povećanog promjera, hidraulički regulator tlaka, koji prekida višak protoka kada je automobil lagano opterećen i pojačava prijenosnik upravljača nova generacija, pneumatski neovisni ovjes i još mnogo toga.
U Sjevernoj Americi, Land Rover Discovery 3 je prodan pod simbolom LR3. Tehničke karakteristike automobila uključivale su okvir šasije Body-Frame s integracijom u okvir karoserije, što je predstavljalo značajan faktor čvrstoće za cijelo podvozje. Nastala krutost karoserije bila je dovoljna da se suprotstavi učinku uvijanja, što utječe na SUV-ove s pogonom na sva četiri kotača.
više jedno znanje tog vremena bilo je zračni ovjes Land Rover Discovery 3. Sustav Terrain Response ugrađen je u ovisan prednji ovjes s neprekinutim mostom različitog dizajna i polugom-klatnom, s istim jednodijelnim mostom, pozadi. Moduli komprimiranog zraka osigurali su savršenu glatkoću za automobil, što je neuobičajeno za križanje dizajnirano za vožnju po izbočinama. Međutim, zahvaljujući ovom sustavu, razina udobnosti Land Rover Discovery 3 dramatično se povećala. Rukovanje je također poboljšano.
Automobil koristi shemu punog trajnog pogona na sva četiri kotača sa slobodnim središnjim diferencijalom. Konvencionalni mehanizam za zaključavanje zamijenjen je suštinski novim ETS sustavom kontrole koji koči kotače. No, osim nove opcije, automobil je još uvijek bio opremljen sa standardnom anti-lock ABS kočnicom s ravnomjernom raspodjelom napora i novim sustavom kontrole spuštanja nizbrdo, koji automatski smanjuje brzinu spuštanja na strmim padinama.
Oba mosta, sprijeda i straga, bila su ovješena na uzdužne konstrukcije poluge, tako da je stroju bili potrebni pretvarači poprečnog opterećenja. Iza, kako bi se nadoknadili ovi napori, korišten je dovoljno učinkovit Watt mehanizam, a Panhardov potisak je postavljen na prednji ovjes. Oba uređaja regulirana su ACE sustavom, Active Cornering Enhancement, koji po potrebi mijenja njihovu krutost u procesu stabilizacije bočne stabilnosti. Osim glavne funkcije, ACE pomaže u smanjenju vožnje automobila pri vožnji autocestom, u trenutku ulaska u skretanje, a također se automatski povećava. udaljenost od tla između trupa i ceste kada to uvjeti zahtijevaju.
Motor Land Rover Discovery 3 ponuđen je u tri verzije:
Dizelski motori bili su upareni s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, a benzinski motori su opremljeni automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa.
Za rusko tržište, paket se nudi u tri verzije: S - standard, SE - poboljšan i HSE - "luksuz". Njihova razlika je minimalna, ali je raspon cijena prilično velik. Osnovni paket ne sadrži skupi pribor, uređaje i moderne tehničke mogućnosti. Poboljšano uključuje skup zračnih jastuka u proširenoj verziji. Naprave na napuhavanje u nuždi nalaze se po obodu kabine i štite putnike i vozača u trenutku bočnih i frontalnih sudara, kao i od stražnjih udara.
Paket paketa HSE odlikuje prisutnost svih navedenih alata, zaštita protiv prevrtanja - ARM, monitor za stabilnost staze i puna ABS verzija s odvojenom funkcijom blokiranja za sva četiri kotača.
Unutrašnjost automobila impresionira svojom veličinom. Tijelo sedmerosjeda s daljinskim sjedalima. Ako želite, možete dodati još dva mjesta, ali dizajneri su odlučili stvoriti atmosferu udobnosti u automobilu, a to je bilo moguće samo uz slobodan prostor.
Vozačevo sjedalo je visoko, što pruža širok panoramski pogled. I stražnji dio i jastuk sjedala imaju oko deset različitih mogućih položaja, što omogućuje osobi bilo koje veličine i visine da sjedi za upravljačem. Upravljački stup opremljen je i uređajima za podešavanje, nagib se može mijenjati unutar 12 stupnjeva, a visina se može podešavati u rasponu od 16 centimetara. Osim toga, za volan možete uključiti i dodatnu opciju - kada je motor zaustavljen, stupac se automatski podiže i ide naprijed do ploče s instrumentima, što vozaču omogućuje slobodan izlaz.
Ogroman interijer automobila pretvara se u nekoliko minuta: stolice drugog i trećeg reda su presavijene tako da dobivate savršeno ravnu platformu na koju možete postaviti bilo kakav teret. Međutim, automobil već ima prostrani prtljažnik, čiji je kapacitet veći od dva i pol četvornih metara. Nosivost automobila je 1.800 kilograma. Pri punom opterećenju uključuje se regulator aktivnosti kočenja, au ovom slučaju tlak u konturi glavnih cijevi stražnjeg segmenta povećava se na maksimalne vrijednosti.
Radni uvjeti SUV-a blizu su ekstremnosti: automobil prevladava razne prepreke na svom putu i istodobno opterećenja na svojim jedinicama, šasiju, motor i prijenos povećavaju mnogo puta. U nekom trenutku postoji potreba za održavanjem ili remontom stroja. Tehnička obnova takvog SUV-a, koji je "Discovery 3", mora se obaviti na vrijeme, budući da su svi detalji i mehanizmi automobila međusobno povezani - nedostatak jednog dijela neminovno će utjecati na rad drugih.
Da biste popravili Land Rover Discovery 3, prvo morate napraviti dijagnozu tehničkog stanja automobila, kako biste pojasnili popis potrebnih dijelova. Rezervni dijelovi za SUV su prilično skupi, tako da je najbolje kupiti samo one najpotrebnije. Na primjer, slomljena prednja svjetiljka Land Rover Discovery 3 može učiniti kada zamijenite novu na 440 dolara - cijena je definitivno visoka. Popravak automobila u prisustvu rezervnih dijelova nije teško ako se obavlja u specijaliziranom centru održavanje.
Za cijelo vrijeme proizvodnje SUV-a, a to je razdoblje već prošlo dvadesetpetogodišnju oznaku, nije bilo slučaja kada su tehničke službe tvrtke Land Rover primile pritužbe na odstupanje između kriterija kvalitete koje je naveo proizvođač. Model Land Rover Discovery 3, recenzije o kojima su oduvijek bili pozitivni, nije samo jedan od najpouzdanijih, nego i jedan od najprestižnijih u svijetu.
Razina udobnosti, dobri parametri brzine, impresivni kapacitet i kapacitet nosivosti - sve te karakteristike odnose se na terensku opremu Land Rover Discovery 3. Vlasnici ocjenjuju njegovu visoku reputaciju.