Svjetla se znoje: što učiniti, kako popraviti?

Prednja svjetla su sastavni dio ne samo izgleda automobila, već i vaše sigurnosti. Kvaliteta rasvjete kolnika u mraku ovisi o njihovom stanju. Svake godine dizajn optike postaje sve složeniji. Međutim, vozači se sve više suočavaju s problemom maglovitih svjetala. Što učiniti u ovoj situaciji i koji su razlozi? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Koji automobili su skloni ovom nedostatku?

Nažalost, apsolutno sva vozila su predmet ovog problema. Dakle, prednja se svjetla znoje na „Kalini“ (što učiniti, razmotrimo dalje), na „Prioreu“, „Grantu“, kao i na automobilima proizvedenim u inozemstvu. Svježa vozila s kilometražom manjom od 30 tisuća kilometara (na primjer, Kia Optima) nisu iznimka. Ako se prednja svjetla znoje na novom automobilu, što da radim? U tom slučaju, problem se može riješiti kroz jamstvo. Ali na starijim strojevima, ovo pitanje će se morati riješiti samostalno. Ako se prednje svjetlo znoji na Solarisu, što učiniti? Prvo razmotrite dizajn optike općenito.

O svjetlima uređaja

Na svim modernim automobilima to je sklopivi monoblok. Kombinira sljedeće komponente:

• Dugo svjetlo
• Kratko svjetlo (halogena žarulja ili ksenon i objektiv).
• Parkirna svjetla.
• Integrirani pokazivači smjera (ne na svakom automobilu).
• Svjetla za trčanje (često se instalira kao opcija, uz naknadu).

Kućište i difuzor čine plastika. Što se tiče prednjeg "stakla", na mnogim automobilima također je izrađeno od plastike. Ali postoje i stakleni modeli. Oni, usput, ne rastu zamagljeni tijekom vremena, kao i njihovi kolege, kažu vozači. Ali bez obzira na površinu koja je korištena (plastika ili staklo), bilo koja prednja svjetla imaju otvore za zrak. Imaju posebne ventile s preklopima. Kroz njih se akumuliraju sve naslage koje se s vremenom akumuliraju u kućištu.

Glavni razlog zbog kojeg magla upaljena svjetla je proces prijelaza jednog tekućeg stanja u drugo pod određenim okolnostima (u ovom slučaju to je pitanje snižavanja temperature). U tom slučaju, vlaga ulazi u stanje tekućine i taloži se na površini s najnižom temperaturom. Takva površina je staklena prednja svjetla.

Odakle dolazi kondenzat?

Nastaje u tijelu zbog temperaturnih razlika. Vlaga u zraku počinje se smiriti na površini zbog niske temperature okoline i visoke unutar prednjeg svjetla. To se osobito često događa s halogenom optikom. Takve žarulje zagrijavaju se puno više od ksenona ili LED-a. Zbog toga se na staklenim stijenkama pojavljuju kapi. To je prirodan proces, a ako ventilacijski sustav radi ispravno, ne bi trebalo biti nikakvih posljedica. Ali ako postoje problemi s optikom (koje ćemo pogledati sljedeći), prednja svjetla će se neizbježno znojiti i zamagliti.

razlozi

Stručnjaci identificiraju nekoliko razloga za nastanak kondenzata:

• Kršenje dizajna optike. Do toga može doći zbog nesreće. Integritet glavnog svjetla ne jamči njegovu nepropusnost. Zbog toga se svjetla automobila znoje iznutra. Što učiniti u ovom slučaju? Postoji nekoliko opcija - to je popravak ili zamjena. No budući da je moderna optika vrlo skupa, možete pokušati obnoviti staru. Ali to ne osigurava 100-postotno jamstvo - možda ćete morati zamijeniti cijelu jedinicu. Također imajte na umu da su zamagljena prednja svjetla loš znak pri kupnji automobila "s rukama". Možda je "utopio", ili automobil je bio uključen u ozbiljne nesreće, gdje postoji kršenje geometrije tijela.
• Tuning nije na tehnologiji. Nedavno, vozači sve više instaliraju ksenon i "anđeoske oči". Ali sljedeći dan rezultat je razočaravajući - prednje svjetlo počinje znojiti i izobličiti svjetlo. To je posljedica pogrešne analize optike. Prilikom ugradnje stakla važno je potpuno očistiti fuge stare brtve. Čak i najmanji razmak će biti razlog za nakupljanje kondenzata u njemu. Neki prilikom demontaže oštećuju uređaj mehanički. Da biste to uklonili, reflektor se stavlja u pećnicu. To je potrebno kako bi se omekšalo brtvilo. Na sobnoj temperaturi tvornički šav je vrlo čvrst i gotovo nemoguće ukloniti.
• Loše postavite žarulje. U slučaju nepravilnog postavljanja ksenona, to može biti propuštena rupa za jedinicu paljenja. Taj banalni fenomen može biti razlog nakupljanja vlage na zidovima prednjih svjetala.
• Ventilacijski kanali. Tijekom vremena, oni su jednostavno začepljeni. Kao rezultat toga, vlaga ne može napustiti blok i kondenzirati na staklenim zidovima. Osobito pati od ovog "Priora".

Što učiniti ako su prednja svjetla znojenje, mi ćemo reći posebno na kraju članka, ali za sada ćemo dati preporuke o tome kako se riješiti ovog problema u cjelini.

Kakve su posljedice?

Prvi je problem izgled. Zamagljena svjetla značajno degradiraju estetiku. Ali to nije jedina nevolja. Kada svjetlost udari u kapljice, snop je izobličen. Rasvjeta postaje slaba i neujednačena, što je ispunjeno slučajnim posljedicama. Ako se problem dugo ignorira, vlaga će početi nagrizati leću. U slučaju plastike, on će postati crn. Metal samo nagriza. A ako je staklo napravljeno od plastike, postat će mutno. I popraviti ovaj problem poliranje neće raditi. Dim svjetiljke bit će iznutra. Također, vlaga izaziva oksidaciju kontakata na svjetiljci. U jednom trenutku, optika jednostavno neće zasvijetliti ili izaći u pokretu.

Prednja svjetla znoja - što učiniti?

Kao što smo već spomenuli, postoje samo dva načina - popravak ili zamjena. Prva opcija je ekonomičnija, ali ne uvijek učinkovita. Međutim, kako praksa pokazuje, problem u 70 posto slučajeva može se riješiti bez zamjene. Sve što trebamo je sušilo za kosu, zaštitne rukavice i brtvilo. Ovo posljednje mora biti sastavljeno od silikona. Boja nije temeljna (ali crno će biti najmanje istaknuto).

trening

Naša se svjetla znoje. Što učiniti Popravak je poželjan za obavljanje u zatvorenom prostoru (na primjer u garaži) s dobrim osvjetljenjem. Tako možemo lako identificirati mjesto "sloma". Otvorite poklopac motora i pregledajte šav na površini. Tipično, pritisak se događa uslijed labavog stakla ili pokrova. Potonji se nalazi na poleđini jedinice. Otvorimo ga i uključimo sušilo za kosu. Na taj način ćemo ukloniti svu nakupljenu vlagu iznutra. Budite oprezni - u slučaju plastičnog stakla, možete istopiti strukturu. Povremeno isprobajte površinu rukom. Ako je nemoguće dotaknuti prednje svjetlo, napravite pauzu. Inače se plastika može rastopiti. Ovisno o razmjeru “tragedije”, ova će operacija trajati od 3 do 15 minuta.

Neki savjetuju da se svjetla ostavljaju noću i tako osuše šupljine prednjih svjetala. Ali to ne biste trebali učiniti - snažno ćete isprazniti bateriju, a velike kapi neće nestati. Osim toga, na modernim automobilima u kabini doći će iritantan zvuk, ako uključite optiku bez paljenja.

Kako nanijeti brtvilo? Popravak "na licu mjesta"

Ako se koristi silikonski proizvod, preporučljivo je kupiti proizvod pod pištoljem s tankom mlaznicom. To će pomoći napraviti uredan i ujednačen sloj. Područje tretirajte sredstvom za odmašćivanje prije nanošenja brtvila. Obratite pozornost na skrivene šupljine. Na bloku ne smije biti pukotina - čak i ako nisu prošle, poželjno ih je obraditi. Ako je automobil neuobičajeno opremljen ksenonom, rukujte s mjestom ugradnje jedinice za paljenje. U teškim područjima, brtvilo se može nanijeti kroz fleksibilnu cijev (u ekstremnim slučajevima, može se razmazati preko zgloba prstom kroz gumenu rukavicu).

Ako ne pomogne

Nakon što je posao završen, prednja svjetla i dalje se znoje. Što učiniti U tom slučaju, morat će ga potpuno rastaviti. Možda je došlo do smanjenja pritiska u donjem, skrivenom dijelu optike. Moramo ukloniti rešetku i odbojnik. Odvojite žice čipa u zadnjem trenutku - u suprotnom, prednja svjetla mogu pasti na asfalt. Zatim prođite kroz brtvilo u krug. U idealnom slučaju uklonite staklo i obradite ga novim elementom za brtvljenje. No, u većini slučajeva, problem se rješava nakon površinske obrade. Zatim postavite reflektor na mjesto, spojite žice čipa i pričvrstite cijelu oblogu. U ovom popravku može se smatrati kompletnim. Više se nećete pitati "zašto se svjetlost znoji iznutra, što učiniti i kako biti."

O metodama "djedova"

Tijekom sovjetskih vremena kondenzacija iz prednjih svjetala je uklonjena dodavanjem tekućina za kočnice. Vrlo je higroskopan i dobro upija vlagu. No, na modernim automobilima za korištenje ove metode nije vrijedno toga. Glavno svjetlo može biti prigušeno, a kondenzat neće biti potpuno uklonjen zbog složene geometrije optike.

Koji je ljepilo bolje?

Postoji nekoliko vrsta brtvila koje se koriste za brtvljenje automobilske optike:

• Silikonski. Najpopularniji i jeftiniji. Koristi se za automobile proračunske i srednje klase. Izrađene su u obliku cijevi, često idu "pod pištolj". Kompozicija ima visoki temperaturni raspon (od -50 do +250 stupnjeva), čvrstoću i elastičnost. Može se nanositi u jednom sloju debljine do šest milimetara.
• Anaerobni. Koristi se na skupim automobilima. Proizvod je vrsta trake koja, pri kontaktu sa zrakom, stvrdnjava i osigurava dobre karakteristike brtvljenja. međutim anaerobno brtvilo Nije prikladno za reljefne površine.

Otvori za zrak na "Prioreu"

Ako se prednje svjetlo znoji, što učiniti? Prije lijevanja brtvila provjerite stanje oduška. Na "Prioreu" izgleda ovako. Unutra je još transparentan uložak. Neki ga namjerno pokrivaju sredstvom za brtvljenje, ali to ne bi trebalo učiniti. Možete ga čistiti odvijačem s prorezom s komadom čiste tkanine.

zaključak

Tako smo shvatili zašto se svjetla znoje, što učiniti u ovom slučaju i kakvu vrstu sredstva za brtvljenje. Kao što možete vidjeti, problem se može riješiti bez potpune zamjene optike. Ova operacija će uštedjeti značajnu količinu novca i trajno se riješiti kondenzacije u prednjim svjetlima.