M2: Moskva - Krim. Recenzije i fotografije

Pružanje kvalitetne prometne komunikacije Moskva smjeru - Krim je dugo bio gorući problem. Ona je dobila posebnu važnost nakon pripajanja krimskog poluotoka Ruskoj Federaciji. Jedna od glavnih prometnica između Moskve i Simferopolja je autocesta M2. Pogledajmo povijest ovog autoceste i saznajte o njegovim trenutnim problemima.

Opće karakteristike

Autocesta M2 Krim dio je europske autoceste E105 Kirkenes (Norveška) - Yalta. Proteže se od glavnog grada Rusije do multilateralnog automobilskog kontrolnog punkta "Nekhoteevka" u regiji Kursk na rusko-ukrajinskoj granici. Radi na teritorijima pet administrativnih jedinica: Moskovskoj regiji, Tuli, Orelu, Kursku, Belgorodu. Ukupna duljina rute je 720 kilometara. Od Moskve do Tule, to je brza autocesta u dužini od 155 kilometara. Nadalje, put do ukrajinske granice je uobičajena autocesta. Ima ih šest na stazi benzinske postaje. Prosječna udaljenost između njih je 73 kilometara.

Kvalitetu premaza

Autocesta M-2 “Krim” ima tvrdu površinu od asfaltnog betona. Čini se da je kvalitetniji na brzoj dionici autoceste od Moskve do Tule. Također dobro očuvana pokrivenost u Belgorod regiji. No, na području regije Kursk, cesta ima najrazličitije nedostatke. Istodobno dolazi do trajnog krpanja površine ceste. Širina kolnika varira od osam do deset metara.

O kvaliteti premaza može se suditi i po fotografiji koja je objavljena u ovom pregledu.

Povijest rute

Krimski autocesta poznata je iz srednjeg vijeka. U početku je počela na području današnje Dnjepropetrovske regije u Ukrajini i protezala se do poluotoka. To je bio trgovački put uz koji je sol uvezena na teritoriju Ukrajine s Krima, au suprotnom smjeru, žitarice i neki drugi proizvodi.

Ulaskom Hetmanate u rusko kraljevstvo, trgovački put počeo se protezati sve do same Moskve. Sredinom XIX stoljeća sagrađena je cesta koja povezuje Moskvu i Kharkov. Odmah u poslijeratnim godinama, stvorio rutu broj 4 Moskva - Simferopol, prolazi kroz Kharkov, koji je već imao tvrdo asfaltne površine.

Izgradnja autoceste M2

Ideja o izgradnji moderne autoceste Moskva - Krim nastala je održavanjem Ljetne olimpijske igre 1980. godine u Sovjetskom Savezu. Planirano je da se radi o brzoj analogiji postojeće ceste. Međutim, u mnogim dijelovima nove autoceste M2 - rekonstrukcija stare autoceste. No, do početka Olimpijskih igara bilo je moguće samo izgraditi segment koji je prošao teritorij Moskovske regije, a čak ni tada. Do 1983. put je nastavljen samo do Serpukhova. U isto vrijeme započela je gradnja na dionici Trosna-Tula.

Do kraja 80-ih, većina radova na rekonstrukciji stare autoceste još nije bila dovršena. Od početka devedesetih godina projekt je uglavnom bio ograničen, a rekonstrukcija se odvijala samo s vremena na vrijeme, sporadično. Zapravo autocesta, koja je planirana za izgradnju na Krimu, donesena je samo u Tulu. Imala je segment od 155 km.

Daljnja sudbina staze

Sa likvidacijom Sovjetskog Saveza, autocesta M2 Moskva-Krim izgubila je svoju prijašnju prometnu i gospodarsku važnost. Zapravo, podijeljena je između dvije države: Rusije i Ukrajine. Ni u jednoj od tih zemalja ovaj smjer nije bio prioritet, prometno opterećenje je značajno smanjeno. U tom smislu, ruske vlasti posvetile više pozornosti na razvoj cesta u regiji Volge i Sibira. Od vremena raspada SSSR-a autocesta je dobila svoje današnje ime u klasifikaciji ruskih cesta - autocesta M2 "Krim".

Tijekom 90-ih godina XX. Stoljeća gotovo se nije radilo na obnovi ceste. Do kraja prvog desetljeća 21. stoljeća rekonstruiran je dio dužine 12 kilometara. Sada je autocesta stigla do raskrižja s autocestom P-132.

planovi

U 2012, uprava Tulske regije objavila je da namjerava pokrenuti daljnju izgradnju autoceste do ukrajinske granice. Za sada se može reći da je autocesta M-2 u dionici Moskva-Tula u potpunosti obnovljena. Daljnji popravak linije je u pitanju. Zapravo, od Tule do ukrajinske granice i dalje duž teritorija Ukrajine autocesta je put izgrađen još u poslijeratnim godinama.

Planirano je da će uskoro biti plaćena autocesta M2. Umjesto toga, naknada se naplaćuje za putovanje na dionici od 21. do 108. kilometra. Ovaj dio autoceste, poznat kao Simferopol autocesta, u potpunosti se nalazi na području Moskve regiji. Planirano je izgraditi dvadeset i jednu točku, gdje će platiti vozarinu.

Trenutno je sudbina rute u velikoj mjeri povezana s vanjskopolitičkim pitanjima. S jedne strane, nakon pripajanja Krima Rusiji 2014. godine, autocesta M2 smatrana je obećavajućim smjerom. No, s druge strane, značajno pogoršani odnosi između Ukrajine i Rusije utjecali su na činjenicu da se promet na autocesti znatno smanjio. Dakle, autocesta M2 kao glavni prometni put kada putujete na Krim može se smatrati tek nakon normalizacije odnosa s Ukrajinom.

put

Put M2 potječe iz Moskve, točnije, na raskrižju Moskovske obilaznice i Varšavskog glavnog puta. Do raskrižja s MMK-om cesta ima 3 trake u svakom smjeru. Nakon MMK, autocesta M2 sužava se na dvije trake. Tada autocesta prelazi "Veliku Betonku".

Tada staza trase prolazi kroz most Rijeka Oka kroz grad Serpukhov i prolazi kroz područje Tulske regije. Na 155. kilometru autocesta završava, a na Tuli se nalazi obična autocesta koja je dio stare rute Moskva - Simferopol. Autocesta se naginje oko Tule sa zapada i završava na raskrižju s cestom Kaluga-Ryazan.

Na ovom glavnom autocestom završava, a dalje prema granici s Ukrajinom, cesta Moskva-Krim je običan put. Nakon Tule, ruta prolazi kroz područje orlovske regije, zaobilazeći tako velike gradove kao što su Orel i Mtsensk, i prelazi granice Kurskske regije. Nakon što cesta prođe oko grada Kurska, prolazi kroz područje Belgorodske regije, čije je administrativno središte i Belgorod. Kraj rute smatra se državnom granicom Rusije i Ukrajine, odnosno multilateralnom automobilskom kontrolnom točkom "Nekhoteevka".

Ukrajinski dionica ceste

Iako je ukrajinski dio ceste Moskva-Simferopol stvarni nastavak autoceste M2, ali službeno nosi drugi naziv, M20. Ova cesta vodi od ukrajinskog multilateralnog automobilskog kontrolnog punkta "Goptovka" do Harkova. Nakon toga, ruta dobiva ime M-29 i ide u Novomoskovsk u Dnjepropetrovsk regiji kao high-speed ceste. Nakon toga, broj autoceste je promijenjen u M-18, a proteže se do granica Krima. Na području Krim ruta prolazi kroz Simferopol do Jalte. Prema ukrajinskoj klasifikaciji, to se zove 35A002, a prema ruskoj klasifikaciji - P20. Europska autocesta E105 završava u Yalti.

Recenzije

Iznad smo pregledali opće karakteristike i put kojim prolazi autocesta M2. Pregled vozača pomoći će vam da dobijete holistički pogled na njega.

Većina vozača je zadovoljna kvalitetom staze. Posebno je istaknuta visoka razina udobnosti prilikom putovanja iz Moskve u Serpukhov. Iako su u isto vrijeme, neki vozači zabilježili slomljene dijelove rute u području nakon prelaska rijeke Oke.

Postoje vozači koji se žale na stanje ceste, čak i od Moskve do Serpukhova. Što je uzrokovalo njihovo ogorčenje na ovom dijelu M2? Popravak cesta i mostova - to je glavni izvor potraživanja vozača u ovom segmentu. Primjerice, u ljeto 2015. godine tamo su išle velike popravke.

No, općenito, većina vozača bilježi visoku razinu kvalitete krimske autoceste, osobito u usporedbi s lokalnim cestama regionalnog značaja.

Osim toga, pritužbe vozača uzrokuje veliku pozornost prometne policije na autocesti, osobito na području Kursk regiji. No, ta se činjenica, naprotiv, može zabilježiti kao sredstvo za zaposlenike naše inspekcije, jer je njihov glavni zadatak smanjiti stopu nezgoda na dodijeljenom dijelu ceste.

Najviše od svega, ljudi su zadovoljni vožnjom duž dionice autoceste uz Moskvu, kao i cestom koja prolazi kroz područje Belgorodske regije. Najveći broj pritužbi je u segmentu Kurska.

Opći zaključci

Dakle, može se reći da je cesta Moskva-Krim u relativno zadovoljavajućem stanju. Naravno, postoje ljudi koji ne hvale njegovu kvalitetu, ali prema prosječnim ruskim standardima, to je u granicama dopuštene razine. Nije posljednja uloga u tome što je cesta dobro očuvana, ona igra svoje stalne popravke, kao i blagi prometni tok. Na primjer, u sovjetskim vremenima promet na autocesti bio je mnogo življi.

Sve do nedavno, vrhunac povećanja protoka prometa odnosio se na ljeto, kada je veliki broj turista putovao na područje Ukrajine i Krim. Ali sada, nakon početka sukoba, u ljeto se smanjio intenzitet kretanja vozila duž ceste u odnosu na prethodne godine.

Važno je napomenuti da autocesta se proteže samo od Moskve do Tule, a zatim ide na granicu s Ukrajinom redovitim putem. Hoće li se planovi za daljnju izgradnju autoceste provesti uvelike ovisi o nizu gospodarskih i političkih čimbenika.