Stanica podzemne željeznice "Planernaya"

Podzemne građevine, slične metro stanici "Planernaya", nisu toliko rijetke u Moskvi. Oni predstavljaju cijelu epohu u povijesti gradnje metroa. Bilo bi pogrešno ne izvući nikakve zaključke iz iskustva, postignuća i pogrešaka iz prošlosti.

Iz povijesti

Jedrilica, radijus podzemne željeznice Krasnopresnensky, uzeo je prve putnike dva dana prije nove 1976. godine. Bio je to poklon stanovnicima sjeverozapadne periferije glavnog grada. Mnogi Moskovljani u sedamdesetima su ovdje dobili nove apartmane. Nove stambene četvrti na sjeverozapadu izgrađene su ubrzanim tempom. No, razvoj prometne infrastrukture stalno zaostaje za stanovanjem.

Metro stanica "Jedrilica" do danas je kraj ovog smjera. I očigledno, to će ostati tako, jer gradske vlasti nisu prihvatile planove za razvoj linije podzemne željeznice u smjeru regije.

Značajke inženjerske konstrukcije

"Jedrilica" - stanica metroa je plitka. Prema tipu konstrukcije, to je kolona s tri stupa s ravnom otočnom platformom. Trezor se drži u dva reda stupaca, svaki po 26. Izlaz u grad odvija se kroz dva kopnena predvorja. Metro stanica "Planernaya" izgrađena je prema standardnom dizajnu. U Moskvi iu drugim gradovima bivšeg Sovjetskog Saveza postoji mnogo podzemnih građevina ovog tipa, gdje je izgradnja metro linija pala na šezdesete i prvu polovicu sedamdesetih godina prošlog stoljeća.

Moguće je tvrditi u kojoj se mjeri ove tipične postaje legitimno pripisuju arhitekturi. Vjerojatno samo u mjeri u kojoj su projektanti uspjeli unijeti u dizajn određene elemente koji razlikuju ovu strukturu od prethodnih i sljedećih stanica na istoj liniji. To se uglavnom postiže ukrašavanjem. A u metro stanice "Glider" je minimalan. Stupovi su obloženi bijelim mramorom, a pod je ukrašen sivim granitnim pločama. Tu je i skroman ukrasni dizajn putnih zidova.

Prednosti i nedostaci modela projekata

Uz sve očite nedostatke tipičnih podzemnih građevina, kojima pripada stanica podzemne željeznice Planernaya, one imaju brojne prednosti. I iznad svega, to je cijena. Trošak izgradnje takvih stanica manji je od postotka i ponekad. Ovaj učinak se postiže zahvaljujući uštedama u projektiranju i izgradnji metro stanica otvorenom betonskom metodom standardnih betonskih konstrukcija. I naravno, rokovi za izgradnju postaja i linija podzemne željeznice su naglo smanjeni, što vam omogućuje da brzo riješite prometne probleme udaljenih područja. Ove postaje možete razlikovati jedino od drugih samo njihovim imenima na putujućim zidovima.

U povijesti gradnje metroa u Moskvi postojalo je nekoliko razdoblja. Era tipičnog dizajna, čija je zamisao metro stanica "Jedrilica", završila je tek u drugoj polovici sedamdesetih. Službeno se naziva razdoblje borbe s arhitektonskim ekscesima.

Moskovsko metro "Planernaya" - pristup gradu

Ovdje će mehanički glas spikera tražiti da oslobodimo automobile. "Jedrilica" - posljednja postaja. Smješteni jedan nasuprot drugome, prizemni lobiji će nas odvesti do ulice Vilis Latsis ili u istoimenoj Planernoj ulici. Na ovom području nema toliko povijesnih znamenitosti. Njima se u cijelosti mogu pripisati samo najstariji u glavnom aero klubu nazvanom po Chkalovu. Upravo u jedriličarskom sportu, koji se već nekoliko desetljeća uzgaja u zrakoplovnom klubu, i ulica i stanica podzemne željeznice obvezni su svojim imenom.

Poput ostalih stanica metroa, Planernaya je čvorište za razmjenu. Uz njega je podignut transportni terminal. Autobusi 817 ruta iz Sheremetyevo i 865 ruta s platforme Glider željeznice Oktyabrskaya stižu ovdje. I ovdje dolaze brojni autobusi iz sjevernih regija Moskve regije, čiji putnici su prvenstveno zainteresirani za pitanje kako doći do podzemne željeznice. Jedrilica vam omogućuje da bez problema dođete u bilo koju točku Moskve. U tako velikom gradskom području još uvijek nema konkurencije među svim vrstama gradskog prijevoza.