Moderni motor za bicikle
Ideja da se motor stavi na bicikl pojavio se davno: implementiran je u moped. Međutim, moped je još uvijek odvojen način prijevoza koja se razlikuje od bicikla u većoj složenosti, težini i cijeni. Danas, kada je biciklizam popularniji nego ikad, a moderne tehnologije dosegle visoku razinu, biciklisti i inženjeri vratili su se staroj ideji: stvoriti motor za bicikl. Potražnja je odmah reagirala na zahtjev. A sada je tržište ispunjeno raznim motorima za bicikle: prijenosni i stacionarni, benzin, plin i električni. Ukratko pregledajte svaku od njih.
Benzinski motor za bicikl
Tržište sada nudi široku paletu takvih motora. U pravilu je jednocilindrični dvotaktni motori s hlađenjem zraka i snagom od jedne do četiri konjske snage. Glavna razlika između njih je način instalacije na bicikl. Dajemo primjere najpopularnijih jedinica.
1. Motor za bicikl, montiran na okvir, koji ima radni volumen do 50 kubičnih centimetara i pogon do prednje zvijezde. Njegova snaga je oko jedan i pol konjskih snaga, a moguća maksimalna brzina ne prelazi 30 km / h. Prednosti ovog rješenja su niska cijena, niska potrošnja goriva (1 litra na 100 km), mogućnost korištenja bicikla za odabir brzine i pedale. Nedostaci su jaka buka i mala snaga pri vožnji uzbrdo. 
2. Motor (za bicikl) "Comet". Ovo je komplet spreman za ugradnju za postavljanje iznad kotača na kojem će se pogon izvoditi. Obično se stavlja na stražnji prtljažnik, a prema tome i stražnji kotač ostaje vodeći, ali opcija je moguća i instalacija ispred. Takvi motori mogu biti od jedne do dvije konjske snage i mogu ubrzati bicikl do 50 km / h. Bez sumnje prednosti "Comet" su kompaktni i sposobnost da brzo rastaviti. No, to je dvostruko skuplje od okvira motora i ne izgleda vrlo "prezentabilno".
3. Yamaha motor. Ovo je najbolji benzin motor za bicikl. Snaga japanskih proizvođača može dostići četiri konjske snage, što je više nego dovoljno za bicikl. Također, specifikacije i vanjski dizajn Yamahinih motora su najbolji u usporedbi s gore opisanim uzorcima.
4. Motori kineskih proizvođača. U Kini je proizvedeno mnogo različitih jedinica, koje se u osnovi ne razlikuju od gore navedenih. Jedini kineski "know-how" je korištenje plina kao goriva.
Trebam li staviti motor na bicikl?
Elektromotor ima mnoge značajne prednosti. Ne stvara buku, ima odličan “pick-up”, ne treba benzin i stoga je ekološki prihvatljiv. Jedini, ali veliki nedostatak bilo kojeg električnog motora je mali kapacitet baterija i potreba da se napune satima. Međutim, za putovanje od 50 km bit će dovoljno. Za udaljenije vožnje biciklom koriste se baterije velikog kapaciteta, kao i dinamosi na pedale ili jedan od kotača na biciklu. Naravno, elektromotor za bicikl je naša budućnost, ali će postati stvaran samo kada će biti izumljene baterije s dovoljno velikim kapacitetom ili sposobnost brzog punjenja.