Motocikl Suzuki Bandit 250: specifikacije, osvrti

Japanski motocikl, nazvan Suzuki Bandit 250, prvi je put vidio svijet 1989. godine. Serijska proizvodnja trajala je 6 godina, dok ih GSX-600 nije zamijenio. Odlučili su napustiti "gangstera" zbog nedovoljnog životnog vijeka. U to vrijeme, mnoge japanske tvrtke koje se bave proizvodnjom motocikala suočene su s problemom nedovoljnog resursa motora sportskih i običnih motocikala. Općenito, situacija nije bila toliko kritična, ali je istočnjački mentalitet bio dužan podići granicu na novu razinu kako bi nadmašio kolege iz Europe i Amerike.

Borite se za vodstvo

Značajke Suzuki Bandit 250 čini ga privlačnim za vozače koji vole putovati srednjom brzinom. Ova jedinica uspjela je oduzeti primat motocikla Honda-CB1. Nakon što je zauzela čvrsto mjesto kao prodavač, "gangster" je uživao nevjerojatnu potražnju, ali s vremenom je ponovno ustupio mjesto postolju Honda. I ne radi se o smanjenju interesa za model. Odlučeno je da se zaustavi izvoz, preusmjeravajući svu prodaju na domaće tržište.

Nastavi izvoz

Suzuki Bandit 250, čiji su pregledi bili samo pozitivni, nisu mogli samo nestati sa svjetskog tržišta. Njegov povratak došao je krajem 1996. Serijska proizvodnja izvoznih modela nije se samo obnavljala, već je i dodavala u svoje kapacitete. Ahead je čekao još jednog šestogodišnjaka, nakon čijeg je završetka pušten model. Suzuki Bandit 400. Bio je to gotovo isti motor, ali s snažnijim motorom koji je izdavao 75 litara. a. na maksimalno 7.500 o / min Kasnije, linija "razbojnika" će dobiti još više nestašnih i snažnih motocikala, čiji su motori u mogućnosti pružiti trakciju za prosječni automobil. , а регулируемые фазы газораспределения давали возможность увеличивать мощность. Volumen takvih motora dosegao je oznaku od 1200 cm³ , a podesivo vrijeme otvaranja ventila omogućilo je povećanje snage.

Redizajn

U posljednjim godinama serijske proizvodnje motocikl je doživio promjene koje su značajno poboljšale tehničke karakteristike Suzuki Bandit 250. Prije svega, bio je opremljen kvačicama koje su postavljene u ranim godinama izdavanja "bandita". Oni su potrebni za praktičnost sportaša. Odlučili su napustiti dvostruki upravljač, jer na cestovnim biciklima apsolutno nije potreban.

Godine 1992. pojavila se nova modifikacija "bandita", koja je dobila prefiks GSF Limited Edition. Tvorničku opremu odlikovala je plastična oplata s integriranim okruglim prednjim svjetlima. Također, na ploči s instrumentima se nalazi senzor temperature, koji zamjenjuje crveno kontrolno svjetlo. Prije nije bilo dovoljno. Sa starim temperaturnim senzorom moglo se lako propustiti trenutak pregrijavanja tekućine, što je dovelo do ozbiljnih kvarova motora. Novi kontroler je pratio temperaturu iu slučaju pregrijavanja isključio motor.

Još jedno značajno poboljšanje dogodilo se 1995. godine. Dizajneri su odlučili promijeniti karakteristike motora, smanjujući njegovu snagu na 40 litara. a. Također je promijenio vrijeme otvaranja ventila, dobivši u osnovi novi motor, koji je opremljen Bandit 250-2. Ali ovaj model nije ušao u masovnu proizvodnju. Uostalom, glavna snaga bila je usmjerena na sastavljanje baze Suzuki Bandit 250.

Najbolji u razredu

Motocikl je zaradio titulu najboljeg u klasi cesta. Mogao se pohvaliti izvrsnim kočionim sustavom i pouzdanim ovjesom. Ventilirani diskovi velikog promjera i dvostruke čeljusti, sposobni zaustaviti bicikl u sekundi. Također je važno imati ABS, koji smanjuje pritisak na jastučiće, eliminirajući mogućnost klizanja ili klizanja.

Opće opcije:

• duljina - 2050 mm;
• visina - 745 mm;
• razmak - 140 mm;
• srednja udaljenost - 1415 mm;
• suha težina - 144 kg;
• kapacitet spremnika za gorivo - 15 litara;
• potrošnja na 100 km - 6 litara u mješovitom načinu rada;
• maksimalna nosivost 140 kg.

Pogonski uređaj

Japanski "gangster", koji ima nevjerojatne karakteristike, ima podatke koji zadovoljavaju sve međunarodne standarde. Dizajneri koji su radili na njegovom stvaranju, nisu ostavljali pokušaje da naprave još jedan kvalitetan restyling, poboljšavajući tehničke parametre.

Motocikl Suzuki Bandit 250 dobio je četverotaktni motor koji radi na benzin s visokim oktanskog broja Specifikacije motora izgledaju ovako:

• ; volumen - 249 cm3;
• snaga - 42 l. s;
• maksimalni zakretni moment od 14.000 o / min;
• promjer cilindra - 49 mm;
• hod klipa - 33 m;
• elektroničko paljenje.

Motor je prilično neobičan, da biste osjetili svu svoju snagu, morate birati preko 9000 okretaja u minuti. Tek nakon prevladavanja ove oznake, energetska jedinica može pokazati svoj potencijal. Maksimalna brzina Suzuki Bandita je 250 - 180 km / h.

Model je dobio šesterostupanjski mjenjač s nožnim prekidačem. Spojka - multidisk, rad u uljnoj kadi. Stražnji kotač se pokreće lančanim pogonom koji prenosi rotaciju radilice.

Legende ne umiru

Izgradite novo Suzuki Bandit 250 je odavno prestao, a sada se proizvode snažniji i moderniji modeli. Ali ovaj legendarni motocikl još se može naći na gradskim ulicama. Dijelovi za to su vrlo jednostavni za pronalaženje, ali nisu jeftini. Pronalaženje stručnjaka koji će popraviti vaš “gangster” visokom kvalitetom također neće dugo trajati.

Motocikl nije neuobičajen i može se kupiti na sekundarnom tržištu, dajući mu prilično umjerenu količinu. Postoji i mnogo rezervnih dijelova pomoću kojih možete napraviti kvalitetno ugađanje i transformirati vaš uređaj. No, najvažnija stvar je japanska kvaliteta, koja je ostala nepromijenjena dugi niz godina. Biciklisti bilježe pouzdanost kočnica i ovjesa montiranih na ovaj bicikl. Ali oni koji su se usudili otići na dug put, bili su nezadovoljni sjedalom. Tijekom duge vožnje, jahač je jako umoran. Ali to se ne odnosi na modele s kvačicama. Nema pritužbi na njih. Međutim, često je potrebno zategnuti upravljač, što također uzrokuje mnogo nezadovoljstva. Mnogi vozači samostalno zamjenjuju spone jednostavnim cestovnim "rogovima".

Ostatak modela nema prigovora. Uređaj ne treba podešavati, ali je potrebno napuniti ga samo kvalitetnim benzinom i pratiti mazivo, pridržavajući se svih preporuka proizvođača. Svakog mjeseca se provodi rutinski pregled, a ako se otkriju i manji nedostaci, potrebno je izvršiti popravke.