Novi Put Svile i njegovo značenje

Jedinstvena pozicija Rusije, s jedne strane od koje se nalaze zemlje Europe, as druge strane - Azije, dopušta mu da istodobno trguje s tim i drugim dobrima. Sada se velika količina tereta može isporučiti i zaobići našu zemlju, ali, u pravilu, to nije uvijek slučaj. I novi Put svile i dalje ostaje relevantan. U antici, kad praktički nije bilo alternative, trgovina zemljom s Kinom donijela je ogromne profite. I sada ta situacija ostaje na približno istoj razini.

Povijest

Ne zna se točno kada se upravo ta definicija prvi put pojavila i trgovina je počela. Međutim, prema mnogim izvorima, to se vjerojatno neće dogoditi kasnije od 2. stoljeća poslije Krista. U to vrijeme Kina je već postala veliko carstvo, ujedinivši ranije raspršene države, i došlo je doba njezina prosperiteta. Unatoč prilično zatvorenoj ekonomiji i politici odbijanja stranaca, potreba za trgovinom s vanjskim svijetom bila je očita. Međutim, susjedi koji se nalaze u blizini mogli su dati gotovo ništa od onoga što ne bi postojalo u samom Carstvu. Tada je nastao Put svile koji je povezivao Europu i Aziju zajedno.

Svila, porculan, nakit i mnoga druga dobra krenuli su iz Kine na zapad, a koža, krzno, tepisi i tako dalje otišli su u suprotnom smjeru. Sve je to pridonijelo prosperitetu svih regija koje se nalaze u neposrednoj blizini karavanske staze i, posljedično, država kojima su te zemlje pripadale. Uključujući i Rusiju. Novi gospodarski put svile postao je logičan nastavak starih veza koje su već duže vrijeme prekinute zbog politike Kine i Rusije. Sada takva trgovina možda nije toliko značajna kao u drevna vremena, ali je i dalje vrlo profitabilna.

definicija

Novi Put Svile, koji prolazi ravno iz Kine u Europu, je transportna mreža. Uključuje se kao sva potrebna infrastruktura, uključujući i korištenu Transsibirska željeznica i ostatak elemenata potrebnih za non-stop kretanje mnogih tona tereta. Od 2007. godine, ukupni volumen robe isporučene iz Azije procijenjen je na 600 milijardi dolara. Od toga, 6 000 000 000 dolara. SAD se prevozi kopnenim putem. Iako može biti mali dio ukupne mase, sama količina je vrlo značajna.

Suvremeni put svile

Nije tajna da je većina svjetske industrije koncentrirana u Kini. Zbog niske cijene rada, proizvodnja je nevjerojatno profitabilna. Međutim, za kontinuirani razvoj, potrebno je povećati broj kupaca i isporučiti robu što je prije moguće. To je bio razlog za stvaranje novog puta svile i čak je postavio temelje za planirani rast kineskog gospodarstva. Dakle, pretpostavlja se da će na temelju iskustva koje već postoji u antici ovaj trgovački put doprinijeti razvoju udaljenih regija NR Kine, koje tradicionalno daleko zaostaju za centrom. Osim toga, povećanje prometa tereta i razvoja infrastrukture također će imati koristi od drugih zemalja na čijem će se teritoriju sve to odvijati. Zapravo, kao u antici. Naravno, takva politika rado je usvojena u Rusiji, Kazahstanu i drugim državama koje se na ovaj ili onaj način odnose na tu trgovinu.

Jedan pojas - jedan put

Pod tim je imenom taj pojam poznat u Kini. Novi Put svile, kako ga mi ovdje zovemo, predložio je predsjednik Narodne Republike Kine još 2013. godine. U 2015. počinje brzi razvoj s ciljem maksimiziranja učinkovitosti rasta teretnog prometa i povećanja obujma trgovine. Na primjer, pokrenuta je jedinstvena, najduža željeznička ruta koja počinje u Harbinu i završava se samo u Hamburgu. U svijetu kao što je ovaj još nije postojao. Vrlo je važno to što se vrijeme prijevoza uz njegovu pomoć smanjilo gotovo dvostruko, u usporedbi s drugim opcijama (ne računajući, naravno, zračni prijevoz).

Razvoj se nastavlja iu 2016. godini, stvaraju se nove željeznice, rekonstruiraju se stare i tako dalje. U Rusiji je postojala čak i posebna ekonomska zona u kojoj je roba mogla ostati dugo vremena bez potrebe za prolaskom kroz carinu. Naravno, to je pozitivno utjecalo i na razvoj trgovine. Još je dovoljno vremena do kraja 2017., ali već možemo reći da je ovaj projekt dobio još više prilika i imao je vrlo pozitivan učinak na najmanje dvije glavne zemlje sudionice.

Korist za Rusiju

Naša zemlja tradicionalno ima koristi od razvoja trgovine. Novi Ruski put svile daje, ako ne i više nego Kini, onda tek nešto manje:

• Kao dio razvoja infrastrukture, stanje stanovništva u tako problematičnim regijama kao što su Afganistan, Pakistan i tako dalje značajno će se poboljšati. To će stabilizirati situaciju u tim državama i, u teoriji, smanjiti pritisak trgovaca drogom koji se tamo osjećaju praktički besplatno. Ako stanovništvo vidi priliku da dobije apsolutno legalan profit, postoji mogućnost da će barem djelomično odbiti druge vrste aktivnosti.
• Razvoj Dalekog istoka i Sibira bez velikog teretnog prometa gotovo je nemoguć. To je upravo ono što New Silk Road nudi. Tržišta su osigurana, broj radnih mjesta i protok turista se povećava, što pozitivno utječe na te regije u zemlji.
• U vezi sa sankcijama Europe, trgovina s Kinom dolazi na vrh. Što je intenzivnije, to je bolje za gospodarstvo zemlje. Osim toga, ova „karavanska staza“ poboljšava odnose između Rusije i Kine, stvarajući snažne saveze koji su istovremeno zanimljivi obema stranama.
• Problem udaljenih područja naše zemlje uvelike je posljedica činjenice da razvoj infrastrukture tamo jednostavno nije isplativ. Čak će se i velika ulaganja isplatiti vrlo brzo. I to može riješiti i projekt Novog svilenog puta. Ako se potrošeni novac počne puno brže vraćati u državnu blagajnu, ubrzat će se i rast blagostanja regija u zemlji.
• Prijevoz tereta donosi značajan profit bez mnogo ulaganja. Taj je sustav radio iu antičko doba, a sada ostaje apsolutno relevantan. Nitko neće odbiti primanje dodatnih prihoda u uvjetima stalne financijske krize u svijetu.

Koristi za Kinu

Kao što je već spomenuto, glavna značajka nove rute je njezina korist za sve sudionike. Kina aktivno promovira novi Put svile iz sljedećih razloga:

• Kina razvija ogromnu brzinu prometne mreže. Tamo se gradi više željeznih i drugih vrsta cesta nego u cijelom svijetu. Međutim, već je jasno da se to ne može nastaviti neograničeno. U konačnici, svi zaposleni u ovom području ostaju bez posla, a to je u zemlji u kojoj je nezaposlenost veliki problem. Nova verzija Puta svile omogućit će da se mogućnosti njihovih tvrtki ponude drugim zemljama, a čak i ako dobiju barem dio narudžbi, to će osigurati čak i desetljeća stabilnog rada. Tijekom tog vremena bit će moguće pronaći izlaz.
• Kinesko gospodarstvo je vitalno zainteresirano za stvaranje izravne veze između svojih željeznica i sličnih autocesta u drugim zemljama. Na primjer, u 2015. za izgradnju željeznice za komunikaciju s Kazanom ovoj zemlji spreman izdvojiti 300 milijardi rubalja. Čak iu takvoj situaciji uzimaju se u obzir koristi obje strane, a ako se stručnjaci iz Kine trebaju izravno uključiti u izgradnju, željeznička vozila i materijali dodjeljuju se Rusiji. Gospodarstvo obiju zemalja dobit će svoje prihode.
• Financijski sustav Kina je usmjerena na kontinuirani rast proizvodnje. Posljednjih godina taj se razvoj previše usporio zbog prevelike količine robe. Put svile omogućit će pristup novim tržištima, što će učiniti još jedan proboj.
• Standardna isporuka robe vodom traje oko 45-60 dana. Pomoću prijevoza kopnom može se smanjiti na 10-13 dana. Što brže kupci dobiju robu, to je bolje za obje strane.

alternative

Gruzija i Ukrajina pokušale su implementirati svoje verzije Puta svile. Kao što je poznato, ove su zemlje službeno u neprijateljskim odnosima s Rusijom. Međutim, željeznički put koji zaobilazi našu zemlju je apsolutno neprofitabilan, mnogo dulji, te stoga nije izazvao veliko zanimanje. Ukrajinska verzija je još skuplja i dulja. Unatoč glasnim izjavama vlade ove zemlje, vlak, koji je nekako stigao do granice s Kinom sve do 16 dana, vratio se prazan. Potencijalni kupci su razmatrali troškove i vratili se na provjerenu verziju Novog puta svile kroz Rusiju.

Zanimljivosti

• Naziv ove trgovačke rute nastao je zbog glavne robe izvezene iz Kine. Međutim, svila nije bila jedina vrsta tereta.
• Ruta je prolazila kroz pustinju s oazama i preko planinskih prijevoja. Za ljude tog vremena koji su rijetko napuštali svoje domove i slabo zastupali ono što udaljene zemlje izgledaju, takvo je putovanje bilo gotovo jedini način da se svijet vidi u njegovoj raznolikosti.
• Obje velike karavane od 300 deva i male grupe trgovaca kretale su se Putom svile.

zaključak

U suvremenom svijetu trgovina je vrlo važna i omogućuje svakoj zemlji da se brzo razvija. Novi Put svile velika je prilika za sve sudionike projekta da ojačaju svoj položaj u svijetu, da postanu bogatiji i jači. Osim toga, stalna interakcija različitih zemalja čini njihov odnos jačim.