Nissan-Kabstar: recenzije vlasnika

Nissan-Kabstar je komercijalno lako vozilo koje se masovno proizvodi od 2007. godine. Kabstar je jedan od rijetkih stranih kamiona koji su službeno otpremljeni u Rusiju. Također, stroj se aktivno koristi Zapadnoeuropske zemlje pod nazivom "Renault-Maxiti". Unatoč različitim imenima, ovo je isti automobil, samo za različita tržišta. Što je Nissan Kabstar? Fotografije, specifikacije, recenzije vlasnika i druge korisne informacije - kasnije u našem članku.

dizajn

Možda je “Kabstar” najsvjetliji i najljepši kamion u svojoj klasi, prema cestovnim prijevoznicima. Među sivim "Gazelama", "Favovim" i "Fotonima" on se odmah ističe svojim izvanrednim "smiješnim" izgledom.

Prije svega, pogled hvata snažnu svjetlost koja se proteže kroz tijelo od branika gotovo do vjetrobrana. U prednjim svjetlima integrirani pokazivači smjera. No, protivotumanok nije ovdje (iako je proizvođač lijevo plastične kape). Neobično izgledaju sami nasjeckani oblici kabine. Prema vlasnicima, zbog svoje ugaonosti i pravokutnosti, automobil izgleda moderno do danas.

Isti dizajn i "Renault-Maxiti", s iznimkom amblema na rešetki. Sličan trend zabilježen je i kod francuskog s Citroen Jumperom, koji je imao isti dizajn kao i Fiat Ducato i Peugeot Boxer.

Francuski ili japanski?

Na prvi pogled, Renault-Maxiti i Nissan-Cabstar trebali bi biti proizvedeni u Francuskoj i Japanu. Ali nije. Oba automobila proizvedena su u jednoj tvornici u Španjolskoj ("Nissan Motors Iberica"). Tehnički gledano, ovi su strojevi potpuno identični. Ovo ujedinjenje omogućilo je širenje popularnosti malih komercijalnih vozila.

salon

Odmah ćemo uočiti veliku staklenu površinu. Recenzije vlasnika uspoređuju salon "Cabstar" s akvarijem. Ali to nije minus. Uostalom, velika staklena površina je plus za vidljivost. Vozač vidi sve mrtve zone, što je posebno važno u gusto naseljenim gradovima s aktivnim prometom.

Također zbog kutnosti kabine je vrlo prostrana - imajte na umu recenzije. Okrećemo se vozaču na radnom mjestu. Jednostavno je ukrašen, ali uzimajući u obzir ergonomiju. Ploča s instrumentima ima sve potrebne informacije, uključujući i putno računalo, koje uzima u obzir potrošnju goriva i druge podatke. Upravljač - dvokraki, s udobnim držanjem. Međutim, recenzije vlasnika ukazuju na mali raspon prilagodbi. Iako je stupac konfiguriran i po visini i po letu. Između vozačevog i suvozačkog sjedala (usput, udvostručen) nalazi se ručica mjenjača. Nalazi se na prikladnoj udaljenosti od ruke. Čak i bez iskustva s gospodarskim vozilima, brzo se naviknete na Nissanovo taksiranje.

U gornjem dijelu vjetrobrana možemo vidjeti salonsko ogledalo. Prilično čudna odluka o kamionu, posebno s tijelom "kombi". Međutim, na modelima na brodu možete vidjeti stražnju stranu. Zid ima dva prozora. Usput, lijevi putnik nema naslon za glavu na naslonu. To je učinjeno za bolji pogled kroz zrcalo, što također bilježe vozači s pozitivne strane.

Središnja konzola ima sve potrebne elemente - tahograf, upravljačku jedinicu i ostale tipke. Umjesto utikača može se instalirati radio. Kabina ima četiri prostrane niše. I jedan od njih obavlja funkciju vizira za ploču s instrumentima. Ovdje se lako uklapa dokumentacija formata A4, što je po mišljenju vlasnika automobila prilično povoljno.

Kako se Nissan-Kabstar ponaša u pokretu?

Recenzije vlasnika kažu da je automobil vođen kao putnički automobil.

Sjedala umjereno tvrda, imaju nekoliko prilagodbi. Međutim, postoje nedostaci u kabini kamiona "Nissan-Kabstar". Recenzije bilježe nisku kvalitetu zvučne izolacije. Na praznom hodu jasno se čuje urlik dizelskog motora. Ipak, Kabstar ima odjeke kamiona, unatoč kratkom međuosovinskom razmaku i pripadaju kategoriji B.

Tehničke specifikacije

Ponuda motora uključuje tri dizelska motora. Budući da je Nissan Kabstar komercijalni kamion, nema navedenih benzinskih motora. Na donjoj fotografiji vidimo štitnik za toplinsku izolaciju. Međutim, njegova debljina nije dovoljna da se nosi sa svim vibracijama. Zvukovi i dalje idu u salon.

U osnovnoj verziji, automobil je opremljen 4-cilindričnim 2,5-litarskim agregatom snage 110 KS. Srednje verzije opremljene su motorom od 130 konjskih snaga, koji ima sličan radni volumen. Vodeći model Nissan-Kabstar kamiona je tro-litarski Common Rail ubrizgavajući motor. Maksimalna snaga jedinice - 150 konjskih snaga. Svi gore navedeni motori imaju 16-ventil i lanac mehanizam distribucije plina. Osoblju s pet brzina ručni mjenjač. Kod teških modifikacija koristi se mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Protok, dinamika, nosivost

Novi Nissan-Kabstar ima prihvatljivu potrošnju goriva. U urbanom ciklusu, to je 12-15 litara na stotinu. Što se tiče dinamike, kamion je također dobar. Dakle, do stotinu na trolitarskom motoru ubrzava za 15 sekundi. Maksimalna brzina nije regulirana od strane postrojenja, ali sudeći prema ocjenama, automobil ubrzava do 170 kilometara (zastrašujuće je voziti brže). Ovisno o modifikaciji, nosivost kabine varira od 1,6 do 2 tone.

kompletan set

Novi kamion nudi se u različitim razinama opreme:

• "Entre".
• „Uvale”.
• "Comfort".

Trošak od

Početna cijena za automobil je 1 milijun 450 tisuća rubalja. Vrhunska verzija „Cabstar“ prodaje se po cijeni od 1 milijun 600 tisuća rubalja. U ovoj konfiguraciji ima sve što vam je potrebno: zračni jastuk (prednji, za vozača), hidraulično pojačalo, klima uređaj, električna zrcala i električni prozori, ABS sustav i stabilizacija smjera. Putno računalo i servo upravljač već su u osnovnoj verziji.

Što se tiče sekundarnog tržišta, "Nissan-Kabstar" s kilometražom može se kupiti po cijeni od 740-850 tisuća rubalja. To će biti automobili 10-11 godina puštanja. Kilometraža - 150-200 tisuća kilometara.

Što kažu vlasnici?

Među prednostima vlasnika imajte na umu visoku pouzdanost automobila. Na trčanje od 100 tisuća automobila samo će zahtijevati zamjenu potrošnog materijala (ulje i filter). "Nissan-Kabstar" opremljen je poznatim ZD30 motorom. Prije toga, stavljen je na Patrol i Pasfaender SUV. S obzirom na to, nije teško pronaći dijelove. Nissan Kabstar je vrlo ekonomičan automobil. Ima dobru razinu opreme (klima uređaj, električna oprema). Usprkos dizelskom motoru, savršeno odolijeva ruskim mrazima i rano ujutro trči bez problema. U kabini ima mnogo niša, pretinaca za rukavice, držača. Postoje pozitivni trenuci za one koji su prisiljeni na popravke. Nissan Kabstar ima dijelove slične Renault-Maxiti. Neće biti problema s njihovim pretraživanjem. I može se slomiti na trčanje od 120+ tisuća kilometara. Do ovog trenutka, savjeti za upravljanje i tihi blokovi ne uspijevaju. Sam motor je vrlo pouzdan i ima dobru rezervu resursa.

Među nedostacima - bučna kabina, nizak filtar zraka (u lokvama dubokih 25 centimetara bolje je ne penjati se), nedostatak autonomnog grijača u maksimalnoj konfiguraciji. Motor se zimi dugo zagrijava i brzo se hladi. Bez hladnoće autonomni grijač nije dovoljno. Cijena "sušilo za kosu" s instalacijom - od 40 tisuća rubalja.

Kabstar kupujemo na sekundarnom tržištu

S obzirom na kriznu situaciju, postavlja se pitanje kupnje vozila bilo u zakupu ili na sekundarnom tržištu. Prva opcija nije pogodna za sve. Uostalom, vrlo je teško na takvom stroju pobijediti milijun i pol u nekoliko godina. Sigurnija opcija - stjecanje "ruku".

Ali kako ne napraviti pogrešan izbor? Razmotrite nekoliko istaknutih stavki:

• Prvo pravilo je izbjegavanje automobila koji su sudjelovali u nesreći. I ovdje ne govorimo o sigurnosti tijela ili kabine. To se može prefarbati i zalepiti. Ali okvir za izvlačenje mnogo teži. Ako je automobil bio u ozbiljnoj nesreći, jasno je da je njegov okvir deformiran. Kao rezultat - nepodudarnost u uglovima nagiba, "zhor" od gume, naknadne deformacije kanala (pukotine, itd.).
• Obratite posebnu pozornost na motor. Ovo je glavni čvor u autu. Motor ne smije stvarati čađ ili bijeli dim. Ovo posljednje govori o deformaciji glave motora. To se događa zbog pregrijavanja. Rijetko govori o preljevnoj mlaznici. Čest problem s Kabstarovom je napukla prednja ispušna cijev. Ova pogrešna procjena tvornice postala je problem za mnoge vlasnike automobila. Često se cijev popravlja kuhanjem pukotina.
• Što se tiče mjenjača, problemi mogu biti s kvačilom. To se bolje očituje u opterećenom automobilu. Na spaljenom disku će se trzati. Pokušajte uključiti sve zupčanike u pokretu. Kutija bi se trebala prebacivati ​​bez škripanja (istrošeni sinkronizatori) i znatnog napora.
• U praznom hodu nije lažno biti nepotrebne vibracije i zvukovi. Cabstar motori su opremljeni sustavom Common Rail. Vrlo je osjetljiva na kvalitetu goriva. Mlaznice su skupi za popravak. Zamjena četiri elementa servisne stanice, uključujući i rad - oko sto tisuća rubalja.
• Provjerite rad ovjesa. Kada vozite automobil, to bi trebalo glatko riješiti nepravilnosti. Prisutnost buke u prednjem dijelu kabine može ukazivati ​​na neispravne kuglične ležajeve, "umorne" jastuke šipka za zaštitu od prevrtanja i savjete.
• Čuvajte se automobila koji su nosili ozbiljna preopterećenja. Naravno, pitati prodavatelja o tome nema smisla. Odredite da li je bilo preopterećenja, možete o stanju guma. Tako pri povećanim opterećenjima trpi unutarnji dio prednjih guma. Okvir na Nissanu je jači nego na Gazeli, ali preopterećenja su opasna za druge. Teret se oslanja na elemente mjenjača, stražnje osovine i ovjesa. Ovo posljednje značajno trpi. I popravak može koštati nekoliko desetaka tisuća rubalja.

zaključak

Tako smo saznali kakve recenzije i specifikacije ima Nissan-Kabstar. Što se može zaključiti o njemu? Nissan Kabstar je jednostavan radni konj sa svijetlim izgledom, ergonomskim interijerom i pouzdanim motorom. Međutim, na sekundarnom tržištu GAZels predstavlja značajnu konkurenciju. Što se tiče kapaciteta i volumena tijela, oni su gotovo identični. A cijena je najmanje 2 puta jeftinija. Da, možete raditi na Nissan-Kabstar. Međutim, isplatit će se jako dugo. Plus, "nježni" Common Rail sustav, koji nije na Cumminsu. Stoga, stroj nije tako uobičajen kao proizvodi domaćeg GAZ-a.