Cjevovodni transport u Rusiji

Cjevovod je transport kojim se transportiraju čvrsti, para ili tekući proizvodi. Uz to, isporuka sirovina potrošačima. Nadalje razmotrite značajke koje posjeduje cjevovodni transport u Rusiji.

Opće informacije

Razvoj naftovoda počeo je prije više od jednog stoljeća. U korijenu njegova stvaranja bio je Mendelejev. Smatrao je da će plinovodni transport nafte i plina omogućiti intenzivno širenje relevantnih industrijskih sektora. To bi zauzvrat omogućilo zemlji ulazak na svjetsko tržište. Danas plinovodni transport Rusije ne osigurava samo potrebe države, nego i opskrbljuje zapadnu Europu, jugoistočnu Aziju i Tursku.

Glavne značajke

Cjevovodni prijevoz smatra se isplativim i progresivnim. On je univerzalan, karakteriziran odsustvom gubitka tereta tijekom isporuke s potpuno automatiziranim i mehaniziranim procesima utovara i istovara. Povrat tare je također isključen. Zbog toga kretanje robe cjevovodnim transportom troši manje novca nego, primjerice, željeznicom. Ovaj sektor je od posebne važnosti zbog udaljenosti depozita od potrošača.

klasifikacija

Cjevovodni transport može biti deblo. Povezuje nekoliko poduzeća različitih industrija, smještenih u desetinama, stotinama, a ponekad i tisućama kilometara. Cjevovodni transport također može biti tehnološki. Njegova duljina je 1-3 km. Njime se osigurava povezivanje tehnoloških procesa unutar jednog poduzeća. Industrijski cjevovodni transport traje do 10-15 km. Ona povezuje poduzeća istog gospodarskog sektora.

Tehničke specifikacije

Cjevovod je linija cijevi čiji promjer iznosi do 1,5 tisuća mm. Oni su položeni na dubini od 2,5 m. Cjevovodni transport naftnih derivata opremljen je posebnom opremom. Namijenjen je grijanju viskoznih sorti, dehidraciji i degazaciji. Cjevovodni transport plina opremljen je instalacijama za odvodnju i odorizaciju (daje oštar neobičan miris). Osim toga, postoje distribucijske i crpne stanice. Potonji su dizajnirani za održavanje optimalnog tlaka. Na početku pruge postavljene su glave, a nakon 100-150 km - srednje crpne stanice. Ukupna duljina cjevovoda u Ruskoj Federaciji iznosi 217 tisuća km, nafta iznosi 46,7 tisuća km, plinovodi - 151 tisuću km. Što se tiče teretnog prometa, na drugom je mjestu nakon željezničke pruge. Glavni cjevovodi transportiraju 100% plina, 99% nafte i više od 50% prerađenih spojeva.

Glavne prednosti sustava

Objekti cjevovodnog transporta imaju niz nesumnjivih prednosti. Među njima su:

1. Osigurati mogućnost dobave gotovo neograničenog protoka benzina, ulja, mlaznog i dizelskog goriva u različitim smjerovima.
2. Provedba sekvencijalnog pumpanja različitih vrsta i vrsta sirovina.
3. Premještanje cjevovodnim transportom je planirano i kontinuirano za različita razdoblja. Ne ovisi o prirodnim, klimatskim, geografskim i drugim uvjetima. To, zauzvrat, osigurava neprekidnu isporuku sirovina potrošačima.
4. Sustavi se mogu polagati u gotovo svim smjerovima, regijama Ruske Federacije, u bilo kojim topografskim, klimatskim i inženjersko-geološkim uvjetima. Dakle, u zemlji ne djeluje samo zemljište, već i pomorski transport.
5. Trasa autoceste je najkraći put između točaka i može imati mnogo kraću duljinu u odnosu na druge.
6. Izgradnja cjevovoda provodi se u relativno kratkom razdoblju, što osigurava dovoljno brz razvoj plinskih i naftnih polja te visoki kapacitet crpnih postrojenja.
7. Na autocestama se mogu koristiti djelomično ili potpuno automatizirani sustavi kontrole procesa.
8. cjevovod način prijevoza posjeduje najbolje tehničke i ekonomske pokazatelje u usporedbi s drugima.

Osim toga, moderne tehnologije proizvodnje materijala osiguravaju pouzdanost, trajnost i visoku otpornost na habanje autocesta.

Prijevoz naftovodom

Jedna od značajki ovog sektora je povećanje udjela elemenata velikog promjera. To je zbog visoke profitabilnosti takvih autocesta. Poboljšanje sustava danas je određeno općim stanjem naftne industrije. Na primjer, od 1940. do 1980. godine, u povoljnom razdoblju, duljina autocesta povećala se s 4 na 69,7 tisuća km. Istodobno, promet robe povećan je s 4 na 1197 milijardi tona / km. Povećanje duljine plinovoda popraćeno je povećanjem izvoznih zaliha sirovina.

Upravljanje sustavom

Transneft, kao i njegove podružnice, imaju najveći svjetski sustav cjevovoda. Ona je prirodni monopol, koja je u državnom vlasništvu i pod kontrolom države. Upravljanje se provodi postavljanjem tarifa za usluge, distribucijom pristupa izvoznim autocestama, koordiniranjem ulaganja u industriju, što također utječe na cijene. Ukupna duljina cjevovodnog sustava AK "Transneft", koji osigurava povezivanje gotovo svih područja vađenja sirovina s izvoznim terminalima i procesnim centrima, iznosi 70 tisuća km.

Najveći sustavi u Ruskoj Federaciji

U Rusiji postoje tri glavne autoceste:

1. Naftovod "Prijateljstvo". Smatra se najvećim sustavom na svijetu. Njegova ruta počinje u Almetijevsku, prolazi kroz Samaru i Bryansk u Mozyr, gdje se divergira u dva smjera. Sjeverni dio prolazi kroz područja Litve, Latvije, Njemačke, Poljske, Bjelorusije i juga preko Mađarske, Slovačke, Češke i Ukrajine.
2. Istočni cjevovod. To je sustav u izgradnji. Pretpostavlja se da će povezati polja istočnog i zapadnog Sibira s lukom Kozmino, smještenom u zaljevu Nakhodka, kao i postrojenjem koje se tamo nalazi. Ukupna dužina mora biti 4188 km. AK Transneft djeluje kao operater naftovoda. Raznolikost sirovina koja se isporučuje na tržište pomoću ESPO-a naziva se ESPO. Od kraja prosinca 2009. godine pokrenuta je prva faza - plinovod od Taishet do Skovorodina. Njegova je dužina bila 2694 km. Kapacitet "ESPO-1" - 30 milijuna tona godišnje. Nakon toga polovica upumpanog materijala bit će poslana u luku Kozmino.
3. Baltički sustav. Ova se autocesta smatra jednom od najperspektivnijih. Sustav je usmjeren na formiranje novog smjera izvoza iz Timan-Pechersk regije, Urala i Volge, kao i zapadnog Sibira. Istodobno se planira osigurati tranzit iz zemalja ZND-a, posebice iz Kazahstana. Projekt predviđa izgradnju novog domaćeg terminala za pretovar sirovina u Primorskoj regiji.

Transport plina

Sustav koji isporučuje ovu sirovinu smatra se najmlađom. Treba napomenuti da je cjevovodni transport jedini mogući način slanja materijala potrošačima. Prve autoceste izgrađene su za vrijeme Velikog Domovinskog rata. Državna tvrtka Gazprom djelovat će kao operator sustava plinovoda. Ovo poduzeće se smatra najvećim ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu svijetu. Gazprom ima isključivo pravo na izvoz domaćeg plina. Duljina linije je veća od 160 tisuća km.

Najveći sustavi u Ruskoj Federaciji

Postoje 4 glavne autoceste:

1. Plinovod od Saratova do Moskve. Njegova izgradnja započela je u godinama Drugog svjetskog rata, a stupila je u službu 1946. godine. Ovo je prvi plinovod u zemlji. Duljina sustava je 843 km. Cjevovod koristi cijevi promjera 325 mm. Autocesta prolazi kroz regije Moskve, Rjazana, Tambova, Penze i Saratova.
2. Sustav "Urengoy - Pomary - Uzhgorod". Ovo je prvi sovjetski izvozni plinovod. Sustav povezuje naslage na sjeveru Zapadnog Sibira i na zapadu Ukrajine. Tada se sirovina isporučuje krajnjim potrošačima u Europi. Autocesta prelazi granicu Ruske Federacije s Ukrajinom sjeverno od Sumyja.
3. Izvozni sustav "Yamal - Europa". Ova autocesta povezuje naslage u zapadnom Sibiru s potrošačima u Europi. Prolazi kroz područje Poljske i Bjelorusije.
4. Sustav plavog toka. Ova autocesta povezuje Tursku i Rusiju i prolazi kroz Crno more. Njegova ukupna duljina iznosi 1213 km. U njezinu broju:

• Zemljište se nalazi na ruskom području od grada Izobilny (Stavropol kr.) To s. Arkhipo-Osipovka (Krasnodarska kr.). Duljina mu je 373 km.
• Morsko područje od s. Arkhipo-Osipovka do terminala "Durusu" koji se nalazi 60 km od turskog grada Samsuna. Duljina mu je 396 km.
• Zemljište od grada Samsuna do grada Ankare, koje se nalazi na turskoj strani. Duljina mu je 444 km.

Perspektive industrije

Na sastancima vlade razmatrana su pitanja vezana uz razvoj cjevovodnog transporta. Oni su, između ostalog, odobrili strategiju do 2010. godine. Tijekom rasprave, mnogi znanstvenici i stručnjaci predložili su razvoj sektora goriva i energije, a posebno plinske i naftne industrije, kako bi na kraju postali pokretačka snaga socioekonomskog oživljavanja zemlje. U skladu s odobrenom strategijom, očekuje se promjena u sustavu vađenja sirovina do 2020. godine zbog uvođenja novih polja u istočnom dijelu Sibira, Timansko-pečorskog naftnog polja, kao i smanjenja proizvodnje u postojećim bazenima. Glavna izvozna odredišta nafte bit će:

• Azija Pacifik.
• Sjevernoeuropski.
• Sjever.
• Jug.

Posljednja dva bit će veliki obećavajući projekti.

Nord Stream

Ovaj plinovod mora proći Baltičko more i povezivanje Ruske Federacije s Njemačkom. Ugovor o izgradnji autoceste zaključen je u rujnu 2005. godine. Prema projektu, ovaj cjevovod bi trebao biti jedan od najdužih sustava koji se nalazi pod vodom. Puštanje u rad autoceste punim kapacitetom planirano je za 2012. godinu. Prema projektu, dva smjera plinovoda trebala bi isporučiti 55 milijardi m3 domaćeg plina godišnje najmanje pet desetljeća u godini Zemlje EU.

Južni tok

To je zajednički projekt Rusije, Francuske i Italije. Autocesta bi trebala povezivati ​​grad Novorossiysk i luku Varna u Bugarskoj. Tada će njegove podružnice ići preko Italije i Austrije preko Balkanskog poluotoka. Sukladno projektu, sustav bi trebao biti operativan u 2015. godini. Stvaranje "Južnog toka" napravljeno je kako bi se diversificirala opskrba sirovinama u Europu i smanjila ovisnost kupaca i dobavljača o tranzitnim zemljama - Turskoj i Ukrajini. Smatra se da je ova linija konkurentni projekt plinovoda Nabucco, čiji bi put trebao ići na jug Ruske Federacije. Ovaj sustav podržavaju Sjedinjene Države i Europska unija.

Upute za tranzit i izvoz

Da bi se osigurali ekonomski i strateški interesi Ruske Federacije, sustavno i sveobuhvatno proučavanje novih pravaca iz Rusije Zemlje ZND-a preko Rusije. To će biti upute:

• Novi Sjeverni Bajkal i Središnja Europa. Održat će se na zapadu zemlje.
• Pacifik (u bliskoj budućnosti) i Istočni Sibir (dugoročno).
• Kaspijsko-Crno more.

Ekonomski i strateški interesi Ruske Federacije usko su povezani s povećanjem isporuka nafte iz zemalja ZND-a. Doprinijet će učitavanju postojećih kapaciteta i izgradnji novih kapaciteta.

U zaključku

Cjevovodni transport je sustav koji se danas najdinamičnije razvija. Njegova glavna razlika je u tome što se isporuka sirovine obavlja bez pomicanja vozila. Kako bi se osiguralo nesmetano funkcioniranje cjelokupnog postojećeg sustava kralježnice, upravljanje njegovim radom je u sferi djelovanja domaćih prirodnih monopola. U Rusiji to uključuje OAO Gazprom i državnu tvrtku Transneft. Energetska strategija zemlje, razvijena do 2020. godine, osigurat će ostvarenje gospodarskih interesa Ruske Federacije. Istodobno, od posebnog će značaja biti novi smjerovi izvoza, čiji se razvoj provodi na sveobuhvatan i planski način. Kao najveći obećavajući projekti bit će "sjeverni" i "južni" potoci, "Baltic System 2", ESPO. Kao zemlja s najbogatijim rezervama nafte i plina, Ruska Federacija zauzima vodeću poziciju u svijetu u opskrbi sirovina drugim zemljama. U strategiji se, između ostalog, planira projekt za opskrbu Kine domaćim sirovinama. Prema procjenama, može postati jedna od najvećih izvoznih destinacija. Uz dinamično širenje industrije, država ima sve mogućnosti da ojača ekonomsku državu, zauzme dostojno mjesto u međunarodnom sustavu. Ovdje će posebno biti značajna predviđanja procjene ekstrakcije i naknadne obrade sirovina, proizvodnje i potrošnje proizvoda, koji su prikazani u odobrenoj energetskoj strategiji. Širenje industrije će privući dodatne resurse radne snage, čime će se osigurati puna zaposlenost stanovništva.