PJSC "Proletarsky Plant" (Sankt Peterburg): adresa, upravljanje, proizvodi

Proleterska tvornica je jedno od najstarijih poduzeća u St. Petersburgu. Gotovo dva stoljeća svoje povijesti, neprestano je mijenjao svoje područje djelovanja, ali je uvijek ostao lider u odabranom području.

Povijest

Proleterska tvornica osnovana je 1826. i nosila je naziv "vladina peterburška tvornica". U izgradnji su sudjelovali poznati arhitekti V. Stasov i A. Postnikov. Prvi radnici prebačeni su na novo mjesto iz potopljenih Kronštatskih, Petersburgskih ljevaonica i pogona Oloneta. Obrtnici su bili iskusni, mnogi su radili u poduzećima iz generacije u generaciju.

Godine 1845., nakon dvadeset godina proizvodne djelatnosti, tvornica je preimenovana u Ljevaonicu Aleksandrovsky. Sve ove godine, tvrtka je izvršavala vladine naredbe za vojsku, Ministarstvo financija i građevinske potrebe. Vrlo je impresivna raznovrsnost radova - spomenici, lokomotive, šipke, parobrodi i još mnogo toga.

Prvi ravnatelj bio je izvanredan organizator i inženjer - Clark Matvey Egorovich, koji je prešao put od poslovođe do upravitelja. Dao je puno vremena i truda kako bi organizirao proizvodnju. Kao inženjer dizajnirao je potporne konstrukcije za mnoge građevine u Sankt Peterburgu, osobito njegov rad pronašao primjenu u izgradnji kazališta Alexandrinsky, Zimskog dvorca, Hermitage.

Napredak u brodogradnji

Prvi ruski parobrod lansiran je iz zaliha Alexander Plant. Plovilo se zvalo "Neva". Upravo je taj brod otvorio mogućnost premještanja iz Baltika u Crno more.

Prva podmornica je također izgrađena u ovoj tvornici 1834. godine pod nadzorom inženjera K.A. Schindler. Također je razvio električni nadzor podvodnih mina. Podmornica je bačena iz kotla. Njegova duljina je bila 6 metara, širina - 2,3 metra, visina - 2. Posebno za upravljanje, razvijeni su posebni potezi, koje su kontrolirali mornari. Oni su pokrenuli brod u vodoravnom smjeru i omogućili vam manevriranje do uspona ili ronjenja.

Prototip suvremenog periskopa također je dizajniran i proizveden u trgovinama Alexander Plant. Razvoj opsega horizonta, izumio je M.V. Lomonosov. Prva podmornica ruske flote opremljena je raketama i rudnicima, daljinski upravljanim elementima za galvanizaciju. Ispitivanja podmornice održana su u ljeto 1834. Preko 11 godina rada (1826.-1837.), 17 brodova i nekoliko specijaliziranih plovila napustilo je brodogradilište tvornice.

Proleterska biljka je mnogo radila za Sankt Peterburg, može se vidjeti na poznatim mjestima grada. Atrakcije uključuju vrtnu rešetku Ljetnog vrta, kočiju slave Glavnog stožera, skulpturu Narve i moskovskih vrata. Metalne konstrukcije korištene su za izgradnju Malog i Velikog Hermitage, Zimske palače, Katedrale Trojstva i Preobraženja.

Era željeznica

S početkom izgradnje željezničke komunikacije između Moskve i Sankt Peterburga, odlučeno je da će željeznički vozni park osigurati Alexander Plant. U vezi s promjenom glavne djelatnosti, poduzeće je dobilo novo ime - “Aleksandrovski glavni strojni pogon St. Petersburg - Moskva željeznica”.

Poduzeće je u koncesiju prebačeno na američke poduzetnike E. Eastwick, D. Harrison i T. Wienens. Njihova je zadaća bila obnova postrojenja, nabava materijala za izgradnju lokomotiva i automobila, te obuka radnika u novim specijalitetima. Strukovno obrazovanje provodilo se u nekoliko smjerova: bilo je potrebno pripremiti stručnjake za rad na novoj opremi, vozače lokomotiva i vodiče željezničkih vozila.

Prva parna lokomotiva proizvedena je 1845. U spomen na ovaj događaj postavljena je minijaturna parna lokomotiva (1956.). Do 1847. godine Alexander Plant je bio jedno od vodećih poduzeća s jedinstvenom opremom. Iste godine suvereni Nikola I odlučio je pregledati tvornicu i pregledati njezine proizvode, au čast ovog događaja, u prisustvu istaknutih gostiju u ljevaonici, izrađen je kotač s prigodnim natpisom.

Željeznica Moskva-Petersburg bila je otvorena za javnu upotrebu 1851. godine. Sva željeznička vozila proizvedena su u trgovinama Alexander Plant. Flota se sastojala od 43 osobna automobila, 121 teretna i 2500 specijalnih automobila.

Do trenutka raskida ugovora s američkim poduzetnicima u tvornici je izgrađen veliki broj opreme, prvi put su napravljeni neki uzorci. Na primjer, lokomotive s osam kotača prvi su se pojavile u radionicama Aleksandra, odakle su se proširile u Europu. Tvrtka je također obavljala ekskluzivne narudžbe - parne strojeve za pomorske topovnjače, čelične konstrukcije Blagoveščenskog mosta preko Neve i druge.

Pokretanje željezničkog društva

Godine 1868. postrojenje je preneseno pod kontrolu Glavnog društva ruskih željeznica. Nova je uprava provela globalnu rekonstrukciju svih odjela poduzeća, izgrađeni su novi prostori za kućne potrebe. U cilju modernizacije proizvodnje pojavila se elektrana, postavljena je kotlovnica na drugom katu, izgrađena je upravna zgrada, laboratorij i kantina za zaposlenike. Sustav vodoopskrbe je u potpunosti preuređen, za koju svrhu je izgrađen vodeni toranj koje danas krasi ovo područje. U budućnosti se planira otvaranje muzeja.

Glavni fokus proizvodne aktivnosti ostao je na izgradnji željezničkih lokomotiva, parnih lokomotiva, putničkih i teretnih vagona. Na sve-ruskoj izložbi 1882. godine tvrtka je dobila državni znak za svoj višestruki i plodonosni rad. Godine 1893. biljka se vratila u državno vlasništvo, a početkom 20. stoljeća dobila je status glavnih lokomotivskih i kočionih radionica.

Sovjetsko razdoblje

Godina 1917. dovela je do promjena u društvenim i gospodarskim odnosima, promijenila ideološko okruženje, ali je tvrtka još uvijek imala vodeću ulogu u industriji. Godine 1920. ime se promijenilo, postajući u skladu s novom realnošću - "Proleterska tvornica". Ovo ime je preživjelo do danas. U tridesetim godinama izvršena je sljedeća rekonstrukcija u trgovinama, zbog čega su podijeljene radionice lokomotive i vagona, koje su postale zasebna poduzeća. U Proletarskom su se bavili popravkom lokomotiva, produžujući vijek trajanja opreme.

U šezdesetim godinama, tvrtka je započela proizvodnju brodske opreme. Godine 1963. tvornica je preimenovana u tvornicu za lokomotivu u Lenjingradu, gdje su počeli proizvoditi seriju dizel lokomotiva TG102. Već neko vrijeme paralelno se proizvodila oprema za željeznicu i mornaricu, ali je postupno lokomotivska zgrada postala samo dodatno područje djelovanja. Početkom XXI. Stoljeća Proletarsky je proizveo dvije samohodne dizalice za željeznicu kapaciteta 150 tona.

Naši dani

Godine 1992. tvrtka je promijenila svoj oblik vlasništva, a osnovano je i otvoreno dioničko društvo Proletarsky Zavod. U teškim vremenima tvrtka je uspjela zadržati sve aktivnosti i profil proizvodnje.

Danas je PJSC "Proletarsky Zavod" jedno od najvažnijih poduzeća u Lenjingradskoj regiji, čija je glavna specijalizacija energetika i brodska inženjering. Postrojenje je dio Ujedinjenog brodogradilišta. Tvrtka proizvodi konkurentne proizvode koji su u stalnoj potražnji i jedinstvene kopije strojeva koji nemaju analogiju.

Tvrtka raspolaže proizvodnim i eksperimentalnim kompleksom koji omogućuje provođenje cjelokupnog ciklusa proizvodnog procesa stvaranja složene opreme. Proleterska tvornica (Sankt Peterburg) na vlastitoj bazi može: razvijati, projektirati, proizvoditi, opskrbljivati ​​gotove proizvode i obavljati tehnički nadzor i servisiranje opreme.

Područja djelovanja

Proleterska tvornica djeluje u dva smjera:

• Brodogradnja. Na ovom području tvrtka surađuje s vodećim brodogradilištima i projektnim institutima sjeverozapadne. Glavni kupac je ruska mornarica, za koju je stvoren širok asortiman jedinstvene opreme, na primjer, aerofinizatori, mostne električne dizalice, umirujuće role, itd.
• Energetika. Danas je najpopularniji smjer. Proleterska tvornica (Sankt Peterburg) proizvodi generatore plinskih turbina, nekoliko vrsta pumpi (hranjiva, kondenzator). Projektni ured tvrtke razvija novu opremu za termoelektrane, nuklearne elektrane, elektrane. Isporuke se vrše u Novovoronež, Beloyarsk, Lenjingradske elektrane, kao i za poduzeća u naftnoj i plinskoj industriji.

Korisne informacije

Postrojenje ima veliki potencijal i pored svoje glavne djelatnosti nudi sljedeće tehnološke usluge:

• nabava (lijevanje, prešanje, rezanje metala, kovanje, savijanje metala);
• strojna obrada (tokarenje, glodanje, bušenje, brušenje);
• toplinska obrada (žarenje, gašenje, nitriranje, cementiranje);
• montaža (zavareni radovi, obloga, mehanički sklop);
• primjena zaštitnog premaza (galvanizacija, galvanizacija, kemijska oksidacija, kromiranje, premazivanje bojom);
• kontrola (detekcija pukotina, rendgenska kontrola, ispitivanje na uzorcima);
• ispitivanja (klupa, hidraulična, mehanička);
• pakiranje, konzerviranje.

Tvornica Proletarsky radi preko 180 godina. Generalni direktor - položaj s velikom odgovornošću i širokim ovlastima. Danas upravljanje vodi Kalugin Mikhail Leontievich, privremeni šef poduzeća.

Proleterska tvornica (adresa - grad Sankt Peterburg, ulica Dudko, zgrada broj 3) zainteresirana je za visoko profesionalno osoblje. A za sve ljubitelje povijesti industrijske arhitekture i razvoja tvornice djeluje muzej, gdje je ulaz otvoren za sve korisnike.