Poliranje vjetrobrana učiniti sami

Rad automobila zasigurno će biti popraćen aerodinamičkim opterećenjima na vjetrobranu. Također, mehaničko djelovanje sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze nije isključeno. Pri velikim brzinama čak i sudari s malim česticama prašine, pijeska i insekata mogu dovesti do malih pukotina i ogrebotina na staklenoj površini. Na uobičajeni način, spremnici također pridonose formiranju mikrofilmova. Gotovo je nemoguće u potpunosti eliminirati utjecaj tih faktora, a jedini izlaz iz ove situacije je poliranje vjetrobranskog stakla, uklanjanje nedostataka koji su se nakupili na površini. Štoviše, ova se operacija teško može nazvati nepotrebnom, jer sigurnost na cesti izravno ovisi o kvaliteti vidljivosti kroz vjetrobransko staklo. S druge strane, male ogrebotine i ogrebotine u velikim količinama značajno narušavaju kvalitetu pregleda.

Alati i pomoćni materijali

Operacija poliranja je vrlo osjetljiva i stoga zahtijeva dobru tehničku organizaciju. Prije svega, morate odlučiti o glavnom alatu koji će provesti postupak. Teoretski, poliranje vjetrobrana vlastitim rukama omogućuje uporabu obične pamučne tkanine, koja se nanosi na poseban alat. No, kvaliteta i učinkovitost takvih postupaka ne može se usporediti s bušilicama i brusilicama. Stoga je bolje voditi brigu o prisutnosti jednog od tih uređaja, nadopunjujući ga s kružnom mlaznicom za poliranje i čičak trakom za pričvršćivanje. Također, rad će zahtijevati zaštitni polietilenski film na tijelu, marker, vodu, električnu traku i ljepljivu traku.

Polirna pasta

Poliranje nije cjelovito bez paste dizajnirane posebno za staklo automobila. Formulacije takvih sredstava obično uključuju komponente na bazi cerija, željeza i kromovog oksida. Polirna pasta je fino zrnati abraziv, stoga se s njime treba rukovati oprezno. Činjenica je da postoje različite modifikacije kompozicija, pomoću kojih se može izvesti grubo, površinsko i završno poliranje vjetrobranskog stakla. Recenzije vozača kažu da je najveća učinkovitost pokazana vodenim pastama s sadržajem cerija koje se odlikuju smeđom nijansom. Na ovaj ili onaj način, kako ne bi pogrešno izračunali u odabiru najboljeg proizvoda, potrebno je odrediti ozbiljnost oštećenja stakla, a na temelju otkrivanja problema identificirati zahtjeve za karakteristikama paste.

Otkrivanje pogrešaka

Stručnjaci dijele tri kategorije oštećenja na vjetrobranu. Prvi uključuje manje nedostatke dubine koja ne prelazi 200 mikrona. U takvom slučaju vrijedi opskrbiti se krugom od filca i paste koja sadrži mangan ili cink oksid.

Oštećenje umjerene težine je trljanje i grebanje, čija dubina doseže 300 mikrona. Abraziv, s kojim se vjetrobransko staklo može polirati s takvim oštećenjima, mora imati elemente cirkonijevog dioksida i željeznog oksida. Osim toga, nakon završetka postupka, ne bi bilo suvišno duplicirati postupak namijenjen poliranju manjih oštećenja.

Najproblematičniji su defekti veći od 300 mikrona. Prvo, potrebno ih je mnogo vremena da ih obradi. Drugo, potrebne su posebne pripreme i sredstva, među kojima su ultraljubičasta fiksacija i fotopolimerne kompozicije. To može biti višeslojni polirani vjetrobran automobila, tijekom kojeg će se primjenjivati ​​gruba pasta, uključujući krom i cerij.

Priprema za poliranje

Prije svega, stroj mora biti temeljito opran vani. Vjetrobranu se posvećuje posebna pozornost. Treba imati na umu da najmanja čestica tijekom poliranja može djelovati kao prilično grub abraziv, zbog čega će se pojaviti nove ogrebotine. Nakon toga, automobil se zatvara plastičnom folijom, a radna površina ostaje otvorena. Potrebna je ljepljiva traka da bi se fiksirali rubovi filma. Pronalaženje oštećenja bez dodatnog označavanja bit će vrlo teško, jer poliranje vjetrobrana vlastitim rukama popraćeno je nanošenjem paste. U tom smislu, problematična područja trebaju biti označena iz salona trakom, a izvana - oznakom.

Tehnika poliranja

Kod kuće vozači često koriste bušilicu, postavljajući na nju okvir s krugom koji se osjeća. U skladu s preporukama proizvođača, pasta treba razrijediti s vodom do optimalnog stanja. Zatim, sastav mora biti podmazan filcem i ostaviti da se namoči. Mali se sloj nanosi na vjetrobransko staklo u problematičnim područjima. Potrebno je da poliranje vjetrobrana od ogrebotina ima maksimalni učinak na ta područja.

Rad sa svrdlom se provodi u rasponu od 1300-1600 o / min. U isto vrijeme, potrebno je izdržati i kut od 5 stupnjeva brusni kotač i stakla. Aparati za kretanje moraju biti ravni - s jedne strane na drugu, preko pukotine ili drugog defekta. Da bi se spriječilo zalijevanje, a površina vjetrobranskog stakla se ne pregrijava, potrebno je povremeno zalijevati tretirana područja vodom.

Kretanje s jednog mjesta na drugo treba biti glatko i bez trzaja. Istovremeno, poliranje vjetrobrana ne zahtijeva veliki pritisak na površinu. Prekomjerni napor može još više naškoditi staklu. S vremena na vrijeme morate se zaustaviti i ukloniti pastu salvetama ili čistim ručnikom. Operaciju možete dovršiti prema rezultatima vizualnog pregleda - ako su uklonjene ogrebotine i ogrebotine.

Pravila za automatsko čišćenje stakla

Odgodite trenutak kada postoji potreba za redovitim poliranjem vjetrobranskog stakla, što će pomoći kvalitetnoj njezi površine. Naravno, za to možete posjetiti specijalizirane autopraonice, ali uštede na tim troškovima znatno će premašiti investiciju potrebnu za poliranje vjetrobranskog stakla u garaži. Za preventivno čišćenje trebat će vam salvete, gumene četke i vafl tkanina. Preporučljivo je kupiti ovaj set u salonima koji provode auto kemiju. Kupljeni su i proizvodi za čišćenje. Redoslijed čišćenja je isti kao i kod standardnog čišćenja iza drugih staklenih površina. Razrjeđena s vodom, sastav se nanosi na površinu, koja se tada briše četkom ili ručnikom, koji usput ne ostavlja mrlje i daje blistav sjaj.