Zračni šok VAZ. Zamjena amortizera amortizera

Amortizer amortizera u automobilu omekšava ovjes pri vožnji na neravnom putu. Ako koristite suspenziju bez njih, tada će automobil skočiti na svaki humac dugo vremena, ljuljajući se s oprugama, stvarajući učinak kretanja na moru tijekom oluje. I ovdje i prije manifestacije morske bolesti blizu. Ako napravite tvrđi ovjes, onda ne samo putnici će trpjeti, jer će trešnja biti nepodnošljiva, ali i tijelo automobila. Sve zavari jednostavno početi kolapsirati, što će dovesti do činjenice da će se stroj raspasti na dijelove. Iz tih razloga, trebate ugasiti sve udarce koji se javljaju pri vožnji preko udaraca i udaraca. I amortizer savršeno se nosi s ovim zadatkom.

Princip amortizera

Do danas, široko rasprostranjeni amortizeri ulja. Oni imaju nisku cijenu, pa čak i potpuna zamjena stalka amortizera košta relativno malu količinu. Stalak se sastoji od glavnog tijela u kojem se nalazi cijev sa šipkom. Na svom donjem kraju nalazi se gumena brtva. Princip je vrlo sličan onome koji se koristi u ručnim pumpama. Samo nema prijenosa zraka, a ulje s posebnim sastavom.

Ovaj dizajn amortizera dobio je danas veliku popularnost, a koristi se u gotovo svim modelima automobila. Zove se dvocijevna, jer se sastoji od dva elementa cjevastog oblika. Tu je amortizer u oba smjera, koji vam omogućuje da dobijete maksimalne performanse od ovjesa vozila.

Koji su elementi dostupni u konstrukciji police amortizera?

Osim amortizera u stalku ima i potisni ležaj. Dizajn ovjesa tipa "MacPherson", koji je dobio distribuciju zbog svoje jednostavnosti i pouzdanosti, osigurava prednji pogon. Imajte na umu da su svi proračunski automobili pogon na prednji kotač. Njihov trošak se smanjuje uštedom u proizvodnji, a suspenzija je skupa stavka. A napraviti "MacPherson" je mnogo jeftinije od dvostruke poluge za automobile s pogonom na stražnje kotače.

Potisni ležaj potrebno za to glavčina kotača može se okretati prilikom skretanja. Nosači amortizera su čvrsto spojeni s glavčinama, a gornji rubovi šipki moraju počivati ​​na nečemu. Ali također je potrebno da se cijeli sustav rotira. To osigurava ležaj. Opruga, koja se nosi na kućištu amortizera, omogućuje postizanje potrebne krutosti i slobodnog prostora. Osim toga, u dizajnu stalka nalaze se gumeni prašnici koji štite šipku od prljavštine i silikonske čekiće, koje sprječavaju punu kompresiju šipke amortizera.

Dijagnosticiranje amortizera

Vožnja automobila s uljem koje je iscurilo iz amortizera nije baš ugodno. Prvi znak da je potreban popravak stalaka može se vidjeti ako pogledamo njihovo tijelo. Ako u području vezivanja antera postoji curenje ulja, žlijezde su postale neupotrebljive. Što će ostati manje tekućine u konstrukciji, to su radni stalci lošiji. Automobil će postati nekontroliran kada se vozi preko udaraca, samo će biti bačen u stranu. A ako se vozite kroz malu neravnu površinu, tijelo će neko vrijeme nastaviti hodati s jedne strane na drugu, ljuljajući se na izvorima.

Ako su police postale neupotrebljive, tada još uvijek imate jedan detalj koji utječe na kvalitetu tečaja. To su opruge koje ne nose nikakve korisne osobine kada ulje iscuri iz amortizera. Kako bi se uvjerili da su policama naređeno da žive dugo, okrenite bočnu stranu automobila, naglo ga pritisnite prema tlu, što je jače moguće. A kada je u donjem položaju, otpustite ga i pustite da se slobodno ljulja. Kod dobrih amortizera treba imati najviše tri pokrete tijela. Ako je više, tada dolazi do kvara stalka.

Zamijenite ili popravite?

Ovo pitanje je vrlo kontroverzno, jer koliko ljudi, toliko mišljenja. Neki ljudi radije potpuno rastavljaju amortizer i instaliraju nove gumene brtve i brtve. Drugi pokušavaju staviti sve novo, uključujući i slučaj. Prednosti su u oba smjera, ali su za prvu prilično kontroverzne. Ako rastavite stalak, to nije činjenica da ga možete pravilno sastaviti. Ali što je najvažnije, hoće li biti moguće točno izliti ulje u tijelo? Stoga, vrijedi razmotriti da li bi bilo bolje da se amortizer potpuno zamijeni?

Pogriješite za nekoliko grama, a onda će amortizer ili loše raditi zbog nedostatka tekućine, ili ga potpuno istisnuti, razbijajući nove pečate. Naravno, s iskustvom u ovom slučaju, možete provesti reanimaciju, a nakon toga nećete morati raditi poravnavanje kotača. I ovaj postupak nije jeftin, cijene počinju od 500 rubalja. Sve ovisi o marki automobila i složenosti podešavanja. No, ugradnja novih regala je dobra jer će svi elementi (dobre kvalitete) dugo služiti. Međutim, potrebno je napraviti kolaps sličnosti, budući da je položaj rukavca upravljača na kućištu regala različit.

Kako ukloniti prednji stalak?

Uklonjen je prednji amortizer na automobilima VAZ-2108 i modernijim modelima. Potreban vam je set ključeva, izvlakač za vrhove upravljača, kliješta, poseban ključ za odvrtanje matice s vretena, izvlakač za opruge. Prvo, postavite zaustavljače ispod oba stražnja kotača. Zatim podignite stranu koju popravljate i uklonite kotač. Preporučljivo je zaštititi se i staviti potporanj ispod automobila. Odvrnite s kraj spone matica, najprije izvadite iglu iz nje. Pomoću alata za izvlačenje iz rukavca rukavca izvadite vrh prsta.

Ključ za odvrtanje tri matice koje učvršćuju nosač na tijelu. Rad lijevo ispod, odmah staviti na stranu kočionog crijeva, kako se ne bi slučajno slomio. Označite oznakom ili oštrim oštricom položaj huba u odnosu na stalak (ako ga namjeravate vratiti nakon popravka). Ako stavite novi stalak, onda to nije potrebno. Uklanjanjem vijaka, možete spustiti cijelu konstrukciju. Tako je uklonjen amortizer VAZ-a, počevši od modela 2108. Sada izvršite popravak uklanjanjem opruge posebnim uređajem.

Proces instalacije ispred

Prvo, prikupiti cijelu strukturu na terenu, jer instalacijski rad nije jako puno. Prije svega, stavite čekić na štap. Može se koristiti i guma i silikon. Istina, potonji resurs je više. Zatim stavite čizmu, stavite je tako da bude ispravno postavljena. Pokušajte ne koristiti plastične opcije, guma je mnogo učinkovitija. Povucite oprugu i stavite je na tijelo stalka, kombinirajući krajnji okret s utorom.

Postavite metalnu ploču sa sličnim zarezom ispod zavojnice opruge na vrhu. Sada na mjestu staviti podupirati podršku. Imajte na umu da šipka mora biti u ispruženom položaju, inače neće uspjeti. Osigurajte ležaj s maticom. Zatezanje se može obaviti nakon instalacije na automobilu. Sada ostaje samo izvaditi izvlakač iz opruge i staviti cijelu konstrukciju na mjesto. Radi lakšeg snalaženja, napravite par matica na ležaju svornjaka.

Kako ukloniti stražnji stalak?

Uklanjanje stražnjeg stalka je malo lakše, ali je poželjno izvršiti radove na jami, dizalu ili nadvožnjaku. Jedna prednost: nije potrebno nakon zamjene vršiti poravnavanje kotača, budući da se njihovi kutovi ugradnje ne mijenjaju. Ali morate ukloniti kotač iz prtljažnika kako biste odvrnuli šipku amortizera. Jedna stvar koju treba uzeti u obzir: instalirajte izvlakač na oprugu koju trebate prije početka rada.

Dizajn je takav da kada se ukloni stalak amortizer leđa, proljeće se ništa ne održava i može se drastično proširiti. To je opasno. Općenito, stražnji amortizer se može potpuno zamijeniti ili ga popraviti, ako postoji komplet za popravak. Nema razlika u radu prednjeg i stražnjeg udarca, jedina razlika je u dizajnu i količini ulja potrebnoj za normalan rad.

Ugradnja stražnje police

Postupak instalacije može se usporediti s istim postupkom za prednji dio. Po završetku popravka potpornja amortizera potrebno je nastaviti s montažom. Proljeće, ako ga niste dotaknuli, trebalo bi stisnuti, ali ga treba staviti na posljednje mjesto. Prvo se na štap stavi graničnik. Zahtjevi su isti kao kod rada s prednjim amortizerima. Ako je moguće staviti silikon, onda ih stavite. Kvalitetan popravak amortizera amortizera moguć je samo uz korištenje pouzdanih elemenata.

Zatim instalirajte prašinu. Nosite ga previše pažljivo, tako da nema praznina. Inače, prljavština će početi prodirati unutar amortizera i na površinu šipke. Prljavština je abrazivna, koja lako može izbrisati metal i brzo će ovladati žlijezdom. Prvo pričvrstite gornji dio, zategnite maticu. Zatim ugradite vijak u donji nosač, zategnite maticu. Koristite samo-zaključavanje, u kojem plastični umetak na mali komad konca. Tek tada se može izvaditi izvlakač iz opruge i izvršiti konačno pritezanje svih priključaka.

Trebam li izvršiti poravnanje kotača?

Odgovor na ovo pitanje ovisi o tome kako je došlo do popravka. Ako je ugrađen novi prednji amortizer, mora se izvršiti poravnanje. Ako ste obnovili stari, i istakli njegov položaj u odnosu na čvorište, onda ovaj postupak nije potreban. Uštedjet ćete značajnu količinu, budući da poravnavanje kotača nije potrebno, trošak popravnog kompleta jednak je cijeni jedne amortizacijske police (nova). Otprilike tri puta manje novca ćete potrošiti. To je samo životni vijek ovisit će o tome koliko dobro ste proveli posao.