Brz razvoj znanosti i tehnologije, koji je započeo u drugoj polovici dvadesetog stoljeća, u mnogočemu je promijenio svijest ljudi. Na primjer, kad se spomene pojam "pogon na mlazni pogon", raketa ili snažni transatlantski avion uzdiže se pred čovjekom na ulici. Ali ta se riječ ne odnosi samo na tehnosferu, nego i na divlje životinje.
U svom najopćenitijem obliku, mlazni pogon je posebne vrste motoričke aktivnosti kada se bilo koji njegov dio udalji od predmeta koji se kreće određenom brzinom. U ovom slučaju, vrlo važna nijansa je da reaktivna sila koja proizlazi iz toga ni na koji način nije povezana s bilo kojim vanjskim tijelima. Iz gornje definicije možemo zaključiti da ova vrsta kretanja može biti svojstvena ne samo tehničkim objektima, već i brojnim živim organizmima.
Reaktivni pokret u prirodi vrlo je pogodan za proučavanje na primjeru sipa. Njezino kretanje u vodi temelji se na činjenici da se nakon unosa tekućine u šupljinu škrga akumulira u posebnom dijelu tijela i u pravom trenutku snažno se oslobađa u okolni prostor. Nakon takvog “ispuha”, sipa počinje kretati u smjeru suprotnom smjeru mlaza. Slično tome, tu je i pokret i najveći mekušac na Zemlji - lignje.
U tehničkoj sferi, mlazni pogon postao je jedan od glavnih preduvjeta za stvaranje raketa. Prvi eksperimenti s njima datiraju iz prvog tisućljeća naše ere, kada su u Kini cijevi od bambusa bile ispunjene barutom i korištene u zabavne svrhe.
Međutim, istinski reaktivni pokret postao je popularan u znanstvenoj zajednici u prošlom stoljeću, kada je ruski znanstvenik K. Tsiolkovsky predložio da se njime ne koristi samo za podizanje rakete iznad Zemlje, nego i za njeno slanje u svemir. S. Korolev je uspio ostvariti ideje svog učitelja, pod čijim vodstvom 1957. godine lansiran je umjetni satelit Zemlje, utemeljen upravo na raketi.
Kako se pomiče poznati "R-7", koji mu pomaže da savlada silu gravitacije? Dati mlazni pogon zrakoplov možda ne samo zbog svojih dizajnerskih značajki, nego i zbog toga što je značajan dio njegove težine gorivo i oksidans. Tijekom lansiranja i daljnjeg leta, gorivo, goreći, pretvara se u plin koji posjeduje izuzetno visoki tlak. Zbog neizbježne razlike tlaka u posebnoj komori za izgaranje goriva i okolnog prostora, snažan mlaz se izbacuje i uzrokuje pomicanje rakete.
U praksi, produktivnija opcija pokazala se raketama s nekoliko stupnjeva. To omogućuje ne samo razvijanje većih brzina, već i značajno povećanje raspona kretanja zrakoplova. Obično se najveća količina goriva nalazi u prvoj fazi, budući da je najteža faza leta tek početak. Kada uređaj razvije potrebnu brzinu, ovaj stupanj se isključuje, a kretanje mlaza nastavlja se na račun sljedećih stupnjeva.