Automobil se okreće

Upotrijebljeni releji se okreću u automobilima radi povremenog uključivanja žarulja sa žarnom niti. Upravljački krug može biti praktički bilo koji - i na bimetalnoj ploči, i na poluvodičkim tranzistorima, i na čipovima. Na domaćim automobilima koristi se relej prvog tipa, jer je njegova pouzdanost viša od pouzdanosti ostalih. Nedostatak ovog uređaja - radi samo s žarulje sa žarnom niti Kada su LED diode instalirane, javlja se kvar, indikatori zakretanja češće trepere.

Namjena elektromagnetskog releja

U modernim automobilima, prespojni uređaji igraju veliku ulogu. Prvo, omogućuju preusmjeravanje visoke struje iz kontrola. Drugo, uz njihovu pomoć, možete omogućiti i onemogućiti bilo koje opterećenje. Zbog činjenice da je potrošnja struje namota izuzetno mala, čađi se ne stvara na prekidačima, jer nema iskrišta. Da bi se snažnom potrošaču omogućilo, potrebno je samo da ploča s kontaktima bude privučena jezgri. Gotovo isti princip i postavljen u pokazivače smjera releja.

Da bi se razumjele prednosti, dovoljno je pogledati rad bilo kojeg uređaja s izravnom komutacijom pomoću gumba. Njegovi kontakti se zatvaraju pritiskom, a budući da je snaga potrošača visoka, dok se približavaju jedan drugome, javlja se iskra. Metal iz njega prekriven je čađom, a pri strujanju prevelikih struja može se čak i rastopiti. Kao rezultat toga, prekidač je uništen - i kontaktna skupina i plastična kutija. Izlaz iz ove situacije je upotreba rešetke za suzbijanje luka, ali će se zbog toga povećati trošak uređaja.

Kako relej elektromagnetskog pokazivača smjera?

Postoje četiri terminala u standardnim prekidačima - dva za spajanje napajanja strujom namotaja, dva za priključivanje na opterećenje. Potonji mogu biti normalno otvoreni ili normalno zatvoreni. Ponekad se u automobilima koriste sklopni uređaji u kojima su i zatvoreni i otvoreni kontakti.

Ali relej koji se koristi u upravljačkom krugu pokazivača smjera radi na drugom principu. Temelji se na bimetalnoj ploči ili na elektronskom multivibratoru, koji postavlja “tempo” žarulja sa žarnom niti. Kada se prekine napon napajanja ili opterećenje, pauza između treptaja se smanjuje. To vam omogućuje da dijagnosticirate zdravlje svih lampica na kontroli brzine treptaja, postavite na nadzorna ploča.

Kako je spojen elektromagnetski relej?

Ali ako pogledate pobliže, krug releja se okreće malo drugačije, on se temelji na drugim principima. Da bi se uređaj uključio pomoću releja, potrebno je primijeniti konstantan napon na svitak (jedan kraj je stalno spojen na tlo, a drugi na plus kroz gumb s bravom ili prekidačem).

U vozilima s električnim sustavom od 12 V vozila koriste se uređaji za nazivni napon. U slučaju strojeva u kojima je napon 24 V potrebno je koristiti uređaje s odgovarajućim parametrima. Opterećenje je povezano s izvorom napajanja, a normalno otvorena elektromagnetska grupa releja ugrađena je u prekid jedne žice. Sada, kada se napon primijeni na namot, kontakti se zatvaraju i uključuju sklop za opterećenje.

Drugi način uključivanja releja

Dobro je da možete koristiti gumbe bez zasuna. Također je dopušteno koristiti reed prekidače (za zatvaranje kontakata dovoljno je donijeti trajni magnet). Ova shema je dobra jer opterećenje radi sve dok se napon primijeni na svitak releja. Idealno za kućni protuprovalni sustav, ali relej pretvara VAZ na njega neće raditi. Potrebno je primijeniti jedan element - poluvodičku diodu.

Krug se pokreće brava za paljenje. I točnije, od žice na kojoj postoji konstantan napon prilikom okretanja ključa. Da bi se implementirala takva shema, između terminala kontaktne skupine je instalirana dioda. Anoda - na utikač koji ide na opterećenje, katoda - na pozitivni terminal namota i izvor napajanja sustava kroz reed prekidač. Što se tiče poluvodiča, za tu svrhu trebate odabrati germanij. Strani analozi označeni su kao 1N4007, pri čemu je 1N vrsta poluvodiča (u ovom slučaju germanij). 2N su silikonske naprave.

Princip rada releja se okreće s pločom

Čak iu zoru automobilske industrije počeli su koristiti uređaje takvog plana. Njihova prednost je jednostavnost i relativna jeftinost. S druge strane, pouzdanost je visoka, radni vijek je znatno viši od životnog vijeka "naprednijih" modernih dizajnerskih rješenja. Glavna komponenta je ploča napravljena od dva metala (dakle bi-prefiks). Princip rada se može usporediti s automatsko prebacivanje, koji su instalirani u sustavima napajanja kuća.

Temperatura se deformira na bimetalnoj ploči. Grijanje nastaje zbog struje koja prolazi kroz nju. Kao rezultat ove pojave, kontakti se otvaraju neko vrijeme (dok se ne postigne normalna temperatura). Zatim se ponovno zatvaraju i napajaju opterećenje. Potonje su žarulje sa žarnom niti ugrađene ispred automobila, na stražnjoj, bočnoj strani (repetitori) iu upravljačkoj ploči. U slučaju da jedna ili više žarulja propadne ili dođe do značajnog pada napona u mreži, pauza između inkluzija se smanjuje. Ožičenje releja okreta tipa multivibrator i na bimetalnoj ploči je isto, razlika je samo u komponentama.

Multivibratorski sustav

Riječ je o modernijem sklopovskom rješenju implementiranom na poluvodičkim elementima - tranzistorima ili mikročipovima. Donja crta je da triode rade u modu ključa - sposoban za obavljanje funkcija prekidača. Postoji mnogo nedostataka za ovu vrstu sustava, ima previše pluses previše. Usprkos gotovo jednakom omjeru, uspješno se koriste u mnogim uvoznim automobilima. Naravno, „hladniji“ logotip stroja je, pouzdaniji upravljački krug pokazivača smjera vibracija.

Parametri ovog releja su takvi da sve ovisi o karakteristikama pojedinih elemenata koji se koriste u krugu. Dakle, ako se tranzistor koristi s većim dobitkom nego što je potrebno, ili je njegov VAC nestabilan, sustav neće raditi ispravno - indikatori će ili ostati trajno ili neće uopće raditi.

Često se ti simptomi javljaju s povećanjem napona (na primjer, na 12 V sve radi, a kod 13 V ne). Možete ga sami popraviti ako rastavite kućište i instalirate otpornike s visokim otporom u kolektorskim i baznim krugovima. Lakši izlaz - na ulazu snage lemite Zener diodu koja će održavati naponsku razinu na jednoj vrijednosti (za to trebate odabrati pravu vrstu uređaja).

Mogu li umjesto LED žarulja koristiti LED diode?

Trendovi su takvi da LED diode dobivaju na popularnosti među vozačima. Potrošnja električne energije je mala, svjetlina je visoka, trajna su i pouzdana. No, vlasnici domaćih automobila, u kojima je krug releja okreta implementiran pomoću bimetalne ploče, suočavaju se s problemom - nakon nadogradnje pojavljuju se često bljeskovi, pauza između njih je vrlo mala. Neki će odlučiti napustiti pothvat, dok će drugi početi tražiti izlaz iz ove situacije, jer je spoj za povezivanje releja za okretanje jednostavan, a ideju možete implementirati vrlo brzo.

Zapravo, svuda postoje trikovi, samo trebate znati kako ispravno riješiti ovaj problem. Razlog tome je što je trenutna potrošnja LED dioda znatno manja od potrošnje žarulja sa žarnom niti. Kao rezultat, ploča doživljava manje topline, brže ga hladi. Rezultat je smanjenje pauza trepćućih alarma. Možete se izvući iz ovog položaja ako primijenite relej multivibratorskog tipa posebno dizajniran za korištenje s LED-om. Ali ako ga ne možete koristiti, morate ići na mali trik.

Bljeskanje u kutu

Što bi moglo biti lakše? Povećanje snage potrošača vaš je zadatak. Naravno, ako planovi nisu smanjili trenutnu potrošnju, a vi samo pokušavate poboljšati izgled automobila. Najjednostavnija opcija je paralelno instalirati konvencionalne žarulje sa žarnom niti s LED-om. Ova metoda se može nazvati "kolektivna farma", ali je i najlakša. Istina, potrebna su vam sva svjetla čvrsto povezana i skrivena, tako da ne padnu u oči znatiželjnika, vode i prljavštine. I u slučaju neuspjeha, bilo je moguće brzo zamijeniti novu.

Bilo bi razumnije koristiti fiksne otpornike umjesto svjetiljki. Male veličine i prikladni elementi, lako ih je lemiti na vodilice LED bljeskalice. To možete učiniti zauvijek - u kutiji s osiguračima, gdje se nalazi relej za skretanje, lemite dva trajna otpornika s potrebnim otporom. Čak i pri zamjeni LED svjetla ne morate mijenjati. Vrijednost otpora mora se odabrati eksperimentalno, ovisno o tome koju stanku želite postaviti. Ali treba odbiti od 2 kOhm.

Još nekoliko trikova

Možete ih koristiti na najnovijim izdanjima domaćih automobila. Dakle, deseta generacija VAZ-a za isključivanje releja sadrži multivibrator sastavljen na mikro-krugu. Ima samo jedan kondenzator, koji utječe na frekvenciju bljeskova. Povećanje kapaciteta dovodi do povećanja pauze između treptaja. Pokušajte eksperimentirati, lemiti kondenzatore s različitim parametrima kako biste pronašli najprikladnije. Ako niste zadovoljni rezultatom, tada možete pokušati povećati snagu potrošača - spojite najmanje pet dioda paralelno jedna s drugom i stavite ih u pokazivač smjera.

Povezivanje okretaja releja pomoću LED-a se ne razlikuje od sličnih shema sa svjetiljkama sa žarnom niti. Za nove domaće automobile možete koristiti malo „barbarsku“ metodu - otvaranje kruga na pločici. Na primjer, u strojevima desete obitelji VAZ, sedmi izlaz releja mora biti isključen iz sustava. Rezultat je smanjenje frekvencije bljeskova. I to je upravo ono što ste pokušali postići.

nalazi

Naravno, da biste uspostavili ispravnu vezu ili nadogradnju, morate znati gdje se nalazi relej za skretanje u automobilu. U većini je modela montirana u kutiju s osiguračima. No, neki proizvođači su ga stavili iza upravljačke ploče, čak iu prostor ispod volana. Stoga, prije nego započnete sve radove, provjerite da znate što radite, proučite električne sheme i sheme ožičenja kako ne biste pogriješili.