Terenski terenac "Ural-43206": Tehničke specifikacije

"Ural" - stroj poznat mnogim vojnicima. Ovaj kamion je službeno registriran u vojsci Ruske Federacije. to predstavlja na brodu teren. Serijski proizveden od 1977. Ono što je izvanredno, izdavanje automobila ovog modela nije zaustavljeno - oni su napravljeni do danas zahvaljujući vladinim nalozima. Što je "Ural-43206"? Specifikacije i druge korisne informacije bit će opisane u našem današnjem članku.

izgled

Automobil je obojen kaki, kao iu crvenoj, zelenoj i plavoj boji (ovisno o odredištu). "Ural-43206" je izgrađen na okvirnoj konstrukciji koja kombinira kabinu i bočnu teretnu platformu. Odozgo se može postaviti nadstrešnica. Osim toga, kamion je opremljen klupe za prijevoz putnika u stražnjem dijelu. Postoje i druge verzije (na primjer, autobus za posadu), ali o njima malo kasnije. Što se tiče kabine, njegov se dizajn nije promijenio od 70-ih. "Ural-43206" ima raspored haube i široka krila. Metalni odbojnik, s dvije kuke za vuču. Neke modifikacije mogu biti opremljene vitlom koji radi na vratilu kardanskog vratila.

Optika - halogena, s odvojenim pokazivačima smjera. Dodatna reflektorska svjetiljka postavljena je na strani vozača i parkirna svjetla na krovu. Kabina u kamionu je prilično uska, zbog čega su bočna zrcala na lukovima vrlo udaljena. Na desnom krilu se nalazi odvojeno kućište filtra za zrak. Ovo rješenje je omogućilo istovar dijela motornog prostora.

Dimenzije, razmak od tla, nosivost

"Ural-43206" - možda najkompaktniji kamion u liniji. Dakle, njegova ukupna dužina iznosi 7,9 metara, širina mu je točno 2,5, a visina mu je 2,96 metara. Dimenzije teretne platforme su 3,89 x 2,33 x 1 m. Platforma je dizajnirana za prijevoz 27 osoba. Radijus okretanja Ural-43206 je 11 metara. Ukupni kapacitet automobila - 4 tone s ukupnom težinom od 12,1 tona. Također, automobil je opremljen kukom koja omogućuje prijevoz prikolica s punom težinom do 5 tona. Što se tiče udaljenosti od tla, njegova vrijednost je čak 40 centimetara. To vam omogućuje izvođenje radova na održavanju bez podizne i kontrolne jame. Zbog visokog razmaka od tla, automobil ima dobar križ.

salon

Unutarnji dizajn se također nije mijenjao tijekom godina. Dakle, još uvijek postoji ogroman volan s dva kraka i metal kontrolna ploča sa skalama starog uzorka. Osim tahometra i brzinomjera, postoje i mnogi drugi pokazivači. Uglavnom se odnose na tlak zraka u sustavu (u prijemniku, kotačima i kočnicama). Na ploči se nalazi i jedinica za napuhavanje guma. Na strani suvozača nalazi se pretinac za rukavice i metalni naslon za dlan. Sama kabina je namijenjena za tri osobe. Vrata obrubljena umjetnom kožom. Na podu - linoleum otporan na habanje. Poluga mjenjača je ugrađena izravno u kutiju. Prekidački krug se prikazuje na ploči s instrumentima. Motor je utišan gumbom koji se nalazi u podu blizu papučice kvačila. Slična shema je provedena na vojnim KAMAZ 6 x 4. vjetrobran - stalinit. Podijeljena na dva dijela. Osiguran je bočni prozor koji se otvara pod kutom većim od 100 stupnjeva. Glavni nedostatak kabine je loša izolacija. Zvuk motora se jasno čuje i na visokim okretajima i na praznom hodu. Vozačevo sjedalo također je obloženo umjetnom kožom. Ona nema normalan raspon podešavanja i nema bočne potporne valjke. Stroj je prikladan samo za kratke udaljenosti. Također, recenzije ukazuju na nedostatak slobodnog prostora u kabini. Vrlo je uska, s niskim stropom. On osigurava sustav grijanja. No, prema riječima vozača, on je neučinkovit u teškim mrazima. Toplina brzo izlazi kroz pečate i goli metal. Bez instaliranja autonomni grijač je neophodan.

Tehničke specifikacije

Ispod haube "Ural" nalazi se dizelska jedinica iz Yaroslavl Motor Plant. Ovo je motor YaMZ-236, poznat još od 500. MAZ-a. Motor je V-oblika, šest-cilindrični. Proizvođač službeno kaže da je ovaj uređaj u skladu s ekološkim standardom Euro-0.

Maksimalna snaga dizelskog motora je 180 konjskih snaga s volumenom od 11.500 kubičnih centimetara. Moment - 667 Nm. Kilometraža za remont - najmanje 200 tisuća kilometara. Snaga se dokazala na pozitivnoj strani. Ne grije se na visokim temperaturama i uspješno se zavija u jakom mrazu. Ovaj motor nema moderna rješenja poput sustava izravnog ubrizgavanja i recirkulacije plina. Ovaj motor je vrlo jednostavan u uređaju - ovdje se u biti ništa ne može slomiti.

Što se tiče prijenosa, također je iz Yaroslavl Motor Plant. Okvir je dobio indeks od 236U. To je mehanički prijenos u 5 koraka. Opremljen je suhim kvačilom i radi s pneumatskim pogonom. Prema ocjenama, ova kutija je sasvim dovoljna za normalno ubrzanje i kretanje pri velikoj brzini - prijenos je vrlo dugačak. Tijekom testiranja terenski kamion pokazao je dobre rezultate. Ubrzanje do 60 kilometara na sat traje 25 sekundi. Maksimalna brzina - 92 km / h. Okretni moment je dovoljan za prevladavanje strmih uspona.

Što se tiče potrošnje goriva, Ural-43206 troši 36 litara na 100 kilometara brzinom od 80 kilometara na sat. Na 50, ova brojka je mnogo manja - 24 litara na stotinu. Usput, automobil koristi dva spremnika. Glavni ima volumen od 200 litara, a dodatni (rezerva) - 60.

Također su testirani s 5-tonskom prikolicom. Maksimalna brzina s njim pala je samo 2 kilometra na sat. Potrošnja se povećala za 7 litara.

Trčanje

Automobil ima formulu kotača 4 x 4. Ovisno opružno ovjes s teleskopskim amortizerima postavljeno je na obje osovine. Mostovi su opremljeni bravom koja se aktivira iz kabine. Pogon je pun, stalan. Osim toga, automobil je opremljen dvostrukom prijenosnom kutijom. Iz tvornice na kamion postavljaju se vojne gume visokog profila s podlogom od blata. Kotači imaju centralizirani sustav zamjene. Ali problem je u tome što tlak u gumama na prednjoj osovini treba biti 1,5 puta manji. I kompresor pumpa sve kotače na isti način. Upravljački - zupčanik s snagom. Kočioni sustav - pneumatski hidraulički. Mehanizmi bubnja s prednje i stražnje strane

prohodnost

Zahvaljujući visokom razmaku od tla, kratkom baznom i pogonu na sva četiri kotača s bravama, ovaj automobil pokazuje izvrsne performanse na terenu. Dakle, kamion je u stanju prevladati 1,7 metara duga i 20 stupnjeva nagiba. Također, automobil samouvjereno "vesla" preko jednog metra snježnih djevičanskih površina na redovitim gumama.

izmjene

Osim vojnih teretnih kamiona, na temelju šasije Ural-43206 proizvodi se i velika količina druge opreme. To su snježni plugovi, autobusi za posadu, vodokotlići. Također u tvornici proizvode vatru "Ural-43206". Možete ga vidjeti na slici ispod.

Automobil ima visoku sposobnost manevriranja, zahvaljujući čemu lako može doći do zapaljenih polja, šuma i tresetišta. Postoje i verzije za teret s tijelom spremnika.

Trošak od

Cijena tih kamiona je visoka. Dakle, za model iz 2006. tražio je oko milijun rubalja. Postoje i novi slučajevi. Trošak "Ural" s flatbed je 1 milijun 700 tisuća rubalja. No, rotacijski autobus dostupan je po cijeni od 3 milijuna 900 tisuća rubalja. Tijelo je izrađeno od čeličnih limova. 60 mm pjena se koristi kao izolacija. Unutar kabine je obložena plastičnom folijom i zidovima. Pod je drveni, zagrijan, s valovitom gumenom oblogom. Također u paket uključuje:

• Sinkroni generator.
• Električni ormar.
• Dvostruka utičnica od 220 volti.
• Rasvjeta svjetiljki
• Autonomni grijač "Planar".
• Umivaonik.
• Cilindar za kisik i propan.
• Krovni otvor, pomično stubište.
• Ormar.
• Aparat za gašenje požara, rezervna guma.

zaključak

Tako smo saznali što ima motor Ural-43206, tehničke karakteristike i unutrašnjost. Automobil je vrlo pouzdan, zbog čega se koristi u vojsci i službama Ministarstva za izvanredne situacije.