Ruski zrakoplov. Suvremeni ruski zrakoplovi

Jedan od najvažnijih industrijskih sektora gospodarstva Ruske Federacije je zrakoplovna industrija. Pruža poslove za više od 355 tisuća ljudi. Povijest ove industrije je prilično složena, osobito nakon raspada SSSR-a. No, posljednjih godina situacija se počela mijenjati na bolje, a gradnja zrakoplova se trenutno aktivno razvija.

Rusko zrakoplovstvo tijekom Prvog svjetskog rata

Na početku Prvog svjetskog rata, tada se još uvijek carska Rusija mogla pohvaliti najvećim aeroflotom na svijetu. Sastojalo se od 263 zrakoplova i 14 zračnih brodova. Tih dana zrakoplov još nije mogao instalirati oružje. To nije bio samo nacionalni, već i međudržavni problem svih proizvođača zrakoplova. Piloti su mogli samo uzeti pištolj ili pištolj. Važan razlog za ovu pojavu bio je Haška konvencija, usvojena 1907. godine. Zabranjeno je korištenje bilo kojeg tipa zrakoplovnog oružja. Još jedan ozbiljan problem bio je činjenica da je na tom ruskom zrakoplovu bilo 129 vještih pilota, a na početku rata zrakoplovstvo je koristilo za dobivanje obavještajnih podataka i slanje artiljerijskih udara. Ali to nije dugo trajalo. Uskoro su se žestoke bitke vodile ne samo na zemlji, nego i na nebu. To je dovelo do početka modernizacije zrakoplovstva. No europske su zemlje u tom pogledu bile znatno ispred ruskog carstva.

Sovjetsko zrakoplovstvo

Zrakoplovstvo u Sovjetskom Savezu stvoreno je u jednom trenutku s cijelom Crvenom armijom. Njezino se ime promijenilo tri puta. Od 1918. godine nazvana je Radnička i seljačka zrakoplovna flota, od 1924. - Zračne snage Crvene armije, a od 1946. godine Zrakoplovne snage Oružanih snaga SSSR-a. Njegove glavne funkcije bile su zračno pokrivanje operacija flote i kopnene trupe kao i napad na neprijateljske objekte i njihovo uništenje. Zrakoplovstvo je bilo podijeljeno na dalekometni, frontalni i vojni transport. Posebna skupina bila je dio zrakoplovstva, u koji je uključena nuklearnih sila države. Po nalogu mogla je koristiti nuklearno oružje. Do 1990. sovjetska je avijacija bila najveća na svijetu. Sastojalo se od više od 6 tisuća zrakoplova. nakon slom Sovjetskog Saveza Sva imovina Ratnog zrakoplovstva bila je podijeljena između novoformiranih zemalja.

Zrakoplovstvo u post-sovjetskom razdoblju

Iako je podjela zrakoplovstva SSSR-a došla između Rusije i još 14 neovisnih zemalja, većina opreme i osoblja prebačena je u Rusku Federaciju. Devedesete su označene kao vrlo teške za sve zrakoplove, kako vojne tako i civilne. Razlog tome je nedovoljno financiranje jer je gospodarstvo tada prolazilo kroz teška vremena. Korist se može ostvariti samo otvaranjem granica i povećanjem izvoza. I tek je početkom 2000. godine takav pad blago zaustavljen.

Suvremeno rusko zrakoplovstvo

Početkom novog tisućljeća industrija civilnog zrakoplovstva bila je na rubu kolapsa. Izgradnja novih zrakoplova bila je ograničena na samo nekoliko jedinica. Ali oni nisu dobili priznanje u međunarodnoj zajednici, jer nisu imali odgovarajuću razinu sigurnosti. No, do 2006. situacija se popravila zbog narudžbi leasing društava. U 2005. godini, na inicijativu vlade, industrija se počela učvršćivati. Sve velike tvrtke koje proizvode ruski zrakoplov htjele su se spojiti u jednu organizaciju. To bi pomoglo postizanju maksimalnih rezultata uz minimalne gubitke. Financijska potpora države značajno je povećala kvalitetu proizvedene opreme. Ruski zrakoplov ponovno je počeo stjecati povjerenje. U 2005, oni su pušteni 6, au 2009 - već 15 jedinica.

Vojno zrakoplovstvo

Ruski vojni zrakoplovi imaju veliku vatrenu moć i upadaju u svoje oblike. Mnogi sovjetski modeli ponovno su nadograđeni i uspješno završavaju zadatke. No postojali su i novi zrakoplovi Rusije, koji se odlikuju najboljim kvalitetama. To potvrđuje povećanje izvoza u različite zemlje svijeta. Modernizirani su zrakoplovi sljedećih marki: AN, IL, MIG, SU i TU. Jedan od njih je zrakoplov AN-26, koji je razvijen 1969. godine. Riječ je o lakom vojnom transportnom zrakoplovu, koji je imao potpuno zatvorenu teretnu kabinu. Proizvodnja ega prestala je 1985., ali još uvijek služi u ruskom ratnom zrakoplovstvu. Od početka 70-ih godina prošlog stoljeća iz SSSR-a razvijen je bombarder serije TU-160. Postao je najveći bombaš, koji je bio komercijalno proizveden. Mogao je letjeti podzvučnom brzinom i lako prodrijeti neprijateljsku zračnu obranu. Trenutno, 6 tih zrakoplova služi u ruskom ratnom zrakoplovstvu. Ranih 60-ih godina dizajniran je zrakoplov koji je mogao doseći brzine koje su 3 puta premašile brzinu zvuka. Ovo je MIG-25. Ovo je borac sposoban za presretanje sposoban za izviđanje s velike visine. Ovi zrakoplovi, iako u malom broju, još uvijek štite svoju zemlju. Još uvijek ima mnogo sličnih primjera, ali postoje i moderni ruski zrakoplovi koji u izvedbi nisu lošiji od najboljih zrakoplova. Zapadnoeuropske zemlje i SAD.

Suvremeni razvoj

Iako je naša zemlja dobila značajno naslijeđe od SSSR-a u tom pogledu, razvoj novih projekata nikada nije prestao. Najnoviji trend bio je 5. ruski zrakoplov, koji je sada u fazi testiranja u letu. U SAD-u takvi borci služe od 2001. godine. No, ruski vojni zrakoplovi nemaju manje izglede od američkih. U 90-ima pokušaj stvaranja nečeg novog okupirao je Mapo MiG. Njihov avion imao je ime "1,44", čak su ga par puta uspjeli testirati u letu. No, zbog mnogih ekonomskih čimbenika, ovaj je projekt bio zatvoren. Međutim, zrakoplovi 5. generacije Rusije nisu prestali postojati. Oni su sada uključeni u drugu kampanju, poznatu kao Sukhoi Design Bureau. Razvili su projekt pod nazivom PAK FA. U 2010. godini provedena su njegova prva ispitivanja. Ovaj je let trajao 47 minuta. Nakon što su napravljene izmjene i tijekom testiranja 2011. godine, ovaj zrakoplov je uspio probiti zvučnu barijeru. No dizajneri i mehaničari nastavljaju raditi na poboljšanju prototipa tako da će moderni ruski zrakoplovi postati najbolji na svijetu.

Prometno zrakoplovstvo

Drugi važan dio zrakoplovstva je transportni zrakoplov. Prijevozni zrakoplovi Rusije namijenjeni su prijevozu vojne opreme i vojnika na određena mjesta, kao i pružanje dijelova sa svime što je potrebno. Rusko ratno zrakoplovstvo ima nekoliko vrsta takvih zrakoplova, ovisno o težini tereta koji su sposobni nositi. AN-26s (do 6 tona) smatraju se najlakšim, AN-12s (do 20 tona) su namijenjeni za srednje opterećenja, IL-76 (do 60 tona) se smatraju srednjim opterećenjima, a AN-124 su superteške (maksimalna težina nije fiksna) , Osim zrakoplovstva, transportni zrakoplovi dostupni su i od ruskog ministarstva za hitne slučajeve.

Putnički promet

Osim razvoja vojnog zrakoplovstva, aktivno se provodi i razvoj civilnog zrakoplovstva. Novi zrakoplovi u Rusiji iu tom smjeru nastoje postići najviše međunarodne standarde. Najnoviji uspjeh na ovom području bio je Irkut MS-21, čiji je razvoj započeo 2000. godine. Riječ je o zrakoplovu koji je dizajniran za prijevoz 150-200 putnika i tereta u zemlji i inozemstvu. Nadaju se da će zamijeniti stari zrakoplov, kao što je Tu-154. Uprava proizvodne tvrtke očekuje da će u 2016. biti puštene u rad prve kopije. I u 2017. godini, ako sve prođe dobro, započet će masovna proizvodnja. Ali ruski putnički zrakoplovi nisu ograničeni na ovaj vrlo obećavajući model. Na primjer, putnički zrakoplov SuperJet 100 leti od 2011. godine. Razvojnik ovog zrakoplovnog prijevoza je gradski prijevoz Sukhoi. Njegovi prvi testovi provedeni su 2008. godine, a nakon niza poboljšanja dobio je licencu. Osim ovih zrakoplova, postoje i drugi projekti koji su u razvoju, ali u budućnosti će zadiviti svojom savršenošću.

Dakle, domaće zrakoplovstvo ima bogatu povijest, koja je započela u dane carske Rusije. U SSSR-u je postao najveći u svijetu. Nakon raspada Sovjetskog Saveza došla je kriza, ali sada ruski zrakoplovi vraćaju svoju bivšu slavu i stječu povjerenje svjetske zajednice.