U Ruskoj Federaciji postoji nekoliko cesta s naplatom cestarine od federalnog i regionalnog značaja. Putovanje cestama s naplatom cestarine plaća se na temelju tri glavna parametra: kategorija vozila, prijeđena udaljenost i doba dana.
Po prvi put, cesta s naplatom cestarine odobrena je zakonom 8. prosinca 1992. godine, saveznim zakonom "o izgradnji i radu cesta na komercijalnoj osnovi".
Nešto kasnije, dopunjen je novom uredbom u kojoj su propisane zakonske norme o postupku stvaranja cestarina. Točnije, navedeno je da je naplaćivanje korištenja autoceste moguće samo ako postoje slobodne ceste u istom smjeru.
Prva cesta s naplatom cestarine 1999. godine prepoznata je kao dionica autoceste M4 Don u regiji Lipetsk, koja je obnovljena 1998. godine. Duljina parcele bila je 444-464 km, a godinu dana kasnije cestarina je povećana za 50 km. Nakon toga, počela je uključivati obilaznice sela Hlebnoye i grada Zadonska.
Rad na cestama s naplatom cestarine u Rusiji reguliran je saveznim zakonom "O autocestama i cestovnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji". Zakon ne samo da propisuje proceduru same naplate, već i uspostavlja temeljne norme za reguliranje koncesijske djelatnosti.
Zakon propisuje da se te pjesme mogu koristiti besplatno:
Istovremeno, koncesionar je dužan održavati cestu s naplatom cestarine u odgovarajućem stanju. Dakle, mora redovito i pravovremeno popravljati autoceste.
Osim toga, postoji federalni zakon o Grupi tvrtki Avtodor, koji je stvoren s ciljem održavanja interesa države kao koncesionara u izgradnji novih cesta. Za upravljanje postojećim cestama, kao i za nadzor rekonstrukcije autocesta u vezi s njihovim prelaskom na plaćenu osnovu, stvoreni su Avtodor - Cestarine.
Na autocesti M1 "Bjelorusija" nalazi se jedan dio koji se plaća - obilazak Odintsova (Moskovska regija). Dužina rute je 14-33 km.
Na cesti su tri dijela, koja se mogu koristiti zasebno. Svaka od njih ima punjač (PEP). Plaćanje za putovanje treba biti na svakom PVP-u. Možete platiti cestu samo u jednom određenom dijelu gdje je potrebno voziti.
Cesta s naplatom cestarine M4 "Don" sastoji se od pet dijelova:
Određivanje cijena provodi se na PVP-u. Plaćanje se vrši u gotovini, kreditnom karticom, beskontaktnom pametnom karticom, transpondera.
Na ovoj ruti postoje dva dijela, za vozarinu za koju se naplaćuje naknada:
Osnova izračuna plaćanja autoceste su tri pokazatelja: dan u tjednu, doba dana i sezona. Plaćanje se može izvršiti gotovinom, bankovnom karticom, beskontaktnom pametnom karticom, transpondera. Cesta s naplatom cestarine "Moskva - Sankt Peterburg" pruža fleksibilan sustav popusta.
Cestarine Pskovske regije nalaze se u blizini granica s Estonijom, Bjelorusijom i Latvijom. Postoje četiri naplatna mjesta.
Tarife na tim rutama kreću se od 150 do 300 rubalja. za automobile i od 230 do 480 rubalja. za kombije i minibuseve. Te se ceste s naplatom razlikuju od drugih po tome što su izgrađene mnogo prije uspostavljanja plaćenog načina. No prije toga izvršen je glavni remont cesta.
Cesta s naplatom cestarine "Sankt Peterburg - Lenjingradska regija" izgrađena je 2005. godine:
Cesta s naplatom cestarine "Petersburg - Lenjingradska regija" trebala bi se znatno povećati u budućnosti. Planirano je izgraditi središnje mjesto. Na kraju izgradnje, ukupna dužina autoceste bit će 46,6 km.
Očekuje se da će se cestarina ostvariti na Središnjoj obilaznici u Moskvi i moskovskoj regiji. Počela je graditi 2014. godine. Postoji i nekoliko drugih cestovnih projekata koji će biti plaćeni u budućnosti. Na primjer, novi put Krasnodar - Abinsk - Kabardinka.
Postoji nekoliko načina za plaćanje autocesta u Ruskoj Federaciji:
Ceste s naplatom cestarine osobito su popularne u Europi. Tamo su djelovali dugo i vrlo uspješno. U Rusiji nema toliko tragova za koje morate platiti. Razmotrite glavne prednosti cesta s naplatom cestarine:
Osim nedvojbenih prednosti, naplatne ceste imaju nekoliko nedostataka, među kojima su najvažniji:
Država se bavi izgradnjom slobodnih cesta od pamtivijeka. To je to učinio na račun svojih građana, koji redovito napuniti proračun uz pomoć poreza. Cijeli svijet dokazuje da slobodna cesta može biti dobra i brza, kao i plaćena, ako država izdvaja više novca za izgradnju, a korupcija na tom području postaje sve manja. Nije za svakoga tajna da se u mjesecu prosincu na hladnoću stvaraju besplatni putevi kako bi se raspolagali preostalim proračunskim novcem, a ne vratili u državu.
Budući da ceste s naplatom cestarine uvijek imaju besplatne parove, većina vozača uvijek će preferirati ekonomičniju opciju. Rezultat je povećanje cijene putovanja na autocesti za naplatu cestarine, jer ona mora pokriti troškove njezine izgradnje i održavanja. Ispostavlja se da svaki građanin Ruske Federacije, koji bira cestu s naplatom cestarine, tri puta otvara novčanik: porez na izgradnju slobodne ceste, putovanje na cesti s naplatom cestarine i dvostruku cijenu za cestu s naplatom cestarine, jer investitor mora platiti svoje troškove. Glavni argument u ovom slučaju je da privatni investitori imaju novac za izgradnju novih autocesta, ali država to ne čini. Može poslužiti postojeće, ali nema izgradnju novih kvalitetnih kolosijeka. Iako je, naravno, izgradnja novih cesta veliki korak za gospodarstvo zemlje. Kada se polaže nova autocesta, pojavljuje se razlog za izgradnju potrebnih komercijalnih objekata (trgovine, hoteli, itd.), Što će nesumnjivo dovesti do povećanja državnih prihoda.
Tako se trenutačno mreža cestarina u Rusiji tek počinje razvijati. U stvari, prednosti tragova ovog tipa mnogo su veće od nedostataka. Većina cesta u Rusiji je u lošem stanju, ponekad morate ići cijelim putem. Stoga će izgradnja novih cesta s naplatom cestarine poboljšati kvalitetu putovanja. Osim toga, još jedan ozbiljan problem suvremenih ruta su prometne gužve, u kojima možete izgubiti puno vremena. Ceste s naplatom cestarine pomoći će u rješavanju ovog problema, jer na njima postoje gužve u prometu samo u slučaju planiranih popravaka.
Civilizacija u obliku cestarina već je stigla do Ruske Federacije. Iako su cijene znatno precijenjene, ljudi ih i dalje aktivno koriste. Samo nekolicina preferira besplatnu opciju. Kako bi cestarine ušle u naše živote, morat ćete pričekati. Nakon nekog vremena, najvjerojatnije, građani Ruske Federacije će se naviknuti na puteve s naplatom cestarine i postat će opravdani. Pogotovo jer imaju sve razloge da postanu najpopularniji način prijevoza.
Suvremene stvarnosti su sljedeće: država može dati dobar poticaj razvoju gospodarstva zemlje ako počne samostalno graditi kvalitetne slobodne ceste. Ali za sada nije potrebno govoriti o tome. Iako bi, teoretski, država mogla dobro preuzeti zasluge za tu svrhu. Uostalom, novi put u svakom slučaju će platiti za sebe, iako će to trajati puno vremena.