Senzor praznog hoda VAZ-2110 injektor

U modernim automobilima, koji uključuju VAZ-2110, postoje mnogi senzori koji su uključeni u osiguravanje rada motora. Za razliku od rasplinjača, u sustavima ubrizgavanja za ubrizgavanje goriva, motor radi u praznom hodu iu svim drugim načinima je odgovoran za elektroniku - ECU. Zbog informacija dobivenih od tih senzora, elektronička upravljačka jedinica daje naredbe pumpi za gorivo, brizgaljkama, kao i drugim aktuatorima. Jedan od tih - senzor u praznom hodu VAZ-2110. Njegova glavna funkcija je promjena brzine radilice u načinu XX. Budući da nije u redu, ovaj element može stvoriti mnogo problema.

imenovanje

Senzor praznog hoda VAZ-2110 može nadzirati stabilnost motora u stanju mirovanja. Ovaj element je potreban da se zamah ne kreće, a motor nije gorljiv. Uređaj regulira protok zraka na zatvorenom leptiru, čime se osigurava automatsko podešavanje podešene brzine. Osim toga, ovaj senzor je potreban za zagrijavanje motora do optimalnih radnih temperatura u hladnom vremenu. Funkcije ovog elementa mogu se usporediti s imenovanjem "usisavanja" na rasplinjaču.

uređaj

Ova komponenta je aktuator. Jednostavno rečeno, ovo je ventil. Raspoređen je na sljedeći način - sastoji se od električnog koračnog motora, opruge i šipke, na kojoj se nalazi igla za zaustavljanje. Kroz tu iglu za zabravljivanje dobivate količinu zraka. kada prigušni ventil je u zatvorenom položaju, a ECU odlučuje da je potrebno povećati brzinu dvadesetog, zatim se formira naredba za pomicanje ove igle za zaključavanje. Potonji se pokreće, potpuno ili nepotpuno, otvor za dovod zraka da zaobiđe prigušni ventil. Kao rezultat, motor se ne zaustavlja.

Načelo djelovanja

Razmotrite kako radi senzor praznog hoda na injektoru VAZ-2110. U trenutku kada vlasnik uključi ključ brava za paljenje Stablo, smješteno na IAC, proteže se do pune moguće dužine. Zatim se oslanja na rupu u cijevi leptira za gas. Nadalje, IAC broji određeni broj koraka i ventil se pomiče u osnovni položaj. Ovisi o tome koji je firmver instaliran na ECU. Tako, na primjer, za firmware "siječanj 5.1" osnovni položaj igle je 120 koraka na vrućem motoru. Ako je ugrađen firmver tvrtke Bosch, to je 50 koraka na toplom motoru. Nakon zagrijavanja radne temperature motora u vrijeme podešavanja, IAC je postavljen na položaj od 30 do 50 koraka. Kako se broj koraka povećava ili smanjuje, tako se mijenja i količina zraka koja prolazi kroz kanal. U trenutku kupnje senzora u praznom hodu VAZ-2110 od glave cilindra do prirubnice senzora ne smije biti više od 23 milimetra. Važno je pažljivo izmjeriti duljinu glave koja strši. Zbog prisutnosti IAC-a, motor dobiva točno onoliko zraka koliko je potrebno za normalan i stabilan rad.

Kisik ulazi u motor, a zatim prolazi kroz osjetnik protoka zraka. A ovisno o količini zraka, računalo isporučuje određeni dio goriva injektorima. Prema svjedočenju DPKV ECU kontrolira broj okretaja radilice i kontrolira IAC. Na taj način motor prima zrak u stanju mirovanja.

Kada je motor hladan, elektronička jedinica automobila povećava rotaciju radilice zbog osjetnika praznog hoda. Na VAZ-2110 i kako se brzina zagrijavanja smanjuje na normalu. Za što je? To se radi kako bi se odmah pokrenulo kretanje bez potrebe za zagrijavanjem.

simptomi

Proizvođač je počeo opremati IAC modom samodijagnostike. Stoga žarulja "Check Engine" neće prijaviti tu neispravnost. Odredite grešku regulator praznog hoda možete posjedovati. Postoji nekoliko znakova koji to mogu učiniti.

Ako se motor ugasi bez ikakvog posebnog razloga kada radi na praznom hodu, to već ukazuje na to da se uočavaju problemi s osjetnikom praznog hoda. Još jedan znak je "plivanje". Prilikom pokretanja hladnog motora nema povišenih takozvanih toplih rotacija. To također govori o nedostacima IAC-a. Također možete primijetiti da se motor zaustavlja tijekom vožnje nakon isključivanja prijenosa. Svi ovi znakovi podudaraju se s znakovima neuspjeha. osjetnik položaja leptira za gas. Međutim, u slučaju TPS-a, sve je jednostavnije - ovdje se pali svjetlo "Provjerite motor".

Kako provjeriti IAC

Ako postoji tester ili multimetar, nije teško testirati ovaj element. Da biste to učinili, automobil je postavljen na ručnu kočnicu, a zatim isključite blok senzora radi provjere i mjerenja. Prvo provjerite napon u krugu osjetnika praznog hoda VAZ-2110 8. Negativni kontakt multimetra treba biti spojen na "tlo". Plus povezivanje s uklonjenim blokom. To su zaključci "A" i "D". Oni su naznačeni na bloku senzora.

Zatim morate uključiti paljenje i provjeriti očitanja koja daju IAC-u. Trebaju biti oko 12 volti. Ako je indikator manji, razlog može biti u ispražnjenoj bateriji. U slučaju da multimetar ne pokaže ništa, a nema napona, prvo provjerite cijeli krug, a zatim elektroničku upravljačku jedinicu. Ako nema vidljivih smetnji u krugu, provjerite IAC.

Zatim spojite terminale na blok. Dijagram ožičenja će biti sljedeći - prvo provjerite nalaze "A" i "B", zatim "C" i "D". Ispitivač se mora prebaciti na način mjerenja otpora. Između kontakata, tester bi trebao pokazati unutar 53 ohma. To upućuje na zaključak da je osjetnik praznog hoda na ventilima VAZ-2110 8 upotrebljiv. Kod provjere parova kontakata "A" i "C", kao i "B" i "D", multimetar bi trebao pokazati veći otpor. Također govori o potpunom zdravlju senzora. Ako je, kao rezultat mjerenja, bilo moguće otkriti neprikladna očitanja, tada se element mora promijeniti. Na motoru VAZ-2110, kada je senzor odvrnut, provjerava se pričvršćivanjem jastučića i uključivanjem kontakta.

Drugi način provjere IAC-a

Ako je osjetnik praznog hoda vozila VAZ-2110 1.6 u dobrom stanju, tada će se nakon uključivanja okno s iglom za podešavanje promijeniti. Ako je stavka prekinuta, neće biti promjena. Ovu komponentu treba zamijeniti. Ne morate posjećivati ​​stručnjake za usluge. Sav se posao može obaviti ručno.

Operite IAC

Preporučljivo je prvo pokušati očistiti i isprati sve problematične IAC-ove i tek tada još jednom provjeriti jesu li u dobrom stanju. Ovaj proces ne zahtijeva puno vremena. Najbolje je oprati senzor tekućinama za čišćenje karburatora ili VD-40. Od senzora praznog hoda VAZ-2110 16 ventila rastavljaju blok. Zatim se pamučnom krpom namočenom u jednu od tekućina, kontakti pažljivo obrade. Zatim odvrnite vijke koji drže senzor. Nakon što se element ukloni sa sjedala. Preporučuje se vizualni pregled senzora. Ako je prisutna nečistoća i tragovi ulja, gas također treba isprati. A ako nema sedimenta, lagano poprskajte tekućinu za čišćenje na iglu i oprugu.

zaključak

Tako smo shvatili što je senzor u stanju mirovanja, kako ga provjeriti i isprazniti. Ako nakon izvedenih operacija ovaj element nije funkcionirao, tada su, najvjerojatnije, istrošeni vodilice u kojima se igla pomiče ili žica smještena unutar kućišta. U ovom slučaju, problem se može riješiti samo zamjenom IAC-a. To je jeftino - do 550 str.