Senzor na ventilatoru. Automobilski senzori

To je senzor za ventilator koji je termo-osjetljivi element zatvoren u kućištu od legure bakra. Ovaj metal se koristi zbog činjenice da je sposoban dobro provoditi toplinu, a također se i prilično brzo hladi. Instalira senzor na dnu ili vrhu sustava hlađenja radijatora. To ovisi o marki i modelu automobila, točnije o vrsti korištenog senzora.

Funkcije osjetnika ventilatora

Korisna svojstva senzora uključuju električni ventilator koji je teško precijeniti. To automatizira rad. sustavi hlađenja omogućuje vam da uključite dodatni protok zraka bez vozača. U tu svrhu je u kućište ugrađen element osjetljiv na temperaturu, koji odgovara promjenama temperature tekućine u sustavu. Zapravo, senzor je prekidač s normalno otvorenim kontaktima.

Usporedba se može napraviti s automatskim prekidačima koji se obično koriste za električne radove u kućama i poslovnim objektima. Njihova baza je bimetalna ploča, koja se deformira pri zagrijavanju. Situacija je slična u senzorima koji omogućuju ventilator: ploča je zakrivljena pod djelovanjem temperature. Kada dostigne određenu vrijednost, kontakti se zatvaraju, primjenjujući napon strujni krug motor ventilatora.

Opcija ožičenja bez releja

Senzori na nekim vozilima, kao što je ventilator na senzoru VAZ 2108-21099, od sredine 1990-ih, oni su u stanju izdržati visoke struje prebacivanja. Kontakti prekidača ugrađeni u kućište se ne lijepe, prisutnost iskrišta im ne šteti. Stoga, kako bi se uštedjelo i pojednostavilo korištenje tipa prekidača.

Strujni krug električnog ventilatora trajno je priključen na pozitivni priključak baterije. Sva kontrola rada odvija se spajanjem negativne žice. Od "+" baterije do kutije s osiguračima nalazi se žica. Zatim prolazi kroz zaštitni uređaj (osigurač) i odmah, bez dodatnih sklopnih uređaja, spaja se na pozitivni (crveni) priključak ventilatora. Minusna žica električnog ventilatora (crna) povezana je preko senzora za aktiviranje s karoserijom automobila.

Dijagram ožičenja s relejem

Uporaba releja omogućuje zaštitu kontakata senzora od visokih struja prekidača, budući da se koristi samo za zatvaranje strujnog kruga niskog napona namota elektromagnetskog releja. Suština je gotovo ista kao u prethodnoj shemi, ali uveden je jedan element - relej s normalno otvorenim kontaktima. Bolje je ne napajati zavojnicu prekidač paljenja i izravno iz baterije, tako da uz snažno pregrijavanje, čak i kad je paljenje isključeno, došlo do strujanja zraka, a temperatura je pala na optimalnu vrijednost.

Ako se odlučite za promjenu sheme prebacivanja, tada trebate koristiti crne i crvene žice, relej i konektor za njega, cijev za skupljanje topline. Prvi korak je pronaći prikladno mjesto za instaliranje elektromagnetskog releja. Pristup do njega mora biti slobodan, a žice ne smiju dirati motor i pokretne dijelove. Iz žičanog osjetnika spojite kontaktnu skupinu releja. Jedan izlaz iz svitka je spojen na tijelo preko senzora za uključivanje ventilatora, a drugi je spojen na pozitivni terminal. Instalacija je završena, sve žice moraju biti izolirane i skinute s plastičnim kopčama.

Kako provjeriti senzor?

Prije nego što provjerite ventilator na senzoru, morate znati kako to radi. Ako se ukratko, dva izlaza uređaja, kada se zagrijavaju iznad vrijednosti koja je naznačena na kućištu, zatvaraju. Na temelju toga možemo reći da je najsigurniji način da se provjeri je li toplinski osjetljivi dio tijela. Da biste to učinili, trebat ćete ukloniti senzor iz radijatora, očistiti ga od prašine i prljavštine, te ako je potrebno, popraviti vodove.

Za testiranje koristite tester. Moguće je koristiti i najprimitivnije, izrađene od žarulje sa žarnom niti i baterije, i naprednije - multimetar u načinu kontinuiteta kruga. Imajte na umu da je grijanje otvorenom vatrom zabranjeno. Prokuhajte vodu u malom spremniku, spojite ispitivač s kontaktima senzora, spustite osjetljivu stranu elementa u ključalu vodu. Trebalo bi doći do zatvaranja kontakta, vidjet ćete ovo: lampica će se upaliti ili će se oglasiti multimetar. A ako tester pokaže da su kontakti zatvoreni prije nego stavite senzor u vodu, onda ne možete provesti daljnja ispitivanja: to je očito neispravno.

Provođenje zamjene

Skoro na svim automobilima, zamjena senzora za aktivaciju ventilatora provodi se prema jednoj shemi. Istina, u nekim trebate isprazniti svu tekućinu iz sustava hlađenja, dok je u drugima dovoljno samo iz ekspanzijske posude. Prvi su oni u kojima se senzor nalazi u donjem dijelu radijatora, drugi - u gornjem. Ako trebate isprazniti svu tekućinu, nemojte zaboraviti da se pećni ventil mora otvoriti tako da tekućina ne ostane na dnu sustava. Radi lakšeg snalaženja, automobil možete instalirati tako da njegov prednji dio bude viši od stražnjeg (uzbrdo).

Kada se riješite tekućine, možete nastaviti rastavljati stari senzor. Uklonite spojene žice. Zatim, pomoću odgovarajućeg ključa, odvojite kutiju s mjesta. Tada je možete odvrnuti rukama. Prvo zategnite senzor rukom, na kraju napravite konačno pritezanje. ključ. Kako biste izbjegli curenje, možete nanijeti traku na navoj. U mogućnosti je zapečatiti spoj, tekućina neće nestati. Zatim ugradite žice i ulijte antifriz u sustav.

Uključite ventilator pomoću tipke

Na bilo kojem automobilu senzor može otkazati. Pa, ako se to dogodi u vrijeme kada se motor ne pojavljuje. Ali ako vas je slom uhvatio u prometnoj gužvi, tada će se temperatura tekućine u sustavu polako povećavati, na kraju počinje proces ključanja. U takvim slučajevima ne preostaje ništa drugo nego potpuno otvoriti radijator peći (to je posebno "ugodno" u vrućini) ili priključiti ventilatorske vodove na akumulator.

Radi sigurnosti, najbolje je u kabinu ugraditi dodatni gumb koji će, kada se uključi, pokrenuti električni ventilator. Potrebno je samo pokrenuti dvije žice od mjesta na kojem se nalazi senzor za pokretanje ventilatora, do mjesta postavljanja predviđenog gumba. Ako imate sklopni krug pomoću releja, tada se rješenje problema svodi na spajanje dvije žice na jednoj strani s vodičima senzora, a na drugu s kontaktima prekidača. Ako relej nije instaliran, bolje je ponovno namjestiti krug i staviti ga. Nije potrebno vršiti prebacivanje velikih struja pomoću gumba.

Dvije brzine u ventilatoru: implementacija

Na nekim se automobilima koristi korak promjene brzine vrtnje rotora električnog ventilatora. To možete učiniti na bilo kojem stroju koji nema prisilan protok zraka. Trebat će vam dva senzora. Samo razlika u temperaturi rada trebala bi biti nekoliko stupnjeva. Na primjer, na 92 ​​stupnja ventilator bi se trebao okretati polako, a na 100 stupnjeva trebao bi se uključiti i raditi pri punoj snazi. No, pri uvođenju takvog rješenja obratite pozornost na činjenicu da je temperatura na dnu radijatora minimalna.

Ako postoji senzor za uključivanje ventilatora radijatora s temperaturom odziva od 95 stupnjeva ispod, tada se sustav može nadopuniti nadogradnjom instaliranjem istog uređaja pored njega, ali njegova odzivna temperatura treba biti 5 stupnjeva niža. Kako ne bi izbušili rupe u radijatoru, možete držati instalaciju u gumenoj cijevi. Upravljački krug je gotovo isti kao u releju. No zbog upotrebe otpornika (na primjer, kao u strujnom krugu ventilatora pećnice) moguće je smanjiti brzinu rotora električnog ventilatora.

zaključak

Ne postoji mnogo mogućnosti za nadogradnju ventilatora, ali pri upravljanju vozilom postoji potreba za pogonom u nuždi. Stoga je ugradnja gumba u kabinu korisna, ne samo u starim automobilima, nego iu modernim. Kada radite na električnoj opremi, odspojite bateriju. Brzina vrtnje rotora ventilatora je visoka, tako da je bolje dodatno montirati komad drvene šipke između noževa, tako da motor slučajno ne pokrene.