Osjetnik brzine "VAZ-2110": otkrivanje kvarova i zamjena
Napredak ne stoji na jednom mjestu, senzor brzine je sastavni dio svakog sustava za upravljanje motorima vozila. Ako se ranije, da bi se izmjerila brzina okretnih pokazivača s mehaničkim pogonom, danas upotreba elektroničkih komponenata postaje relevantna. Činjenica je da je osnova sustava upravljanja motorom elektronička jedinica na mikroprocesoru. I sav posao se obavlja primanjem impulsa i signala koji daju senzori.
Kako radi senzor brzine vozila
Možete pozvati uređaj poput Senzor Hala. Koristi se u beskontaktnim sustavima paljenja. Na istom je principu da se temelji senzor brzine vozila. Sastoji se od:
- Zavojnice.
- Temeljni.
- Poluvodički element.
- Kućište.
Zavojnica je namotana na jezgru, dobiva napajanje od mreže na brodu. Oko nje je magnetsko polje. Instalacija se izvodi na takav način da metalni element koji pokreće prijenosnik prolazi između poluvodiča i jezgre zavojnice. U tom slučaju dolazi do promjene magnetskog polja, a na poluvodičkom kristalu pojavljuje se emf. Zapravo, osjetnik brzine broji broj okretaja osovine na koju je ugrađen zupčanik od metala. Ali zahvaljujući mikroprocesoru, u kojem je postavljen algoritam, izračunava se trenutna brzina vozila i očitanja se prikazuju na zaslonu (ili na mjernom instrumentu s elektromagnetskom glavom).
Senzor izgleda
Pročitajte gdje se nalazi senzor brzine vašeg automobila, čitajući priručnik za korisnike. Ali ako ga nema, možete ga pronaći sami. Lako je razlikovati senzor od ostatka. Ugradnja je izvedena na reduktoru. Možete nacrtati potpunu analogiju s automobilima koji imaju brzinomjer za mehanički pogon. Kabel i središnja os senzora brzine iz prijenosnika u prijenosniku su u pokretu.
Obično se ovaj mehanizam instalira u gornjem dijelu kutije. On se pričvršćuje na izlaz mjenjača, u sredini na kojem se nalazi osovina s kvadratnim poprečnim presjekom za poboljšanje prijenosa gibanja. Tijelo senzora izrađeno je od plastike. Iz njega dolaze tri žice na elektroničku upravljačke jedinice motor. Kod nekih modela senzora moguće je koristiti četverožilnu vezu. Jedan se spaja na pozitivni terminal prekidač paljenja drugi je za zajedničku žicu, a treći se koristi za slanje signala upravljačkoj jedinici. Na kraju se nalazi utični konektor za jednostavno spajanje na ugrađenu mrežu.
Prvi simptomi neuspjeha senzora
Kao i svaki drugi elektronički uređaj, senzor brzine "VAZ-2110" može odbiti. A to se ponekad događa neočekivano. Važno je napomenuti da se sva šteta povezana s ovim elementom može odmah otkriti kontrolna ploča Indikator kontrolnog svjetla svijetli kako bi ukazao na grešku u upravljačkom sustavu. A razlozi za odbijanje mogu biti mnogi. Među najpopularnijim je oksidacija kontakata. Kao rezultat toga, ili uređaj ne prima napajanje ili signal iz njega ne dolazi. Sve ovisi o tome kakav je kontakt oksidiran.
Ako vidite da se upozoravajuća žaruljica CHECK ENGINE zapalila, a motor u praznom hodu je nestabilan, čak i zaustavljen, onda je sasvim moguće da je senzor brzine "VAZ-2110" neuspio. Ali obratite pozornost na činjenicu da su slični simptomi prisutni i sa slomom drugih, jednako važnih elemenata. Primjerice, osjetnik protoka zraka. Elektronska upravljačka jedinica ne može pročitati glavne parametre. Osobito ne vidi koliko zraka ulazi u jedinicu gasa. Zbog toga ne može ispravno ispraviti kvalitativni sastav smjese. Važno je napomenuti da kada se DFID pokvari, lampica upozorenja ne svijetli.
Kako provjeriti senzor
Prvo provjerite je li žaruljica CHECK ENGINE uključena, inače promijenite DFID. Da biste dijagnosticirali senzor brzine, trebate voltmetar (po mogućnosti digitalni). Ali ako možete, bolje je koristiti osciloskop. Uz to, možete vidjeti amplitudu valnog oblika. Ako je potrebno provjeriti status svitka, čiji se nalazi nalaze na bloku na rubovima, možete koristiti čak i ispitnu lampu.
Prilikom dijagnosticiranja, trebate okretati vratilo unutar senzora. Kako to učiniti - odlučite sami. Možete podići jednu stranu automobila, pokrenuti motor, uključiti brzinu i razviti brzinu kotača od više od 5 km / h. Ali ako je moguće spojiti vratilo na električni motor, onda ga nemojte propustiti. Tako će biti mnogo sigurnije. Uključite senzor, multimetar ili osciloskop između drugog i trećeg terminala. Kada je čvor zdrav, pojavit će se napon na izlazu signala.
Što se još može dogoditi
Svi kvarovi povezani s e-punjenjem mogu se brzo identificirati obavljanjem gore opisanih radnji. I otvoreni svitak i proboj poluvodičkog elementa prikazat će se samo dijagnostikom pomoću voltmetra ili osciloskopa. Ali postoje i takvi problemi koji se ne mogu odrediti takvom provjerom. Srećom, vidljivi su nakon što je VAZ senzor brzine uklonjen iz automobila.
Tipičan kvar je slomljena metalna šipka. Stvar je u tome da se, kada se automobil kreće, okreće bez zaustavljanja, što uzrokuje snažno pregrijavanje. Poželjno je da se dijelovi za trljanje povremeno podmazuju, što će smanjiti temperaturu. Kao rezultat zagrijavanja, metalna šipka nestaje iz plastične baze. Kretanje se ne prenosi, senzor ne radi. Stoga, prije dijagnosticiranja elektroničkog dijela, uklonite ga i pregledajte ima li mehaničkih oštećenja.
Zamjena senzora
Prije početka rada, odspojite negativni terminal od akumulatora tako da se ne dogodi kratki spoj. Odvojite utikač koji povezuje osjetnik s električnim sustavom vozila. Nakon toga, odvijte pogon pomoću ključa. To je sve, na ovom rastavljanju je gotovo. Postavite dijagnozu, pažljivo pregledajte pogon radi oštećenja. Nema smisla popravljati, lakše je zamijeniti senzor brzine 2110 novim. Ugradite obrnutim redoslijedom.